Në arsenalin e çdo automobilisti duhet të jetë një kompresor. Një njësi e bërë në shtëpi shpesh funksionon më mirë dhe më e besueshme se pajisjet nga një dyqan. Dhe nëse shikoni çmimet me të cilat shitet një pajisje e tillë, bëhet e qartë pse gjithnjë e më shumë njerëz mbledhin një kompresor me duart e tyre nga materiale të improvizuara. Një instalim i bërë në shtëpi do të shërbejë për një kohë të gjatë dhe pa dështuar, nëse i qaseni zgjedhjes së komponentëve me njohuri për çështjen dhe kryeni montimin me cilësi të lartë. Ky artikull i kushtohet kësaj teme.
Ajri i kompresuar në shërbim të një profesionisti
Kompresori nuk do të qëndrojë kurrë i papunë në një cep të errët të largët të garazhit. Ka gjithmonë një përdorim për të: nga heqja e grimcave të imëta nga vendi i punës pas përpunimit gërryes dhe bluarjes deri te aplikimi i një lyerjeje me bojë në trupin e makinës ose sipërfaqe të tjera. Një kompresor i tillë është gjithashtu i domosdoshëm nëse është bërë e nevojshme të thahen pjesë ose përbërës të mekanizmave përpara montimit ose çmontimit të tyre, si dhe gjatë pastrimit të produkteve nga ftohësi lubrifikues pas prerjes në makinat metalprerëse.
Cilësia e kompresorit
Punonlyerja janë shumë të përgjegjshme, pasi pamja e makinës varet prej tyre. Kjo imponon kërkesa të caktuara për cilësinë e montimit dhe funksionimin e një kompresori shtëpiak. Furnizimi me ajër duhet të kryhet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën, jo, edhe shpërthimet dhe ngadalësimet afatshkurtra janë të papranueshme. Nuk lejohet ndotja e ajrit me avujt e vajit të sistemit të shkarkimit dhe substancave të tjera të huaja.
Kompresor frigoriferik i bërë vetë
Është e mundur që përpjekja e parë për të montuar kompresorin e përsosur nuk do të funksionojë dhe për ta përdorur atë për qëllimin e synuar, do të jetë e nevojshme të korrigjoni punën. Me një njësi të blerë, të paktën në muajt e parë të funksionimit të saj, nuk duhet të ketë probleme. Por kostoja e pajisjeve të garazhit sot të bën të hapësh gojën në habi. Me fjalë të tjera, blerja e një njësie të markës nuk është gjithmonë e justifikuar dhe e përballueshme për një automobilist të thjeshtë. Sidomos kur bëhet fjalë për pajisje me cilësi të lartë të prodhuara nën emrin e markës së një marke të njohur. Është më mirë të injorohen analogët e lirë: ata do të shkaktojnë më shumë probleme sesa të mira.
Sipas garancive të shumë guruve në riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve të automobilave, një kompresor i bërë në shtëpi mund të konkurrojë fare mirë me pajisjet e shtrenjta. Në të njëjtën kohë, ju mund të montoni një njësi të tillë nga materiale të improvizuara, duke kursyer shumë para për këtë. Një punë e tillë është në fuqinë e çdo personi që di të punojë me një çelës. Mjafton të lexoni udhëzimet dhe rekomandimet e mjeshtrave.
Parimi i funksionimit
Parimet e funksionimit të një kompresori shtëpiak dhe atij të blerë nuk ndryshojnë: përdoren të njëjtat ligje të fizikës dhe zgjidhje të ngjashme. Njësia e fabrikës ka një dizajn më kompleks, por shpesh kjo është lidhja e saj e dobët: në vend që të rritet besueshmëria e sistemit në tërësi, komponentët dhe mekanizmat kompleksë shpesh dështojnë dhe ka nevojë për riparim.
Thelbi i kompresorit është si më poshtë. Një rezervuar metalik (marrës) ruan ajrin në një presion që është një rend i madhësisë më i lartë se presioni atmosferik. Ajri mund të furnizohet në cilindër ose me dorë (duke përdorur një pompë dore) ose me anë të një pompe elektrike. Montimi i opsionit të parë do të kushtojë shumë më pak, por puna në një pajisje të tillë do të jetë një rend i madhësisë më i vështirë. Në parim, nëse një kompresor i tillë i bërë në shtëpi planifikohet të përdoret rrallë, atëherë ndoshta do t'i përshtatet. Megjithatë, sot ju mund të merrni lehtësisht të gjithë përbërësit dhe pjesët e nevojshme për të montuar një impiant të prodhimit të ajrit të kompresuar me një makinë të mekanizuar. Në shumicën e rasteve, dhuruesi i motorit është një frigorifer i vjetër. Një kompresor i bërë në shtëpi prej tij nuk rezulton më keq se ai i blerë nga një dyqan. Motori i frigoriferit (veçanërisht nga kohërat e vjetra sovjetike) është shumë i besueshëm. Ai do ta mbajë instalimin të funksionojë pa probleme.
Pjeset e nevojshme
Për të montuar një kompresor shumë të thjeshtë,duhet pak kohe dhe disa detaje. Përkatësisht: vetë kompresori, një enë për ruajtjen e ajrit të kompresuar (një cilindër i vjetër gazi është i shkëlqyeshëm), një valvul nga një dhomë e vjetër makine, një fëndyell, të gjitha llojet e lidhësve (për të mbledhur të gjithë përbërësit e ndryshëm në një instalim mbi rrota). Elementi kryesor dhe më i rëndësishëm i të gjithë sistemit është motori. Një kompresor makine nga ZIL-130 është i përshtatshëm. Një kompresor i bërë vetë nga komponentë të tillë do të shërbejë për një kohë të gjatë dhe nuk ka gjasa t'ju zhgënjejë në momentin më të rëndësishëm.
Por do të jetë një instalim shumë i thjeshtë, i cili mund të mos jetë në gjendje të përdoret në punë kritike. Është më mirë të shpenzoni më shumë kohë, por të montoni një pajisje të një klase profesionale (gjysmë-profesionale). Lista e komponentëve që do të nevojiten gjatë procesit të montimit:
- sensori i presionit (manometër);
- reduktues gazi (për të rregulluar presionin e daljes dhe për të qetësuar goditjet);
- rele që, për arsye sigurie, do të ndërpresë furnizimin me energji të njësisë kur presioni në rezervuar është i lartë;
- filtri i karburantit të makinës (mund të zëvendësohet me një filtër ajri të veçantë);
- kllapat e zorrës;
- rubinete uji (katërshe me ¾ fije femërore);
- marrës (një shishe gazi do të bëjë);
- vaj (gjysmë sintetik);
- buton për furnizimin me energji elektrike në njësi (ndërprerës);
- tuba bronzi;
- zorrë lidhëse (rezistente ndaj vajit);
- mbërthyes (vida, bulona, stufa dhe dado të diametrit të kërkuar);
- bojë metalike (spërkatja është më e mira);
- agjent kundër korrozionit (konvertuesi i acidit fosforik);
- skedar;
- bazë (dërrasë druri ose kompensatë ose fletë hekuri);
- rrota mobiljesh.
Si të bëni një kompresor shtëpie?
Në mënyrë që njësia të ruhet me lehtësi dhe të zhvendoset nga një vend në tjetrin, të gjithë elementët duhet të plotësohen dhe montohen në një bazë me rrota. Si rregull, një tabelë e zakonshme prej druri ose kompensatë përdoret për këto qëllime. Një marrës është i bashkangjitur me të (një cilindër gazi ose një kuti fikëse zjarri të skaduar). Një kompresor automobilistik "ZIL" përdoret si një mbingarkues. Një kompresor i bërë vetë nga këta elementë do të ketë dimensione të vogla dhe mund të ruhet lehtësisht në seksion.
Për të rregulluar vetë kompresorin, përdoren bulona me diametër të mesëm. Cilindri i ajrit të kompresuar është instaluar në një pozicion vertikal. Do t'ju duhen tre fletë kompensatë. Në njërën, një vrimë pritet sipas diametrit të balonës. Kjo fletë ngjitet në tabelë dhe në vrimë vendoset një tullumbace. Dy të tjerët rregullojnë tullumbace në anët.
Punimi i motorit
Puna fillon me një kontroll të shërbimit dhe instalimin e elementit qendror të njësisë - motorit. Është ai që do të pompojë ajrin në marrës, që do të thotë se varet nga puna e tijperformanca e të gjithë pajisjes. Si rregull, ata përdorin motorin e një frigoriferi të vjetëruar dhe të vjetëruar, ose një kompresor nga ndonjë makinë.
Motori i frigoriferit tashmë ka një stafetë, e cila është e nevojshme për të ruajtur presionin e vendosur. Sipas njerëzve që kanë montuar më shumë se një kompresor në jetën e tyre, motorët e vjetër sovjetikë mund të tejkalojnë edhe njësitë më moderne japoneze. Tingëllon fantastike, por është e vërtetë.
Pra, para së gjithash, motori çmontohet nga frigoriferi. Ky element ndodhet gjithmonë poshtë, nën skarën e radiatorit në pjesën e pasme të frigoriferit.
Është e domosdoshme ndërrimi i vajit. Pa këtë, burimi i motorit do të jetë i kufizuar.
Tre tuba bronzi (bakri) shtrihen nga motori. Njëri prej tyre - me një prizë të instaluar. Dy të tjerat janë të hapura. Një nga tubat e hapur është hyrja, tjetra është dalja. Për të identifikuar në mënyrë unike tubat e hyrjes dhe daljes, duhet të ndizni motorin dhe të vendosni gishtin në njërën dhe tjetrën tub. Nëse gishti është tërhequr (thithur), atëherë tubi është në hyrje. Nëse, përkundrazi, shtyhet jashtë nga rrjedha e ajrit, atëherë tubi është dalja. Është e nevojshme që disi të shënohen këto elemente për të mos i ngatërruar në të ardhmen.
Tubacioni i mbyllur duhet të shpaketohet (hapet) për të ndryshuar vajin. Për ta bërë këtë, bëhet një prerje e vogël me një skedar ose teh sharrë hekuri. Tubi më pas prishet. Prerja duhet të jetë minimale dhe të mos pritet përmes murit të tubit për të shmangur hyrjen e tallash metali në sistem.
Mbrojtjesistemet e mbrojtjes nga pluhuri
Për të zgjatur jetën e një kompresori shtëpiak, një filtër ajri është instaluar në hyrje. Ai do të bllokojë grimcat e mëdha pluhuri dhe gërryes, duke i penguar ato të hyjnë në sistem.
Filtri i ajrit dhe hyrja e ventilatorit janë të lidhura nëpërmjet një zorre gome. Nuk këshillohet përdorimi i tubit metalik në këtë rast: presioni i hyrjes nuk e kalon vlerën atmosferike, që do të thotë se nuk ka nevojë të forcohet ngurtësia e tubit.
Pastrimi i ajrit të kompresuar në dalje nga lagështia dhe avujt e vajit
Ka kërkesa strikte për pajisjet që përdoren për të lyer makinat. Një kompresor i bërë vetë i përdorur për këto qëllime (megjithatë, si ai i fabrikës) duhet të sigurojë pastërti të lartë për papastërtitë e huaja në daljen e ajrit nga hunda. Prandaj, është e domosdoshme të instaloni një pastrues. Filtri i karburantit për çdo makinë do të përballojë në mënyrë të përkryer rolin e kësaj. Një kompresor i bërë në shtëpi për lyerje është i pajisur me këtë pajisje në daljen e ajrit të kompresuar përmes një zorrë rezistente ndaj vajit. Presioni i daljes arrin dimensione mbresëlënëse, kështu që kapëset e automobilave përdoren për të gjitha lidhjet. Kjo rrit shumë besueshmërinë e sistemit dhe parandalon shkëputjen spontane të zorrës gjatë funksionimit.
Filtri, nga ana tjetër, është i lidhur me reduktuesin e gazit.
Fillimi i kompresorit
Përpara vënies në punë të impiantit të montuar, ai duhet të testohet. Funksionimi i kompresorit është i mbushur me rrezik - puna kryhet me anije nënshtypje e lartë. Një kompresor i bërë vetë duhet të ketë një diferencë të mjaftueshme sigurie, t'ju lejojë të rregulloni presionin në marrës dhe në daljen e ajrit të kompresuar dhe të funksionojë pa probleme.
Pas montimit të njësisë, lidhni armën spërkatës në zorrën e daljes.
Rregullimi i presionit të sistemit dhe testi i rrjedhjes
Presioni i marrësit kontrollohet sipas matësit të presionit. Përpara se të ndizni kompresorin, pulla e rregullatorit vendoset në pikën minimale. Gradualisht presioni rritet. Në këtë rast, gjilpëra e matësit të presionit duhet të ndryshojë pozicionin e saj (kur presioni rritet, lëviz në drejtim të akrepave të orës në të djathtë, kur zvogëlohet, lëviz në të majtë).
Aplikoni një zgjidhje sapuni në lidhjet e zorrës. Nëse fillon të flluskojë - kjo tregon një rrjedhje, atëherë është e nevojshme të shtrëngoni kapësin ose të zëvendësoni lidhjen.
Pas kontrollimit të sistemit për rrjedhje, ajri duhet të derdhet nga rezervuari. Pas arritjes së presionit nën atë të vendosur, stafeta e ndezjes së motorit duhet të funksionojë automatikisht dhe presioni duhet të arrijë normën e treguar.
Një kompresor i bërë vetë për lyerje kalon pa dështuar të gjitha fazat e përshkruara të kontrollit përpara se të lejohet të funksionojë.
Mirëmbajtja parandaluese e kompresorit
Një kompresor i montuar vetë nga materiale të improvizuara është i thjeshtë dhe i besueshëm. Prandaj, ai nuk ka nevojë për shërbim të shtrenjtë teknik, gjë që nuk mund të thuhet për pajisjet e blera kapriçioze. Mjafton vetëm një herë në vitndërroni vajin dhe pastroni herë pas here filtrat në mënyrë që pajisja të funksionojë për shumë vite dhe të përmbushë me ndërgjegje detyrat që i janë caktuar.
