Nuk është i lirë për t'u riparuar, dhe aq më tepër për të zëvendësuar transmisionet automatike në shërbimet e makinave. Riparimi i bërë vetë për shumë shoferë është bërë zgjidhja për këtë problem. Artikulli do t'ju ndihmojë të kuptoni pikat kryesore dhe gjithashtu përmban përgjigje për pyetjet më të zakonshme që lindin në zbatimin e këtij lloji të punës.
A duhet të bëj riparimet e mia?
Aktualisht, makinat e reja kërkohet të sigurohen. Por sigurimi mund të mbulohet vetëm kur makina është në gjendje të mirë, dhe kur riparimet dhe mirëmbajtja kryhen në organizata të caktuara me të cilat kompania e sigurimit bashkëpunon. Nëse pjesët e makinës janë ndërruar vetë, atëherë të gjitha garancitë humbasin.
Transmetimi automatik është një mekanizëm kompleks, kur punoni me të cilin duhet të merrni parasysh shumë nuanca. Përndryshe, një përpjekje e pavarur për të riparuar do të çojë në një përkeqësim edhe më të madh të problemit, dhe kostoja e riparimit të transmetimit automatik do të rritet ndjeshëm. Sidoqoftë, një qasje kompetente për këtë çështje dhe duke marrë parasysh të gjitha pasojat e mundshme,këmbëngulja dhe dëshira do të ndihmojnë për të bërë një riparim të pavarur të automatizimit.
Kjo punë do të kërkojë mjete të posaçme, hapësirë dhe ndihmës.
Mirëmbajtja e transmisionit automatik gjatë funksionimit
Një mjet motorik nuk duhet të lejohet të tërhiqet në distanca të gjata, për më tepër, nëse lëngu ATF (ose vaji, siç e quajnë zakonisht të gjithë) nuk është i mbushur.
Mos harroni të kontrolloni nivelin e lëngjeve çdo pesëmbëdhjetë mijë kilometra dhe të paktën një herë në vit. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mos e teproni dhe të mos mbushni një sasi të tepërt vaji, pasi kjo do të ndikojë negativisht në funksionimin e makinës, si dhe në mungesën e ATF. Nëse, megjithatë, vërehet teprica e saj, atëherë është e nevojshme që teprica të kullohet përmes një tape të posaçme ose të pompohet përmes një vrime teknike.
Ku të filloni?
Mjeti është në gjendje boshe dhe të gjitha pedale duhet të rregullohen. Më pas, kontrolloni lëngun në kutinë e marsheve. Nuk duhet të ketë një erë të neveritshme dhe ngjyrë të panatyrshme. Shenja të tilla nënkuptojnë se transmetimi automatik ka dëmtime serioze. Prania e flluskave do të thotë se ka shumë lëng, gjë që shkakton shkumë. Nëse lëngu është qumështor, atëherë kjo do të thotë rrjedhje e tij, për të eliminuar të cilën është e nevojshme të gjendet një kabllo që lidh valvulën e mbytjes me kutinë.
Problem me aktivizuesin pneumatik
Inspektoni me kujdes të gjithë tubat dhe zorrët, si dhe lidhjen e linjës së vakumit. Çdo çarje ose gërvishtje në to mund të pengojë rrjedhënajër.
Korrigjuesi me vakum mund të shkaktojë gjithashtu thyerjen e kutisë. Një simptomë karakteristike e këtij problemi është tymi blu nga tubi i shkarkimit.
Kontrollo lëngun
Për të identifikuar një problem të presionit të lëngut, lidhni një matës presioni në pajisjet e karterit. Kjo bëhet pasi makina të jetë ngrohur.
Problemi mund të jetë në filtër. Nëse ka një bllokim të lehtë, kullojeni lëngun dhe vendoseni filtrin në një tretës.
Në çfarë sekuence bëhen riparimet dhe diagnostikimi i transmisionit automatik?
Procesi i riparimit automatik të transmisionit ndodh si më poshtë:
- diagnostika;
- çmontim;
- çmontim;
- e kompletuar me pjesë këmbimi;
- montim;
- instalim;
- ridiagnozë.
Pajisja e të gjitha transmisioneve automatike është e njëjtë. Sidoqoftë, kontrolli i transmetimit dallohet midis hidraulike dhe elektronike. Prandaj, riparimi në këto raste të ndryshme ka dallime.
Shenjat e mosfunksionimit
Problemet e transmetimit janë të rëndësishme për t'u zbuluar në një fazë të hershme. Në këtë rast, riparimet komplekse mund të shmangen. Ka shumë shenja të prishjeve të tilla. Shpesh, kur ndërroni ingranazhet, dëgjohen tinguj të jashtëm - një kërcitje ose klikime, një erë karakteristike. Nëse ndërrimi është më i ngadalshëm ose një marsh nuk do të përfshihet fare, atëherë ky është një problem serioz.
Nën makinë duhet të jetë gjithmonë e pastër. Njollat e kuqe të gjetura poshtë makinës tregojnë një rrjedhje vaji. Është e nevojshme të kontrollohet rregullisht niveli i tij. Ideale ështëvaj i kuqërremtë, i tejdukshëm pa më të voglin erë dhe turbullirë. Përndryshe, duhet të zëvendësohet.
Shkaktarët e dështimeve
Afektet e transmetimit shkaktohen shpesh nga gabimet operative.
Niveli i pamjaftueshëm i vajit ose mbinxehja mund të shkaktojë një mosfunksionim pasi marshet konsumohen dhe automjeti mund të dridhet kur ndërroni marshin. Për shkak të kësaj, në fund, çdo pjesë e transmetimit automatik mund të prishet.
Kini parasysh se frenimi dhe nxitimi i papritur çojnë në konsumim të shpejtë të pjesëve. Bllokimi i trafikut dhe rrëshqitja gjithashtu kontribuojnë në këtë proces. Kutia është mbinxehur dhe gjendja e saj e përgjithshme po përkeqësohet.
Në rast të një mosfunksionimi, kutia kalon në modalitetin e urgjencës - në shpejtësinë e tretë dhe nuk kalon prej saj. Para riparimit, është e nevojshme të kuptoni shkakun e mosfunksionimit të transmetimit automatik. Riparimi i kutisë së shpejtësisë bëjeni vetë nuk do të çojë në asgjë nëse ka probleme me elektronikën.
Diagnostifikimi i transmetimit automatik
Qëllimi i tij kryesor është të marrë informacion dhe interpretim. Është mirë që t'u besohet specialistëve për të diagnostikuar transmetimin automatik. Riparimet e bëra vetë do të marrin shumë më pak kohë. Diagnostifikimi mund të bëhet mekanikisht dhe i kompjuterizuar.
Për ta bërë këtë:
- kontroll vaji;
- inspektimi i motorit;
- përcaktimi i kodeve të gabimit për funksionimin e njësisë së kontrollit;
- testimi i transmisionit automatik pa lëvizje dhe në lëvizje;
- test presioni.
Diagnostifikimi i sistemit të kontrollit elektronik
Nëse zbulohet një problem në këtë pjesë, atëherë mund të mos jetë e nevojshme të hiqni dhe çmontoni transmetimin automatik. Diagnostifikimi në këtë rast kryhet nga njësia e kontrollit që kontrollon sensorët e transmisionit automatik, raportin e tij të marsheve dhe rezistencën e objektivave të daljes.
Sensorë të ndryshëm dërgojnë sinjale në kompjuterin e transmetimit. Ky i fundit, nga ana tjetër, ruan të gjitha kodet e problemeve të shfaqura, të cilat deshifrohen nga një skaner special.
Diagnostifikim mekanik dhe hidraulik
Këtu ndodhin problemet kryesore të transmisionit automatik, të cilat mund të jenë të një natyre të ndryshme. Midis tyre:
- Dështimi i transformatorit;
- probleme me pjesën mekanike të pllakës hidraulike;
- probleme me mekanikë të tjerë.
Heqja e kutisë së marsheve
Për çmontim, do t'ju duhet një ashensor ose gropë inspektimi, një fole speciale dhe çelësa. Transmetimi automatik peshon shumë, kështu që ndihma e djemve të fortë do të jetë e dobishme për të lëvizur kutinë në vendin e duhur. Ndodhet në pjesën e poshtme të makinës, kështu që për çmontimin, duhet të çmontoni pjesërisht makinën, domethënë të hiqni pjesët e saj individuale nga lart, nga ana dhe nga fundi. Dhe në këtë rast, pajisjet speciale janë të domosdoshme.
Tjetra ju duhet:
- shkëput kabllot dhe tubat;
- zhvidhosni bulonat;
- lëviz transmetimin automatik;
- vlerëso problemin dhe në fund vazhdo me riparimin.
Nuk është e nevojshme të kulloni vajin përpara se të hiqni kutinë e marsheve. Por në këtë rast, ju duhet të zëvendësoni një enë të posaçme nën të në mënyrë që lëngu të mos derdhet në sipërfaqe.
Nevojitet çmontimbëjeni me kujdes, pa lëvizje të papritura.
Riparim
Kur punoni, këshillohet të keni në dorë një manual riparimi automatik të transmisionit. Atëherë i gjithë veprimi do të jetë më i lehtë. Pjesë të ngjashme, si dhe rendi i çmontimit dhe montimit të kutisë së marsheve, nuk do të ngatërrohen më. Së pari, transmetimi automatik inspektohet në tërësi, të gjithë fiksuesit dhe blloqet e tij. Për të riparuar, duhet të kryeni sekuencën e mëposhtme të veprimeve.
- Çmontoni, lani dhe thani pjesët dhe kontrolloni gjendjen e tyre.
- Zëvendësoni guarnicionet dhe vulat pa dështuar. Pastaj - ato pjesë që janë konsumuar.
- Hiqni jastëkët dhe tiganin, pastroni ato nga papastërtitë.
- Hiqni telat e unazës nga spina.
- Hiqni dhe lani trupin e valvulës.
- Kontrollo ingranazhet, kthetrat dhe ingranazhet planetare për konsum dhe ndërroje nëse është e nevojshme. Në të njëjtën kohë, të gjitha shiritat brenda duhet të ndërrohen.
- Hapni pompën e vajit dhe kontrolloni pjesët.
- Nxirrni të gjitha sustat dhe valvulat. Shpëlajeni dhe ndërroni nëse është e nevojshme.
- Mblidhni gjithçka përsëri së bashku pa ngatërruar asgjë.
- Rinstaloni pompën e vajit.
Të gjitha pjesët janë montuar në rend të kundërt, mos ngatërroni asgjë dhe mos harroni.
Veçoritë e riparimit të trupit të valvulave
Ka veçori që duhet të dini për ata që vendosin të riparojnë trupin e valvulës së transmetimit automatik ose pjesë të tjera të tij. Shpesh problemet mund të lidhen me filtrin. Dhe zëvendësimi i tij është i pamundur pa çmontuar të gjithë trupin e valvulës. Demontimi dhe riparimi i trupit të valvulës së transmetimit automatikdo të kërkohet gjithashtu në rast të dështimit të sustës së akumulatorit. Kur çmontoni dhe më pas rimontoni trupin e valvulës, duhet të keni kujdes që të mos përzieni guarnicionet, sepse ato janë shumë të ngjashme me njëra-tjetrën.
Riparim i konvertuesit të çift rrotullues
Një konvertues i çift rrotullues automatik i transmisionit do të duhet të riparohet nëse ekzistojnë karakteristikat e mëposhtme karakteristike:
- kur futet ky apo ai ingranazh, dëgjohet një zhurmë, e cila gradualisht zhduket;
- dridhjet ndihen me shpejtësi nga gjashtëdhjetë deri në nëntëdhjetë kilometra në orë për shkak të një mosfunksionimi të mekanizmit të kyçjes;
- makina nuk përshpejton mirë.
Nëse mosfunksionimi i transmetimit automatik është i lidhur me konvertuesin e çift rrotullues, atëherë një çmontim i thjeshtë është i domosdoshëm këtu. Ju do të duhet të prisni pajisjen dhe më pas të inspektoni pjesët e brendshme. Nëse është e nevojshme, konverteri i çift rrotullues automatik i transmisionit riparohet dhe pjesët e tij zëvendësohen. Pas kësaj, pajisja duhet të ngjitet përsëri, kontrolloni ngushtësinë, forcën e fiksimit. Pasi të keni montuar konvertuesin e çift rrotullues në transmetimin automatik, sigurohuni që ta balanconi atë.
Manim i transmisionit automatik
Montimi i një kuti ingranazhi pas riparimit të tij është një biznes i mundimshëm dhe i përgjegjshëm. Ju nuk mund të nxitoni me këtë. Udhëzimet e mëposhtme do t'ju ndihmojnë të montoni kutinë e shpejtësisë.
- Kur instaloni një transmision automatik, është e nevojshme të kontrolloni membranën për rrjedhje fundore dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.
- Radiatori lahet derisa benzina të jetë plotësisht e pastër, pas së cilës vaji derdhet në motorin e turbinës me gaz dhe vihet në primarbosht. Më pas, motori është i lidhur me transmisionin automatik.
- Mbas kësaj shtrëngohen bulonat, derdhet vaj dhe më në fund niset makina, meqënëse transmisioni automatik duhet të kontrollohet me shpejtësinë e punës.
Duke ndjekur këto rekomandime dhe duke respektuar procedurën dhe saktësinë, do të jeni në gjendje të montoni saktë kutinë automatike.
Shumë shoferë mendojnë se është e pamundur të rregullohen transmetimet automatike në shtëpi. Riparimi i bërë vetë, megjithatë, është një detyrë shumë reale. Por para kësaj, duhet të kuptoni se me çfarë do të duhet të përballeni në zbatimin e punës. Atëherë të gjitha llojet e problemeve do të anashkalojnë shoferin që vendos të riparojë transmetimin automatik. Zëvendësimi dhe riparimi i tij, natyrisht, kryhen edhe në një servis makinash. Kjo kursen kohë, por jo para. Secili vendos vetë se cilës metodë do t'i drejtohet. Megjithëse kostoja e riparimit të një transmetimi automatik kafshon, do të jetë më e lehtë për dikë që t'i japë makinën e tij një servisi makinash sesa të ngatërrohet vetë. Në çdo rast, ky artikull do t'i ndihmojë shoferët të kuptojnë se si kryhen riparimet e transmisionit automatik dhe cilat pjesë do të duhet të ndryshohen.
