Motori i makinës ka një strukturë komplekse. Motori me djegie të brendshme përfshin shumë sisteme të ndryshme, një prej të cilave është koha. Ky mekanizëm është përgjegjës për injektimin në kohë të përzierjes dhe çlirimin e gazrave të tij pas ciklit të punës. Një komponent kyç i mekanizmit të shpërndarjes së gazit është boshti me gunga e motorit. Ky element mund të ketë një vendndodhje të ndryshme dhe një dizajn të ndryshëm, por funksioni i tij mbetet i pandryshuar. Çfarë është një bosht me gunga, ku ndodhet dhe si funksionon? Merrni parasysh në artikullin tonë të sotëm.
Përshkrim
Pra, çfarë është një bosht me gunga? Ky është një nga komponentët e kohës, i cili kryen funksionin e mbylljes dhe hapjes së valvulave të motorit me djegie të brendshme në një moment të caktuar. Ky bosht përbëhet nga një shufër metalike, mbi të cilën janë fiksuar fort "kamera" - elementë që ndërveprojnë me ngritësit e valvulave. Kametat rrotullohen me boshtin. Numri i tyre mund të jetë i ndryshëm. Sidoqoftë, gjithmonë kufizohet nga numri i valvulavemotorri. Boshti me gunga rrotullohet në mënyrë rigoroze në përputhje me rrotullën.
Megjithatë, kjo nuk është e gjithë pajisja e boshtit. Në anët e saj mund të gjeni qafa mbështetëse. Ato shërbejnë për të mbajtur boshtin në kushineta në të dy anët. Përveç kësaj, ka kanale vaji në shufër. Është përmes tyre që kalon lubrifikuesi, i cili më pas shpërndahet në kamera. Këto të fundit ndërveprojnë vazhdimisht me shtytësit, dhe për këtë arsye janë të ngarkuara shumë. Vaji spërkatet për të reduktuar fërkimin dhe konsumimin. Yndyra futet edhe në kushinetat.
Karakteristikat
Çfarë është boshti me gunga dhe pse është kaq i rëndësishëm ky element? Nga ai varet momenti i hapjes dhe mbylljes së valvulave, dhe në përputhje me rrethanat funksionimi i saktë i motorit. Gjithashtu, cikli i punës kërkon vëzhgimin e momentit të saktë të mbivendosjes së valvulave. Prandaj, në mosfunksionimin më të vogël të boshtit me gunga, motori fillon të sillet i paqëndrueshëm.
Ndër veçoritë e projektimit, vlen të përmendet numri i dhëmbëve të ingranazheve të këtij elementi të sistemit të karburantit. Numri i tyre është gjithmonë dy herë më i madh se ai i boshtit të gungës. Pse eshte ajo? Është e thjeshtë: parimi i funksionimit të motorit me djegie të brendshme është i tillë që gjatë gjithë ciklit të funksionimit boshti me gunga rrotullohet dy herë, dhe boshti me gunga rrotullohet një herë.
Numri, vendndodhja
Sa bosht me gunga mund të ketë një motor? Më parë, prodhuesit e automjeteve praktikonin instalimin e vetëm një. Këta janë motorë klasikë me katër cilindra. Por në fillim të viteve 2000, shumë kompani filluan të përdorin motorë me dy bosht me gunga. Është rritur edhe numri i valvulave. Më parë ishintetë. Por me ardhjen e dy boshteve me gunga, numri i valvulave është dyfishuar.
Tani në lidhje me vendndodhjen. Ku ndodhet distributori? VAZ, si dhe shumë prodhues evropianë të automjeteve, praktikojnë instalimin e një motori me një bosht të sipërm. Kjo skemë përdoret në 90 për qind të makinave moderne. Por ka edhe motorë me një pozicion mesatar të boshtit me gunga. Si rregull, këta janë motorë klasikë amerikanë. Kjo skemë konsiderohet më pak praktike, pasi kërkon shufra të gjata për të aktivizuar shtytësit. Me një rregullim të boshtit të sipërm, nuk kërkohet prania e shufrave. Përveç kësaj, është shumë më e lehtë për të riparuar ose zëvendësuar këtë element. Mjafton të hiqni kapakun e valvulës, pas së cilës do të sigurohet akses i plotë në elementin e kohës.
Parimi i punës
Rrotullimi i një elementi të tillë sigurohet nga rrotulla e boshtit me gunga, e cila është e lidhur me marshin e boshtit me gunga midis një rripi ose zinxhiri. Opsioni i fundit është i vjetëruar, megjithëse përdoret ende nga disa prodhues. Shumica përdorin një makinë me rrip sepse është më kompakt dhe më pak i zhurmshëm. Boshti me gunga është instaluar në mënyrë rigoroze sipas shenjave, pasi saktësia e hapjes dhe mbylljes së valvulave të motorit me djegie të brendshme është e rëndësishme. Gjithashtu, nëse valvula është instaluar gabimisht, ato thjesht mund të dëmtohen.
Dhe boshti me gunga punon shumë thjesht. Duke rrotulluar, aktivizohen edhe kamerat. Këta të fundit, nga ana tjetër, veprojnë mbi shtytësit. Për shkak të formës së veçantë (të ngjashme me një pikë uji), kameratkur rrotullohen, lëvizin valvulat në një lartësi të caktuar dhe i mbyllin në të njëjtën mënyrë. Në këtë kohë, përzierja hyn në cilindër dhe më pas, pas djegies, gazrat e shkarkimit dalin nga dhoma.
Defekte të boshtit të gumës
Zakonisht ky mekanizëm ka të njëjtin burim si vetë motori. Sidoqoftë, ka përjashtime, veçanërisht në motorët e vjetër (motorët e Zhiguli klasik janë dëshmi e kësaj). Kamerat lodhen, për shkak të të cilave formohet një hendek i caktuar. Edhe konsumimi i lehtë mund të shkaktojë shpërndarje të gabuar të gazit. Ju gjithashtu mund të dëgjoni trokitjen karakteristike të boshtit me gunga. E gjithë kjo sugjeron që sipërfaqja e punës e kamerave ka konsumim. Në këtë rast, mekanizmi duhet të zëvendësohet me një të ri, ose valvulat duhet të restaurohen dhe të përshtaten në hapësira të reja.
Përfundim
Pra, ne kuptuam se çfarë është një bosht me gunga. Ky element luan një rol të rëndësishëm në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Prandaj, në shenjat e para të konsumimit, duhet të kërkoni ndihmë nga specialistët.
