Rresht është një term që përdoret për t'iu referuar atyre zonave të tokës ku është i mundur ndërtimi i elementeve strukturorë të rrugës. Kur caktohet një korsi rrugore, cilësia dhe kategoria e truallit nuk merren parasysh. Përveç vetë rrugëve, në të djathtë mund të vendosen edhe objekte që ofrojnë shërbime, si dhe objekte të nevojshme për funksionimin korrekt të itinerarit. E drejta e kalimit është kufiri i tokës së caktuar për automjetet.
Rrugë dhe terma
Nën anë të rrugës, është zakon të kuptohet një territor i tillë, i cili në të dy anët ngjitet drejtpërdrejt me vendin e destinuar për lëvizjen e automjeteve. Brenda kufijve të zonës buzë rrugës ka një regjim të veçantë të rreptë për përdorimin e çdo centimetri katror të zonës. Është e nevojshme të pajisni zonat në mënyrë që lëvizja me makinë të jetë sa më e sigurt. Për më tepër, e drejta e kalimit është rregulluar me pritjen e rindërtimit të ardhshëm dhe madje edhe riparimet e mëdha. Faqja është krijuar në mënyrë të tillë që të thjeshtojë detyrat e mirëmbajtjes së pistës, për të garantuar sigurinë më të gjatë të mundshme të rrugës. Një qasje profesionale për ndarjen e tokës është një domosdoshmërimerr parasysh zhvillimin e autostradës në të ardhmen, duke vlerësuar të gjitha perspektivat e mundshme.
Rrugët dhe ligjet
E drejta e kalimit në anë të rrugës nuk kërkohet nëse rruga shtrihet në një zonë të ndërtuar. Në të gjitha rastet e tjera, kur ndahet një copë tokë, është e nevojshme të analizohen perspektivat për një rritje të mundshme të fluksit të makinave dhe zgjerimin e rrugës.
Standardet aktuale:
- 75 metra për kategoritë 1 dhe 2;
- 50 metra për kategorinë 3 dhe 4;
- 25 metra për kategorinë 5.
Gjatë rregullimit, duhet të merret parasysh SNiP. Autostradat janë vende me rrezik të shtuar, kështu që çështjet e besueshmërisë dhe cilësisë janë të parat.
Standarde shtesë
Kur krijoni rrugë që do të lidhnin kryeqytetet dhe qendrat administrative, si dhe Moskën, Shën Petersburgun me qytete të tjera, rrugë që do të lidhnin rrugët e përbashkëta federale, e drejta e kalimit duhet të jetë 100 metra.
150 metra është standardi për ato seksione që janë të destinuara për një anashkalim të vendbanimeve të mëdha (ato me 250,000 ose më shumë njerëz).
Organi drejtues i një entiteti të caktuar zgjedh kufijtë kur merr parasysh SNiP. Autostradat janë fusha e përgjegjësisë së federalëve, bashkive, rajoneve dhe zyrtarëve lokalë. Këtë e bën pushteti ekzekutiv. Rrugët dhe kufijtë e tyre janë detyrë e pushteteve vendore ose atyre që janë përgjegjës për pronën e rrugëve shtetërore.
Aspekte praktike
Hartimi i një projekti të drejtëpërdrejtëpalë e interesuar. Në disa raste, kjo zyrtarizohet si pjesë e një kontrate shtetërore, nëse është një rrugë që më pas do të jetë pronë e shtetit. Nëse është e nevojshme të pajisni një rrugë private, pronari merr përsipër detyrat e projektit.
Nuk do të funksionojë për të bërë një projekt "në gju", do t'ju duhet t'i drejtoheni specialistëve. Projektuesit do të zhvillojnë një paketë të plotë të dokumentacionit shoqërues, mbi bazën e së cilës autoriteti vendor i autorizuar vendos për miratimin ose e dërgon atë për rishikim. Vetëm pas ekzekutimit të plotë të paketës së dokumenteve dhe marrjes së vizave të të gjithë të interesuarve do të mund të niset puna. Natyrisht, pronari do të duhet të paguajë për gjithçka.
Kush mund ta bëjë atë?
Buza e rrugës nuk është një vend që mund ta pajisë kushdo. Vetëm profesionistët e vërtetë lejohen të punojnë, sepse kjo varet nga sa e sigurt dhe e besueshme do të jetë pista.
Inxhinierët e projektimit, inxhinierët e ndërtimit me një specializim që përfshin ndërtimin e rrugëve duhet të përfshihen në punë. Nuk ka kritere strikte për përzgjedhjen e punonjësve të veçantë që ndjekin udhëzimet e punonjësve, por përparësi duhet t'u jepet atyre që tashmë janë marrë me krijimin e rrugëve. Detyrat janë komplekse, kërkojnë përdorimin e pajisjeve speciale, ndaj të mësuarit nga e para nuk është sinqerisht e lehtë.
Nuanca
Rreshtat ndahen për përdorim të përhershëm, domethënë, operacioni nuk ka një periudhë të përcaktuar qartë. Dhe këtugjerësia shtesë e së drejtës së kalimit, të cilën ndërtuesit e marrin për punë, lëshohet vetëm për një periudhë të caktuar kohe - ndërkohë që po punohet për krijimin e itinerarit.
Korsive po devijohen në përputhje të plotë me mënyrën se si po ecën ndërtimi. Çdo fazë ka seksionin e vet. Cilat korsi dhe kur janë caktuar përcaktohet nga dokumentacioni i projektimit.
Zgjedhja e truallit për të drejtë kalimi bëhet në përputhje me legjislacionin e tokës në fuqi për momentin. Gjithashtu, janë zhvilluar dispozita për restaurimin e tokës, të cilat janë të detyrueshme për kontabilitet, pasi gjatë krijimit të një trase, ndodh një shkatërrim i fortë i shtresës natyrore të tokës. Përveç kësaj, ka rregulla të tjera, duke përfshirë dokumentacionin vendor, që kërkohet të merren parasysh për shpërndarjen e saktë dhe krijimin e të drejtës së kalimit të autostradës.
Rreshtat në tabela
Tabelat e paraqitura në vëmendjen tuaj tregojnë se sa e madhe duhet të jetë gjerësia e vijave.
Kategoria e rrugëve dhe sa korsi do të ketë janë faktorë kyç në përcaktimin e një sasie specifike. Përveç kësaj, rezervat anësore dhe gërmimet, shpatet, nëse ka, janë përcaktuar nga dokumentacioni i projektimit.
Përmbledhje
Krijimi i një autostrade nuk është një detyrë e lehtë që kërkon një qasje jashtëzakonisht të përgjegjshme. Kur ndërtoni një rrugë të re, një parakusht është krijimi i saktë i projektit, duke marrë parasysh jo vetëmkërkesat e së tashmes, por edhe perspektivat për dekadat e ardhshme.
Arsyetimi i saktë kur kërkohet tokë nga shteti siguron që ndërtuesit të kenë në dispozicion numrin e kërkuar të metrave përgjatë rrugës në ndërtim. Kjo do të ndihmojë në pozicionimin e sigurt të automjeteve të përdorura në punë dhe sigurimin e cilësisë së vetë rrugës. E drejta e kalimit e krijuar në të njëjtën kohë do të jetë çelësi i sigurisë së shoferëve në autostradë në të ardhmen.
Kur krijoni një të drejtë kalimi, duhet të kihet parasysh se ky territor përdoret në mënyrë aktive për pajisjen e pikave të shërbimit. Për ta, nga ana tjetër, është e nevojshme krijimi i infrastrukturës. Duke marrë parasysh zhvillimin e ardhshëm të territoreve, tashmë në projektimin e rrugëve mund të garantohet që korsitë të jenë të mjaftueshme në përmasa, të besueshme dhe të plotësojnë plotësisht kërkesat jo vetëm në momentin e ndërtimit, por edhe në të ardhmen.
