Biçikleta është një mjet që ju lejon të arrini në të njëjtën kohë në pikën e dëshiruar, të kujdeseni për formën tuaj fizike dhe ta ktheni çdo udhëtim në një shëtitje. Nuk ka nevojë të qëndrojë në një bllokim trafiku ose turmë në një vagon të mbushur me metro, duke u kthyer në shtëpi nga puna. Është miqësore me mjedisin. Por në të njëjtën kohë, ai ka edhe një pengesë: jo të gjithë mund të kapërcejnë distanca të gjata. Megjithatë, forma fizike mund të mos ju lejojë të vozitni disa kilometra pa u ndalur. Por gjithmonë mund të gjendet një zgjidhje për një problem. Në këtë rast, ju mund të bëni një motoçikletë me duart tuaja.
Karakteristikat
Motoçikletat mund të blihen në dyqan. Por ato janë mjaft të shtrenjta, dhe pamja nuk është aspak e dëshirueshme. Po, dhe ky dizajn peshon rreth 20 kg. Kjo peshë do ta komplikojë shumë rrugën nëse motori dështon dhe ju duhet të pedaloni. Të meta të tilla mund të shmangen nëse bëni një motoçikletë me tuajënduart.
Ky lloj transporti ishte gjerësisht i popullarizuar nga adoleshentët gjatë Bashkimit Sovjetik. Por aftësitë dhe mjetet moderne ju lejojnë të ndryshoni ndjeshëm një biçikletë të zakonshme dhe të krijoni një automjet origjinal. Personat me përvojë të bërë vetë, kur pyeten se si të bëjnë një motoçikletë me duart e tyre, do të përgjigjen se është shumë e thjeshtë. Pothuajse të gjithë mund ta përballojnë një aktivitet të tillë.
Llojet e motorëve
Për të filluar, duhet të vendosni se cili është më mirë të zgjidhni një motor për një biçikletë. Ato janë dy llojesh:
Electric, të cilat po bëhen gjithnjë e më të njohura me ardhjen e baterive kompakte, por me kapacitet
Motorët me djegie të brendshme, të cilët janë opsioni tradicional
Për të krijuar motoçikleta të bëra vetë, motorët me benzinë mund të përdoren nga kositësit e lëndinës, sharrë elektrike me zinxhir dhe mjete dhe njësi të tjera.
Zgjedhja e motorit
Më shpesh, një sharrë elektrike me zinxhir të vjetër merret si bazë për të bërë një motoçikletë me duart e veta. Ose më mirë, motori i tij. Por edhe këtu ka disa kufizime. Mos merrni motorë nga sharra të vogla dhe të lehta. Ata kanë shumë pak fuqi. I përshtatshëm për një motor biçiklete, fuqia e të cilit është mbi 2 litra. me. (ose 1,5 kW). Dhe sa më e lartë kjo vlerë, aq më mirë. Por edhe me vlerën e specifikuar, biçikleta do të jetë në gjendje të përshpejtojë në 30-35 km / orë.
Kur zgjidhni një motor, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe volumit. Në përputhje me VjenënSipas konventës, kjo vlerë nuk duhet të kalojë 50 "kuba". Vetëm në këtë rast, të drejtat dhe regjistrimi i automjetit nuk do të nevojiten. Motoçikleta më pas do të bjerë në kategorinë e "motoçikletave të jashtme".
Një tjetër avantazh i këtij motori është mungesa e erës së benzinës. Motori praktikisht "nuk mban erë", gjë që ju lejon të ruani biçikletën në shtëpi. Por ka edhe një pengesë. Ai konsiston në tingullin karakteristik të një sharrë elektrike me zinxhir pune. Zhurma e një motori të ndezur do t'ju shoqërojë gjatë gjithë udhëtimit.
Lidhja e pjesëve individuale me kornizën
Për të krijuar një motoçikletë, mund të përdorni çdo biçikletë: të vjetër, të ndryshkur, të palosshme. Një motoçikletë kërkon vetëm një kornizë të fortë nga baza. Nëse një nuk është në dispozicion, mund ta bëni vetë. Kjo do të kërkojë disa pjesë tubi metalik.
Motori është ngjitur në kornizë në kryqëzimin e tubit të poshtëm dhe të sediljes. Ky është opsioni më optimal, por jo i vetmi. Ndonjëherë mund të shihni motorin e montuar në bagazh. Gjëja kryesore është që fiksimi të jetë i besueshëm. Gjatë funksionimit, do të ndihet dridhje, për shkak të së cilës motori mund të bjerë nëse fiksohet lirshëm. Për fiksim, rekomandohet përdorimi i kapëseve metalike. Një komplet për një motoçikletë mund të përfshijë montime speciale me vrima. Por përdorimi i tyre nuk kërkohet fare.
Përveç motorit, bateria dhe rezervuari i karburantit duhet të fiksohen në kornizë.
Lidhjadetaje
Fiksimi i të gjitha pjesëve individualisht në kornizën e biçikletës është vetëm gjysma e punës. Tjetra, ju duhet të kombinoni të gjithë elementët në një sistem. Përndryshe, një motoçikletë e bërë vetë do të humbasë të gjitha tiparet e reja.
Para së gjithash, duhet të lidhni motorin në mënyrë që të transmetojë rrotullimin tek rrotat. Për këtë, duhet të sigurohet një mekanizëm i veçantë. Ekzistojnë dy mundësi për këto mekanizma: me rrotulla ose zinxhirë.
Transmetimi i rripit siguron një sistem rrotullash. Ky është një opsion më i lehtë. Një rrotull vendoset në boshtin e motorit. E dyta është e fiksuar në shpërndarësin e rrotave të pasme. Midis tyre është vendosur një rrip tensioni. Disavantazhi i këtij opsioni është jetëgjatësia më e shkurtër e rripit (i cili shtrihet më shpejt) në krahasim me zinxhirin. Duhet theksuar se rripat V nuk janë inferiorë ndaj zinxhirëve për nga karakteristikat e tyre (jeta e shërbimit).
Në rastin e një vozitjeje me zinxhir, rrotullimi nga motori në timon vjen përmes zinxhirit. Nga njëra anë, vendoset në rrotën e pasme të rrotës. Nga ana tjetër - në ingranazh, vendosni boshtin e motorit. Ngasja me zinxhir është më e qëndrueshme se ajo me rrip. Por ajo ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt.
Bateria është e lidhur me ndezjen e motorit dhe levën e frenave. Tjetra, mund të instaloni tubin e shkarkimit. Mund të bësh pa të, por tymrat e shkarkimit do ta lënë në hije udhëtimin.
Instalimi i motorit elektrik
Përdorimi i një motori me benzinë kur krijoni një motoçikletë me duart tuaja "vrasë në fillim" idenë e e sigurt për mjedisinautomjeti. Prandaj, modelet me motorë elektrikë po bëhen gjithnjë e më të zakonshme. Zhvillimi i teknologjive moderne ju lejon ta bëni këtë.
Parimi i instalimit të një motori elektrik është i ngjashëm me montimin e motorëve me benzinë. Kjo do të kërkojë, në fakt, vetë motorin, baterinë, pjesët për kontroll, kontrolluesin.
Rrota motorike
Një tjetër mundësi që mund të zgjidhet kur krijoni një motoçikletë me duart tuaja është instalimi i një rrote motorike. Ky opsion është i përshtatshëm për ata që kuptojnë elektrike. Lidhja e rrotës motorike kërkon njohuri të caktuara, pa të cilat do të jetë e vështirë të montoni një qark elektrik.
Kit i shitjes me rrota motorike përfshin kontrollues, doreza të frenave të përparme dhe të pasme, sistemin e kalimit, karikuesin.
Bateria gjeneron rrymë direkte. Kontrolluesi konverton rrymën direkte në rrymë alternative, e cila, nga ana tjetër, do të drejtojë motorin e rrotës. Kur rrotat fillojnë të rrotullohen, motori elektrik aktivizohet. Për këtë vëren sistemi "Pass". Levat e frenave kanë një mikroçelës. Është e nevojshme për të fikur furnizimin me energji elektrike nga motori në rrota gjatë frenimit.
Instalimi i motorit të rrotave kryhet në përputhje me hapat e mëposhtëm:
Biçikleta kthehet përmbys. Rrota e pasme hiqet. Në vend të tij do të jetë një motor-rrotë. Është ngjitur në atë mënyrë që telat dalës të jenë në të majtë (kur shikohen ngadrejtimi i biçikletës). Kjo kontrollon drejtimin e rrotullimit të timonit. Nëse anët janë kthyer mbrapsht, rrota do të "shkojë" në drejtim të kundërt
Kontrolluesi dhe bateria janë ngjitur në kornizë. Kontrolluesi duhet të jetë i izoluar mirë
Pjeset e tjera jane instaluar dhe lidhur
Kur montoni një qark elektronik, është e rëndësishme të mbani mend se bateria është e lidhur përmes një sigurese (20 A janë të mjaftueshme). Ai do të mbrojë sistemin nga zjarri në rast të një qarku të shkurtër.
Përfundim
Siç mund ta shihni, ka disa mënyra për të bërë një motoçikletë me duart tuaja. Secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Instalimi i motorit në biçikletë nuk pengon ngasjen në mënyrën e zakonshme (pedalimi). Për ta bërë këtë, thjesht fikni motorin dhe tufën e motoçikletës. Kjo është shumë e përshtatshme kur dëshironi të bëni një udhëtim të qetë dhe të jeni në formë. Opsioni i një biçiklete të pajisur me një motor (pavarësisht nga lloji i tij) është një opsion i mirë për njerëzit që zgjedhin një mënyrë jetese aktive. Është edhe një pushim edhe një mënyrë për të lëvizur nëpër qytet (dhe jo vetëm).
