Makinat elektrike përdoren pothuajse në të gjithë sektorët e ekonomisë. Ata kryejnë një sërë funksionesh. Në mënyrë që kjo lloj pajisje të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, ajo riparohet periodikisht. Përndryshe, ndodh joprodukti, kompania humbet fitimet. Prandaj, çdo ndërmarrje planifikon dhe kryen riparimin e makinave elektrike. Se si zhvillohet kjo procedurë, nga cilat veçori karakterizohet, do të diskutohet më tej.
Variantet
Çdo ndërmarrje është e angazhuar në organizimin dhe riparimin e makinave elektrike, të cilat përdoren gjerësisht në aktivitete të ndryshme. Pajisjet mund të ndryshojnë në shumë karakteristika. Në varësi të karakteristikave të pajisjeve të tilla, është planifikuar edhe kryerja e procedurave të përshtatshme të mirëmbajtjes për pajisjet.
Makinat elektrike përdoren gjerësisht në moderneindustri për shkak të performancës së tyre të lartë energjetike. Ato janë gjithashtu të lehta për tu mirëmbajtur. Një elektricist për riparimin e makinave elektrike, i cili është në stafin e ndërmarrjes, duhet të jetë në gjendje të kryejë mirëmbajtjen e llojeve të ndryshme të pajisjeve. Ka shumë lloje të pajisjeve të paraqitura. Sipas takimit, ai ndahet në llojet e mëposhtme:
- Gjeneratorë. Është një teknikë që shndërron energjinë mekanike në rrymë elektrike. Shtrirja e tyre është e gjerë. Pajisjet e tilla janë instaluar në termocentrale, makina, lokomotiva me naftë, anije dhe objekte të tjera. Ato mundësohen nga turbina ose motorë me djegie të brendshme.
- Motorët elektrikë. Ata e shndërrojnë rrymën elektrike në energji mekanike. Ato përdoren për të siguruar funksionimin e makinave dhe mekanizmave të ndryshëm. Kjo është pjesa kryesore e makinës elektrike.
- Transformatorë. Ata ndryshojnë frekuencën, tensionin. Ato mund të përdoren gjithashtu për të ndryshuar numrin e fazave.
- kompensues. Ato gjenerojnë fuqi reaktive dhe përdoren për të përmirësuar performancën e burimeve dhe marrësve të energjisë.
- Përforcues. Ju lejon të kontrolloni objektet me fuqi të lartë me ndihmën e sinjaleve të duhura elektrike.
- Konvertuesit e sinjalit. Këto janë informacione dhe mikromakina që krijojnë, njohin dhe konvertojnë impulset elektrike. Makinat elektrike të informacionit përdoren në sistemet e kontrollit automatik. Është gjithashtu një teknikë matës, numërimi dhe vendimtare.
Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave elektrike të secilit prej llojeve të pajisjeve të listuara kërkohet të kryhet mefrekuenca e vendosur. Kjo është për shkak të kushteve në të cilat funksionon kjo apo ajo teknikë, si dhe dizajni i sistemit.
Makineritë ndahen në pajisje AC dhe DC. Grupi i parë përfshin llojet sinkron, asinkron dhe kolektor. Transformatorët gjithashtu bëjnë pjesë në këtë kategori. Ata konvertojnë tensionin dhe përdoren gjatë matjeve.
Makineritë DC përdoren si gjeneratorë ose motorë elektrikë. Ato ju lejojnë të rregulloni shpejtësinë në një gamë të gjerë.
Për sa i përket fuqisë, pajisjet elektrike ndahen në:
- mikromakina - deri në 500W;
- pajisje me fuqi të ulët - 0,5-10 kW;
- pajisje me fuqi mesatare - 10-200 kW;
- instalime me fuqi të lartë - mbi 200 kW.
Llojet e defekteve
Riparimi i makinave elektrike qepëse, gjeneratorëve, mikromotorëve dhe pajisjeve të tjera të ngjashme mund të kërkohet për arsye të ndryshme. Makinat elektrike dëmtohen në shumicën e rasteve si rezultat i funksionimit të papranueshëm të gjatë pa riparimin ose mirëmbajtjen e duhur. Gjithashtu, arsyeja mund të jetë një shkelje e mënyrës së funksionimit të ofruar nga prodhuesi.
Dëmet ndahen në elektrike dhe mekanike. Grupi i dytë përfshin:
- shkrirje babbitt në kushineta të thjeshta;
- shkatërrim i kafazit, topit, unazës ose rulit në kushinetat rrotulluese;
- deformim i boshtit të rotorit (armatura);
- formimi i gjurmëve të thella nësipërfaqet e kolektorit;
- lirimi i fiksimit të shtyllave të motorit ose bërthamës në kornizë;
- rrëshqitje ose thyerje e lidhjeve të kabllove të rotorit;
- lëvizje e dobësuar e bërthamës së ankorimit;
- tjetër.
Nevoja për të riparuar mbështjelljet e makinave elektrike mund të shkaktohet nga dëmtimi elektrik. Kjo, për shembull, mund të jetë një prishje e izolimit të kasës, një qark i shkurtër midis kthesave të dredha-dredha, një thyerje në përcjellësit e mbështjelljes, kontakte të prishura dhe shkatërrim i lidhjeve. Llojet e paraqitura të dëmtimit përfshijnë gjithashtu reduktimin e papranueshëm të rezistencës së izolimit për shkak të plakjes, lagështisë ose shkatërrimit.
Elektricisti që riparon makineritë elektrike duhet të jetë i përgatitur mirë në tiparet karakteristike të çdo lloji të avarive. Për të përcaktuar shkakun e mosfunksionimit, mjeshtri duhet të përdorë metoda të ndryshme. E para është një inspektim vizual. Megjithatë, nuk është gjithmonë e mundur të zbulohet një avari në këtë mënyrë. Shumë prej tyre janë të fshehura. Është vetëm nëpërmjet testimit të duhur që mund të përcaktohet shkaku i dështimit.
Llojet e riparimeve
Ekzistojnë lloje të ndryshme riparimi të makinave elektrike. Kjo i mban makinat të funksionojnë. Dokumentet e funksionimit jepen me makinën.
Në to, prodhuesi specifikon se sa shpesh dhe çfarë lloj riparimesh duhen kryer për pajisje specifike. Dokumentacioni i detyrueshëm që duhet të sigurohet me makinën përfshin:
- përshkrim teknik i lëvizjes;
- udhëzim, nëi cili përcakton të gjitha nuancat e funksionimit;
- formë makine;
- manuali i mirëmbajtjes;
- Rregullore për punën e instalimit, vënien në punë, funksionimin dhe rregullimin;
- të dhëna teknike;
- lista e pjesëve të këmbimit, pajisjeve, veglave;
- Deklarata e dokumenteve operative.
Shumica e bizneseve sot përdorin një sistem të mirëmbajtjes parandaluese. Ai përfshin një sërë masash që synojnë mirëmbajtjen e pajisjeve në gjendje pune.
Plani i veprimeve të tilla merr parasysh veçoritë, shkallën e konsumimit të pajisjeve. Në varësi të kompleksitetit të një procesi të tillë, dallohen disa lloje të procedurave parandaluese. Këto janë riparimet aktuale, të mesme dhe të mëdha të makinave elektrike. Ato kanë disa veçori karakteristike.
Riparimet aktuale përfshijnë një numër minimal të procedurave të mirëmbajtjes. Pjesët e konsumuara janë duke u zëvendësuar ose përmirësuar. Gjithashtu, mjeshtri mund të kryejë punë rregullimi. Riparimet aktuale kryhen në vendin e funksionimit të pajisjeve.
Riparimet mesatare përfshijnë zëvendësimin e pjesëve të konsumuara ose të dëmtuara. Në të njëjtën kohë, pjesët e tjera të pajisjeve elektrike kërkojnë verifikim. Nëse konstatohen defekte, ato korrigjohen në vend. Ky lloj riparimi është përgjegjësi e shërbimeve fikse dhe celulare. Në disa raste, kërkohet të kryhen riparime të mëdha të mekanizmave ose përbërësve individualë. Ato mund të transportohen në punëtori për restaurim.shëndet.
Gjatë riparimit, makina çmontohet dhe zbulohet defekt. Të gjithë komponentët duhet të zëvendësohen ose riparohen. Kontrollohet gjendja e tyre, pas së cilës makina montohet në rend të kundërt. Rregullimi dhe testimi për funksionimin e duhur. Ky lloj riparimi kryhet nga ekipet stacionare të kompanisë.
Defekt
Gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të makinerive elektrike kërkohet një veprim si defekimi. Kjo është një fazë paraprake e riparimit. Gjatë zbulimit të defekteve, përpilohet një listë e defekteve, elementëve të konsumuar që kërkojnë zëvendësim. Bazuar në këtë, zhvillohet një plan veprimi gjatë riparimit.
Gjatë zbulimit të defektit, objekti kontrollohet për defekte, pjesë të konsumuara. Mund të kërkohet gjithashtu çmontimi i pjesshëm ose i plotë i pajisjes elektrike. Varet nga lloji i pajisjes.
Nëse merret një vendim për të kryer një inspektim vizual të makinës, zbulimi i tillë i defektit shpesh plotësohet me teste të përshtatshme. Në disa raste, kjo është mjaft e mjaftueshme për të nxjerrë përfundime në lidhje me sasinë e riparimeve të ardhshme. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë e mundur. Në disa raste, vetëm çmontimi i pajisjes mund të zbulojë dëmtime. Bazuar në këtë, hartohet një orar për punën e ardhshme. Pasi ka përgatitur gjithçka të nevojshme, mjeshtri ndalon pajisjet dhe kryen procedurën e zëvendësimit të pjesëve me defekt.
Për të hartuar një orar për punën e ardhshme, plotësohet një kartë defekti. Kjo përfshin të gjitha të identifikuaragjatë çmontimit ose testimit, mangësi në funksionimin e njësisë. Është e mundur të kryhet procedura e mirëmbajtjes me sa më pak kohë vetëm në bazë të punës paraprake. Riparimi i makinave elektrike në këtë rast do të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur. Bazuar në hartën e gabimeve, hartohet një sekuencë optimale e veprimeve për kryepunëtorin. Zakonisht procedura e riparimit përfshin disa faza:
- Çmontimi.
- Riparim i mbështjelljeve.
- Riparim mekanik.
- Mbledhja.
- Testimi i funksionimit të pajisjes së montuar.
Çmontim
Duke marrë parasysh teknologjinë e riparimit të makinave elektrike, ia vlen t'i kushtohet vëmendje çdo faze të zbatimit të saj. Pas përgatitjes paraprake, mjeshtri çmonton pajisjen. Procedura për kryerjen e këtij veprimi përcaktohet nga tiparet e projektimit të pajisjes. Gjithashtu merret parasysh nevoja për të ruajtur elementët ekzistues të shërbimit të sistemit. Shkalla e çmontimit ndryshon në varësi të natyrës dhe shkallës së riparimeve të ardhshme.
Përpara se të filloni riparimin, duhet të siguroheni që të gjitha materialet e nevojshme dhe pjesët e reja janë në dispozicion. Ato duhet të korrespondojnë me dimensionet e treguara në fletën e të dhënave të pajisjes të dhënë nga prodhuesi. Gjithashtu, komponentët, pjesët dhe montimet që përdoren gjatë riparimit duhet të jenë në përputhje me karakteristikat e specifikuara.
Në shumicën e rasteve, çmontimi i makinave elektrike fillon me heqjen e gjysmës së bashkimit, e cila ndodhet në bosht. Për këtë, hidraulike osemjet dore. Opsioni i dytë përdoret rrallë, pasi kërkohet forca fizike për të përdorur këtë pajisje të lëvizshme. Vetëm kur riparoni njësi të vogla është e mundur të përdorni vegla dore. Nëse makina është e madhe, duhet të përdoret hidraulikë.
Rregullat për riparimin e makinave elektrike tregojnë se përpara se të filloni çmontimin, duhet të rregulloni gjysmën e bashkimit me një hobe në grepin e ngritësit. Përndryshe, mund të bjerë. Qendra e ndalesës duhet të përputhet me qendrën e boshtit.
Gjithashtu, gjatë procesit të montimit, duhet të çmontoni kutinë, tifozët e jashtëm dhe të brendshëm. Kërkohet të zhvidhosni bulonat, të hiqni mburojën mbajtëse. Pastaj mund ta merrni rotorin nga statori. Skajet e boshtit janë mbështjellë me karton në mënyrë që të mos dëmtohen gjatë riparimit.
Riparim bobina
Riparimi i makinave dhe aparateve elektrike shpesh përfshin përditësimin e mbështjelljeve. Këta janë përcjellës të futur në brazda përkatëse, të lidhur sipas një skeme të caktuar. Ky element i sistemit përbëhet nga grupe spirale, mbështjellje dhe kthesa. I fundit nga këta komponentë përbëhet nga dy përcjellës të lidhur në seri. Ato janë të vendosura midis poleve me ngarkesë të kundërt. Numri i kthesave përcaktohet nga voltazhi nominal i pajisjes dhe zona e prerjes tërthore përcaktohet nga rryma e pajisjes.
Spiralja përbëhet nga disa kthesa, të cilat grumbullohen nga anët përkatëse në brazda. Ato janë të lidhura në seri.
Një grup spirale përbëhet nga disa mbështjellje që janë të lidhura në seri ndërmjet tyreveten. Anët e tyre janë nën dy shtylla ngjitur. Dredha-dredha përbëhet nga disa grupe spirale. Ato janë të lidhura në një model të caktuar.
Mjeshtri përcakton llojin e mbështjelljes dhe më pas e kthen atë prapa. Trashësia e telit, materiali nga i cili është bërë, si dhe numri i kthesave duhet të korrespondojnë me parametrat që janë zgjedhur nga prodhuesi. Për këtë, bëhet një llogaritje paraprake, hartohet një skemë. Vetëm pas kësaj është e mundur të filloni riparimin e mbështjelljeve të makinave elektrike. Nëse bëni një gabim, karakteristikat teknike të pajisjes do të shkelen. Nuk do të përmbushë specifikimet e specifikuara nga prodhuesi, gjë që është e papranueshme.
Riparim elektrik
Kur planifikoni riparimin e makinave elektrike me rrymë të vazhdueshme ose tension alternativ, kërkohet të vlerësohet funksionimi i duhur i pjesës elektrike. Pra, gjatë kësaj pune eliminohet qarku i shkurtër i mbështjelljes në trup, midis kthesave. Mund të kërkojë gjithashtu një zëvendësim të plotë të materialit izolues ose mbështjelljes.
Nëse ndodh një avari, një shkelje mekanike e izolimit, duhet të rrëzoni pykat dhe të ngrini telat. Izolimi është prerë prej tyre, dhe më pas zonat e dëmtuara mbështillen përsëri. Për këtë, përdoret shirit mikë. Gjithashtu, izolimi duhet të mbrohet nga lart me një leckë pambuku. Çdo shtresë lubrifikohet me një llak të veçantë të tipit ngjitës. Ky është BT-95. Izolimi është i shtrënguar fort në mënyrë që të mos ketë xhepa ajri midis shtresave.
Nëse është e nevojshme të zëvendësohet izolimi i përgjithshëm, mbështjellja nxehet në 60-70 °C. I vjetërmateriali hiqet dhe më pas spiralja testohet për qarqe të shkurtra. Pastaj shiriti mikë mbështillet rreth të gjithë spirales. Kthesat pasuese aplikohen në mes të shtresës së poshtme.
Mund të bëni edhe mbështjellje të reja. Nëse nuk ka tel të një seksion kryq të përshtatshëm, përdoren dy tela të hollë. Seksioni i tyre kryq i përgjithshëm duhet të jetë i barabartë me telin e vjetër. Më shpesh, përdoren përçuesit e bakrit. Ato lidhen me saldim (diametër deri në 1 mm) ose me saldim elektrik (me një diametër të konsiderueshëm). Mund të përdorni saldime të buta dhe të forta të llojit bakër-fosfor. Acidi nuk mund të përdoret për këto qëllime.
Duke marrë parasysh veçoritë e funksionimit dhe riparimit të makinave elektrike, duhet të theksohen sa vijon. Për të rritur rezistencën e mbështjelljes së re ndaj kushteve të pafavorshme, ajo është e mbarsur me një llak të veçantë. Për ta bërë këtë, ajo thahet në një aparat të veçantë në një temperaturë prej 120 ° C. Pastaj ngrohja ulet në nivelin 60-70°C. Pasi të keni lagur dredha-dredha me një përbërje të veçantë, duhet të prisni derisa flluskat e ajrit të pushojnë së dalluari. Pastaj dredha-dredha është tharë përsëri. Sipër aplikohet një shtresë llaku i llojit të sipërm.
Riparim mekanik
Gjatë riparimit të makinave elektrike qepëse, gjeneratorëve, motorëve dhe llojeve të tjera të pajisjeve, ia vlen të merret parasysh procedura e mirëmbajtjes për pjesën elektrike. Gjatë kësaj pune, kërkohet rivendosja e sipërfaqeve të punës së kolektorëve, boshteve, unazave të rrëshqitjes. Gjithashtu eliminohen defektet në mburojat mbajtëse.
Procedura e riparimit të boshtit kërkon vëmendje të veçantë. Kjo është një nga fazat më të rëndësishme. Në shumicën e rasteve, boshti nuk mund të ndahet nga baza. Kjo rrethanëe ndërlikon disi procesin e riparimit. Defektet mund të eliminohen duke bluar dhe ndezur pajisjet e rrotullimit. Boshti mund të rilyhet në një diametër më të vogël. Mjeshtri mund të kryejë saldimin ose veshjen dhe përpunimin pasues.
Nëse është e nevojshme të kryhet restaurimi i funksioneve të sediljeve mbajtëse, tufat shtypen ose kryhet sipërfaqja. Tjetra, mërzitja bëhet në madhësinë e kërkuar. Nëse ka çarje të vogla, ato saldohen me saldim të ftohtë. Mund të aplikohet qepja me kapëse.
Në makinat elektrike DC, një dështim i zakonshëm është konsumimi i kolektorit, i cili dëmton sipërfaqen e punës. Riparohet ose nderrohet me nje njesi te re. Nëse mekanizmi i përket grupit të qarkut të shkurtër, brinjët anësore të unazës shpesh konsumohen këtu, hendeku midis tij dhe boshtit rritet.
Rikuperimi i kolektorit është një procedurë komplekse. Në këtë rast, riparimi i makinave elektrike sugjeron që izolimi kërkon bluarje. Kjo punë kryhet në një makinë speciale. Nëse forma e kolektorit është thyer, ai shtrihet, gjurmohet dhe lëmohet. Më pas kryhet lustrimi.
Montimi i pajisjeve
Gjatë riparimit të makinave elektrike, është e rëndësishme të montoni siç duhet. Ajo kryhet në mënyrë të kundërt. Kjo procedurë varet nga lloji i pajisjes, tiparet e dizajnit të saj.
Së pari, në bosht vendosen kapakët e kushinetave, futet yndyra në brazda. Kushineti i topit nxehet dhe vendoset në bosht. Unaza e pranverës futet në brazdë. Rotori futet në stator duke përdorur një të përshtatshmepajisje.
Mburojat vendosen në kushineta pasi të jetë shtuar lubrifikimi. Instaloni bllokimin e shtratit dhe shtrëngoni bulonat. Hendeku midis statorit dhe rotorit kontrollohet me një matës sensor. Dredha-dredha është e lidhur me një burim energjie. Kutia e terminalit është e fiksuar me bulona. Pas kësaj, motori funksionon në boshe për gjysmë ore.
Skema e montimit mund të ndryshojë, por vetëm pak. Procedura e çmontimit dhe montimit përshkruhet në dokumentacionin përkatës të dhënë nga prodhuesi.
Testim
Riparimi i makinave elektrike përfundohet me testim. Së pari, pajisjet kontrollohen nga jashtë. Maten boshllëqet e ajrit midis bërthamave. Rezistenca e izolimit matet në kasë dhe ndërmjet fazave të mbështjelljes.
Në gjendje boshe, përcaktohet rezistenca omike. Më pas, raporti i transformimit përcaktohet nëse një rotor fazor është instaluar në makinë. Nëse gjithçka është në rregull, testet kryhen në boshe. Në këtë modalitet, treguesit aktualë maten me faza.
Nëse motori i përket grupit të qarkut të shkurtër, maten rryma e nisjes dhe shumëfishimi i tij. Forca elektrike e izolimit matet gjithashtu në kthesat, në lidhje me strehimin, dhe gjithashtu midis fazave. Bëhet një test i qarkut të shkurtër. Nën ngarkesë, kontrollohet shkalla e ngrohjes së pajisjes.
Të gjitha rezultatet e testit regjistrohen në deklaratën përkatëse. Nëse gjithçka është në rregull, bëhet një përfundim për mundësinë e përdorimit të pajisjeve në rrjedhën e aktiviteteve të ndërmarrjes.
