Për shkak të krizës në ekonomi dhe industri të tjera në vendin tonë dhe në një numër vendesh të tjera, shumë po përpiqen të fitojnë para me çdo mjet - për shembull, entuziastët e makinave përballen me faktin se filluan të vjedhin rrota nga makinat e tyre. Kjo është një situatë shumë e pakëndshme, sepse makina kthehet në pasuri të paluajtshme dhe ju duhet të shpenzoni ende një sasi - aspak të vogël - parash për të blerë rrota të reja.
Tani ka një ilaç efektiv për vjedhjen - një rrufe sekret në timon. Ai është i pajisur me një kokë të veçantë çelësi, dhe një çelës i zakonshëm tullumbace thjesht nuk mund të vendoset në një rrufe të tillë. Forume të shumta automatike dhe platforma komunikimi po diskutojnë me zjarr për këto pajisje - të gjithë pyesin nëse ato janë efektive, sepse çmimi i kompletit më të thjeshtë fillon nga 1500 rubla.
Pra, në vijim do të diskutojmë se çfarë është bulonja e rrotës sekrete famëkeqe, cilat janë avantazhet e tij dhe si të mbroheni nga humbjet e mundshme.
Si u shfaqën "sekretet"?
Kjo nuk është një shpikje e ditëve të fundit -Rrufeja sekrete e rrotës u shpik para Luftës së Dytë Botërore. Nga rruga, italianët shpikën këtë pajisje. Në Itali, atëherë kishte një standard jetese mjaft të ulët dhe të dëbuarit, kryesisht nga pjesët jugore të vendit, vizitonin fqinjët e tyre veriorë për të vjedhur rrota, makina dhe gjithçka që mund të vidhej, merrej, hiqej.
Për t'u mbrojtur nga këta grabitës, banorët e rajoneve veriore dolën me këtë mbërthyes të ndërlikuar të rrotave. Prodhimi masiv filloi edhe në Itali, por pas luftës.
Sekretet në Rusi
Në Rusi, një bulon sekret i rrotës u shfaq në vitet shtatëdhjetë, gjatë mungesës. Një metodë jo standarde e fiksimit ishte praktikisht mjeti i vetëm efektiv kundër vjedhjes. Vjedhja e rrotave ishte një problem serioz atëherë - ato nuk mund të merreshin dhe bliheshin kaq lehtë në një dyqan.
Ata njerëz me fat që arritën të shkonin jashtë vendit për punë, sollën grupe të tilla mbrojtjeje nga udhëtimet e biznesit. Ato u bënë edhe në BRSS - në fabrika dhe vetëm në garazhe. Kokat e fiksuesve të tillë, natyrisht, nuk ishin të pajisura me lidhje super-efikase të splinuara ose të dhëmbëzuara. Sekretet e para ishin një rrufe në qiell, koka e së cilës u kthye në një cilindër. Kunjat në kokën fundore ishin jashtë qendrës. Çelësi kishte një vrimë brenda me të cilën ishte e mundur të zhbllokohej bulonja e fshehtë e rrotës.
Dizajni dhe qëllimi
Tani për të siguruar rrota të shtrenjta ose thjesht jo standarde, shoferëtaplikoni edhe këto zgjidhje. Parimi i funksionimit është ende i njëjtë, megjithatë, ndryshime serioze kanë ndodhur në dizajnin e kokave.
Rrufeja moderne dhe çelësi për të më së shpeshti kanë një profil kompleks. Për të hapur lidhës të tillë pa mjetin origjinal, ose duhet të bëni shumë përpjekje, ose shumë të gjatë dhe të vështirë për të zgjedhur mjetin e duhur.
Në vitet '90, dadot dhe bulonat për ta me një profil të jashtëm ishin të përhapura. Ato ishin sa më të thjeshta për t'u prodhuar, dhe këto grupe ishin të lira. Por rezultoi se për të hequr këto “sekrete”, mjafton që një sulmues të përdorë pincë ose një çelës gazi me një dorezë të gjatë.
Një bulon me një model të brendshëm ka brazda në muret e brendshme të vrimës, që do të thotë se është mjaft e vështirë ta zhbllokosh pa një mjet të veçantë.
Si të zgjidhni një rrufe të fshehtë të rrotës
Kur zgjidhni një komplet të përshtatshëm, duhet t'i kontrolloni bulonat me shumë kujdes - është e rëndësishme të shihni nëse buloni me të vërtetë nuk do të zhvidhoset pa çelës. As dizajne shumë të mëdha dhe të rënda nuk duhet të blihen - ato mund të prishin ndjeshëm ekuilibrin e timonit.
Jo kriteri i fundit dhe gjatësia e bulonës - është më mirë nëse përputhet me gjatësinë e bulonës standarde. Nëse lidhësi është shumë i gjatë, atëherë kur e vidhosni, rrota nuk do të shtypë plotësisht qendrën. Nëse është më e shkurtër se ç'duhet, atëherë ekziston një rrezik serioz për ta përdredhur - kjo mund të ndodhë edhe në lëvizje.
Besueshmëri dhe efikasitet
Pra, aq më pak koka del jashtërrufe në qiell, aq më e vështirë do të jetë ta lidhni atë me ndonjë mjet. Shpesh, bulonat sekrete në rrotat VAZ për rrotat e aliazhit kanë vrima në diskun e kokës që praktikisht nuk dalin përtej skajit. Sa i përket zgjedhjes së një çelësi të përshtatshëm nga një sulmues, probabiliteti i një veprimi të tillë reduktohet pothuajse në zero.
Një faktor tjetër që ndikon në besueshmërinë është se sa mirë janë të dizajnuara veçoritë e sigurisë në groove, groove dhe parvazët. Vrazda dhe brazda të vogla mund të rezultojnë në një problem të madh. Çelësi mund të mos hyjë në to edhe nëse janë thjesht të pista.
Mund të vini re gjithashtu kompleksitetin e modelit - numri i pikave në të cilat futet çelësi është i rëndësishëm këtu. Sa më e madhe të jetë zona e pikave të tilla, aq më i ulët është rreziku i palosjes së tyre aksidentale. Një faktor i rëndësishëm është marka dhe cilësia e metalit nga i cili është bërë bulon. Më saktësisht, jo edhe karakteristika e vetë aliazhit, por rezistenca e metalit ndaj shpimit. Lidhjet e karabit ju lejojnë të krijoni një model më të saktë, i cili mund të jetë shumë, shumë i vështirë për të gjetur çelësin.
Për shembull, kompletet e shtrenjta të prodhimit aziatik janë bërë nga çeliqe japoneze me cilësi të lartë. Kaliprat e frenave janë bërë nga të njëjtat lidhje.
Ndikon ndjeshëm në nivelin e sigurisë së rrotave dhe në veçantinë e bulonave sekrete. Edhe sasia në të cilën është prodhuar një grup i këtyre fiksuesve është e rëndësishme. Shpesh, efikasiteti është më i lartë, aq më pak komplete janë prodhuar. Për nga vëllimi i grupit, mund të thuhet edhe për cilësinë e produktit - zgjidhjet më të thjeshta, të cilat kushtojnë nga 150-200 rubla, shiten në sasi të mëdha, dhe zgjedhja e çelësit për to është çështje e një.dy orë. Natyrisht, sa më i vogël të jetë shuma, aq më të larta janë çmimet.
Bulona origjinale sekrete
Prodhuesit e automjeteve ofrojnë gjithashtu zgjidhjet e tyre origjinale, të cilat prodhohen në të njëjtat fabrika ku prodhohen pjesë për makina. Avantazhi i tyre është se nëse çelësi humbet, shoferi nuk do të përballet me pyetjen se si të heqë bulonën sekrete nga rrota. Një çelës i përshtatshëm mund të blihet me një kod unik. Kostoja e kompleteve të tilla shpesh fillon nga 3000 rubla.
Si të hiqni bulonën e fshehtë
Sigurisht, është më mirë t'ia besoni këtë punë profesionistëve - atëherë këto bulona mund të jenë ende në gjendje të përdoren për qëllimin e tyre të synuar. Një problem të tillë mund ta zgjidhni vetë vetëm me metoda barbare. Ka edhe mjete speciale që janë "mprehur" posaçërisht për detyra të tilla. Dhe pyetja "si të zhbllokoni bulonën e fshehtë në timon" nuk do ta shqetësojë pronarin e një grupi të tillë, por ato janë mjaft të shtrenjta.
Mund të këshillohet të shtrëngoni shumë fort bulonat e zakonshme në timon - kjo heq ngarkesën nga mbërthyesi sekret. Pastaj rrota ngrihet me një krik dhe sekreti preket me një çekiç nga të gjitha anët. Pastaj rrota ulet dhe të gjitha bulonat e tjera zhvishen. E lodhur? Megjithatë, kjo nuk është e gjitha! Pastaj rrota ngrihet përsëri dhe rrufeja e fshehtë trajtohet me një përbërje të veçantë, siç është WD-40. Pastaj fiksimet standarde riinstalohen dhe shtrëngohen me forcën maksimale të mundshme. Pas kësajsekreti do të relaksohet dhe do të jetë e mundur ta zhbllokoni atë me kokë.
Mund të përdorni gjithashtu një nxjerrës të arrave. Ky është një opsion mjaft efikas. Nxjerrësi thjesht goditet me çekiç mbi kokë, dhe më pas buloni zhvidhoset me një mbajtës rrote.
CV
Kjo është e gjitha. Ky është një opsion mjaft i besueshëm për t'u mbrojtur nga vjedhja. Pronari i makinës, pa hequr timonin, mund të vidhos një rrufe të fshehtë dhe të flejë i qetë gjatë natës.
