Shkaku më i zakonshëm i vlimit dhe mbinxehjes së motorit të makinës është sasia e pamjaftueshme e antifrizit - ftohës. Arsyeja për këtë mund të jetë një vrimë e formuar në radiator. Nëse zbuloni se radiatori është nën presion, sigurisht që duhet të zëvendësohet. Megjithatë, për të rregulluar përkohësisht problemin, mund të përdorni metoda më të përballueshme dhe më të lira, të tilla si bashkimi i një radiatori.
Falë një saldimi të tillë, ju jo vetëm që mund të vozitni në mënyrë të sigurt në shtëpi me makinë (nëse ka ndodhur gjatë rrugës), por edhe të vozitni për ca kohë me antifriz të mbushur më tej në rrugë.
Pra, le të shohim se si bashkohen radiatorët e makinave.
Përcaktimi i vendndodhjes së kapërcimit
Ndodh shpesh që një rrjedhje të mos krijojë fare një vrimë (vrimë) në pajisje, por mikroçarje të ndryshme, të cilat gradualisht zgjerohen me ngrohjen e metalit dhe formojnë një vrimë gjithnjë e më të madhe.dhe një vrimë të madhe. Në kushte normale, është pothuajse e pamundur të gjesh një hendek në një radiator të tillë, prandaj, në këtë rast, është e nevojshme të hiqni pjesën dhe të mbyllni të gjitha daljet (përveç njërit). Lidhni një kompresor me këtë të fundit (për shembull, i cili përdoret për të fryrë gomat) dhe, siç tregohet në foton më poshtë, uleni elementin në një banjë me ujë.
Kompresori do të pompojë ajrin dhe më pas do të dalë përmes mikroçarjeve në metal, duke formuar flluska të vogla. Më shpesh kjo ndodh në vendin ku banka e radiatorit është e shtrënguar me bllokun e tubit. Gjithashtu, mund të vërehet një rrjedhje e ftohësit për shkak të dëmtimit mekanik të këtyre pjesëve. Vizualisht, vende të tilla duken shumë qartë, ato mund të identifikohen me sy të lirë.
Si bashkohet ngrohësi prej bakri?
Nëse ky element është prej bakri, atëherë mund të ngjitet shumë shpejt. Saldimi është një proces i kryerjes së punës me saldime me shkrirje të ulët, i cili zhvillohet në një temperaturë prej 300 deri në 550 gradë Celsius. Mjeti kryesor për këtë është një hekur saldimi special i bakrit me fuqi 250 vat ose më shumë. Vlen të theksohet se ato analoge që përdoren në jetën e përditshme nuk kanë fuqinë e nevojshme për të eliminuar vrimat në radiatorët e makinave.
Shpesh, një hekur saldimi special prej bakri ka një majë bakri me një kapacitet të lartë nxehtësie që mund të nxehet me një ndezës. Duke përdorur analoge shtëpiake, është pothuajse e pamundur të riparosh një radiator, sepse cilësia e lidhjeve nuk do të jetë shumë e besueshme.
Si meduke përdorur një hekur saldimi 250 W, mund ta riparoni radiatorin në shtëpi
Së pari do t'ju duhet të merrni materialet. Përveç një hekuri të fuqishëm saldimi, do t'ju duhet kallaj, acid saldimi (kolofon i grimcuar, për shembull), letër zmerile dhe një furçë metalike. Me këtë grup të thjeshtë veglash, radiatori bashkohet në shtëpi.
E gjithë puna për të rivendosur ngushtësinë e elementit mund të ndahet në disa faza:
- Së pari, zona e dëmtuar e radiatorit pastrohet me furçë metalike dhe letër zmerile.
- Riparimi i mëtejshëm i radiatorëve shoqërohet me aplikimin e disa mililitra acidi në sipërfaqe.
- Me ndihmën e një saldimi, çarja nxehet dhe mbushet me kallaj.
Aq është, në pak sekonda vrima në radiator do të riparohet me sukses. Bakri në radiator është ngjitur në mënyrë perfekte, kështu që nuk duhet të keni asnjë vështirësi me saldimin.
Vlen të përmendet se nëse rrjedhja e ftohësit do të zbulohej në tuba, atëherë zgjidhja më e arsyeshme për këtë problem do të ishte kapja e elementit në rrjedhje dhe më pas mbyllja e tij. Kështu, rrjedha e antifrizit eliminohet plotësisht. Në të njëjtën kohë, mos harroni se ky tub do të jetë i pakalueshëm dhe kjo do të shfaqet në shpërndarjen e nxehtësisë nga radiatori. Saldimi me radiator në këtë vend përdoret vetëm për elementë me diametër të vogël, si dhe për pjesë që nuk mbajnë asnjë ngarkesë mekanike.
Ku nuk duhet përdorur saldimi?
Kjo metodë ripariminuk do ta zgjidhë problemin me një rrjedhje nëse është gjetur boshllëk në pajisje, si dhe në pjesët masive të fuqisë së pajisjes. Një bashkim i tillë i radiatorit do të jetë thjesht i pafuqishëm. Në këtë rast, e vetmja zgjidhje do të ishte blerja dhe instalimi i një pajisjeje të re bakri. Megjithatë, ekziston një mënyrë me të cilën mund të rivendosni parametrat e fabrikës (ngushtësinë) e montimit duke aplikuar një shtresë bakri në sipërfaqen e saj.
Brazing është një alternativë për blerjen e radiatorëve të rinj
Stacionet profesionale të servisit u ofrojnë shoferëve një shërbim të tillë si riparimi i radiatorit të brazimit. Kjo metodë e saldimit përfshin përdorimin e lidhësve specialë të karabit të bakrit në pajisje të specializuara. Procesi i riparimit kryhet në një temperaturë prej 500 deri në 1000 gradë Celsius. Sa i përket besueshmërisë, cilësia e lidhjeve këtu praktikisht nuk ndryshon nga ato të fabrikës.
Brazimi kryhet duke aplikuar saldim bakri në zonën e dëmtuar në mjedisin boraks. Elementi i fundit mbron metalin nga oksidimi, i cili garanton një lidhje cilësore dhe të ngushtë të pjesëve.
Si bashkohet ngrohësi i aluminit?
Nëse është gjetur një vrimë në tubin e pajisjes, atëherë në këtë rast vetëm saldimi mund të rivendosë ngushtësinë e pjesës. Puna me pjesë alumini bëhet më së miri me saldime të specializuara (të tilla si ato që përdoren për riparimin e njësive ftohëse).
Riparim i saldimit të ftohtë
Nëse plastika është e pranishme në radiatorin tuaj, atëherë kur e riparoni atë, thjesht nuk mundenibëni pa saldim të ftohtë. Thelbi i këtij procesi është të rivendosni ngushtësinë e pajisjes duke përdorur një ngjitës me bazë epoksi me dy përbërës. Si të përdorim saktë saldimin e ftohtë? Para së gjithash, ju duhet të trajtoni zonën e dëmtuar me alkool ose benzinë për ta degraduar atë. Atëherë nuk mund të prisni derisa radiatori të ftohet (nëse motori është i nxehtë), por menjëherë filloni saldimin.
Gjatë punës, është e rëndësishme të vëzhgoni teknologjinë e duhur për aplikimin e ngjitësit. Ndryshe nga rastet e mëparshme, radiatori pas një riparimi të tillë nuk mund të operohet menjëherë. Udhëzimi thotë se pas aplikimit të saldimit të ftohtë, është e nevojshme të prisni derisa materiali të jetë tharë dhe ngurtësuar plotësisht. Kjo teknologji riparimi nuk përdoret shumë shpesh, dhe gjithçka sepse ky lloj saldimi jep vetëm rezultate të përkohshme, domethënë pas disa javësh makina përsëri do të drejtojë antifriz. Edhe pse në rrugë kjo metodë ndihmon shumë mirë.
Saldim me argon
Ngjitje e tillë e radiatorëve të makinave ju lejon të riparoni vetëm rezervuarët në radiator me një shtresë mjaft të trashë muresh. Dhe nëse hualli juaj është i prishur, atëherë do të jetë pothuajse e pamundur ta krijoni atë me argon. Si rezultat, një hark do të shpërthejë përmes tij, dhe vrima do të zgjerohet pak nën ndikimin e temperaturave të larta. Saldimi i aluminit bëhet në një temperaturë prej rreth 1000 gradë Celsius ose më shumë në një mjedis mbrojtës me gaz - argon (kjo është arsyeja pse emri i tij është saldimi me argon).
Pse kjo metodë nuk përdoret gjerësishtshoferët? E gjithë çështja nuk është as që saldimi me argon riparon vetëm vrimat e rrethuara me mure të trasha alumini, por se puna me argon kërkon përvojë dhe aftësi të lartë. Kjo jep arsye për të klasifikuar riparime të tilla si profesionale.
Pra, ne zbuluam se si të lidhim një radiator me duart tona dhe cilat metoda saldimi përdoren më mirë.
