Pompa e karburantit Bosch është një komponent thelbësor i sistemit të energjisë së automjetit. Me ndihmën e tyre, karburanti furnizohet me motorin e makinës. Kjo pjesë e rëndësishme shërben për të lidhur rezervuarin e karburantit dhe motorin, të cilët ndodhen në një distancë nga njëri-tjetri. Në markat e mëparshme, pompat e karburantit nuk ofroheshin, pasi karburanti hynte në motor përmes një zorrë benzine nën ndikimin e gravitetit.
Llojet e pompave të benzinës
Sot, prodhuesit e makinave pajisin produktet e tyre me pompa karburanti të tipit mekanik ose elektrike. Të parat përdoren në makina të tipit karburator. Në to, karburanti në kushte presioni të reduktuar është në karburator. Pompat elektrike të karburantit, nga ana tjetër, furnizojnë me karburant motorin kur ushtrohet presion i lartë.
Pompat e karburantit nuk prishen shpesh këto ditë. Si rregull, fajin e kanë shoferët e ngathët të makinave.
Shkaktarët kryesorë të avarive:
- bllokimfiltrat e karburantit;
- vozitje me rezervuarë bosh gazi.
Kur këto arsye janë të pranishme, pompa e karburantit Bosch funksionon me kapacitet të plotë, që do të thotë se konsumohet shumë më shpejt.
Shoferët duhet të përmbushin kërkesat:
- siguro të paktën gjysmën e mbushjes së rezervuarit të gazit;
- monitoroni gjendjen e filtrave të karburantit.
Pompat mekanike të karburantit e dërgojnë karburantin nga rezervuari i karburantit në motor. Ata nuk kërkojnë presion të lartë pasi janë afër njëri-tjetrit.
Pompë elektrike e karburantit
Pompa elektrike e karburantit Bosch përdor një presion më të lartë se ai mekanik. Presioni i lartë lejon që karburanti të shtyhet drejtpërdrejt në motor. Në gjeneratat e mëparshme të automjeteve, pompa e karburantit funksiononte vazhdimisht. Në pompat moderne të benzinës, shpejtësia e funksionimit të saj përcaktohet vetëm nga kërkesat e pajisjes. Ky lloj pompe karburanti kontrollohet nga sistemi elektronik i automjetit. Ai llogarit automatikisht pozicionin e mbytjes, përbërjen e shkarkimit dhe përqindjen e karburantit në përzierjen e ajrit.
Kini kujdes që pompat elektrike të karburantit janë të zhurmshme dhe të nxehta pasi motori furnizohet me karburant nën presion. Prandaj, pompa të tilla janë të vendosura në rezervuarin e gazit, gjë që bën të mundur arritjen e ftohjes së pompës së karburantit me ndihmën e karburantit. Për më tepër, mund të vërehet se një rregullim i tillë i pompës së karburantit e bën funksionimin e saj pothuajse të heshtur.
Pompa elektrike kontrollohet nga sinjali i motorit elektrik. Pas vendosjes së çelësit të ndezjes në modalitetin e ndezjes, kompjuteri i makinës jep një sinjal se pompa e karburantit ka filluar dhe një ngarkesë e energjisë elektrike furnizohet me të. Motori, i cili ndodhet brenda pompës së karburantit, rrotullohet për ca kohë, duke rritur presionin në sistemin e karburantit. Nëse nuk ka sinjal nga kompjuteri për të ndezur motorin për më shumë se dy sekonda, pompa e karburantit fiket menjëherë për arsye sigurie.
Është në sekondat e para pas ndezjes së motorit që shoferi dëgjon se si funksionon pompa. Më tej, karburanti hyn në pompën e karburantit përmes një tubi të veçantë, pas së cilës futet në filtrin benzo, i cili pastron përzierjen e karburantit nga ndotësit. Është për këtë qëllim që filtri i karburantit duhet të ndryshohet periodikisht. Kjo ju lejon të arrini pastrim efektiv të karburantit. Në fazën tjetër, karburanti i pastruar paraprakisht hyn në motor. Pompa e karburantit punon derisa motori të fiket.
Pompë për VAZ
Për makinën VAZ-2110 përdoret më shpesh pompa elektrike e karburantit Bosch, sepse ka përmasa universale, është vazhdimisht në shitje dhe nuk kushton shumë.
Model Bosch për VAZ
Prodhuesi furnizon një pajisje të veçantë për çdo lloj sistemi të furnizimit me karburant.
Performanca e pompës së karburantit Bosch për VAZ-2110 është 3-3,8 bar.
Një numër i konsiderueshëm i pronarëve të makinave, pas dështimit të një pompe të zakonshme karburanti, e ndryshojnë atë në një pompë Bosch që funksionon në modalitete me presion të lartë. Ky parametër i pompës së karburantit nuk është në gjendje të ndikojë në konsumin e karburantit, pasi makina është e pajisur me një linjë kthimi, për shkak të së cilës karburanti i tepërt duhet të kthehet përsëri në rezervuar. Për më tepër, sigurohet një rregullator i presionit të karburantit. Kostot e karburantit mund të rriten kur hekurudha nuk arrin të krijojë presion optimal. Si rezultat, grykat tashmë funksionojnë gabimisht - ato nuk spërkaten, por thjesht derdhin karburant që nuk digjet.
Dizajn
Pajisja e pompës së karburantit Bosch është e tillë. Pjesa kryesore është shtëpiza, e cila ka pajisje për hyrje dhe dalje.
Përmban një motor elektrik DC me një pompë rul, dy valvola dhe dy stufa me fileto për lidhjen e energjisë.
Parametrat e modelit 0580453453
Pompa e karburantit Bosch 2110 mund të ketë opsione të ndryshme. Modele të ndryshme mund të kenë një gjatësi ose diametër të ndryshëm të kasës. Diametri i trupit mund të rregullohet me anë të guarnicioneve të bëra prej gome rezistente ndaj benzinës. Përveç kësaj, opsionet e pompës së karburantit mund të kenë presione të ndryshme dhe vendndodhjen e çipave në terminale. Rrjeta e pajisjes ka të njëjtin numër vendesh, por mund të ketë një formë të ndryshme.
Çipi mund të konvertohet në një terminal ose mund të instalohet një variant nga një makinë VAZ. Gjatësia e pompës së karburantit përcakton se si do të funksionojë kur rezervuari i karburantit është i ulët.
Për shembull, për modelin Bosch 0580453453 gjatësia është 105 mm, 0580453449 është 6,5 cm e gjatë, 0580453465 është 9,0 cm e gjatë.
Pompa e karburantit ndodhet në rezervuarin e gazit të makinës, duke u zhytur në karburant. Brenda është vendosur një motor elektrik, i cili shërben si shtytës për elementin e pompës. Një kombinim i montimeve të pompës së karburantit jep karburant në presion të lartë. Si rezultat, pompa e karburantit është e zhurmshme dhe kërkon ftohje. Ky problem zgjidhet duke zhytur pompën në rezervuarin e karburantit. Karburanti ftoh pajisjet e nxehta dhe zbut zhurmën.
Zgjedhja e duhur e pompës së karburantit
Një pompë karburanti për një VAZ-2110 të blerë në treg do të kushtojë sa gjysma e të njëjtit model të blerë në një dyqan të specializuar automjetesh. Megjithatë, dyqani ka më shumë gjasa të marrë një pjesë cilësore.
Pompa e karburantit me presion të lartë Bosch është e mbyllur në një paketë të mbyllur të fortë. Paketa përmban benzinë me pastërti të lartë. Nëse ndjeni erë benzine, kjo do të thotë se ka një rrjedhje në ambalazh dhe ekziston rreziku i dëmtimit nga korrozioni në pompën e karburantit.
Pajisjet e zhytura lubrifikohen dhe ftohen me karburant. Nëse në karburant përdoren aditivë me cilësi të dobët, mekanizmat elektrikë të pompës së karburantit mund të gërryhen. Nëse pajisja përdoret e thatë pa përdorimin e substancave shtesë, furçat fshihen dhe ajo mbinxehet.
Shumë pronarë makinash synojnë të zëvendësojnë një pompë karburanti Bosch që ka devijuar nga performanca normale për shkak të përdorimit afatgjatë. Presioni i pompës duhet të jetë 7atmosfera.
Defekte të pompës së karburantit
Le të flasim për dështimet e pompës së karburantit, si t'i gjejmë dhe rregullojmë ato. Përbërësi më pak i prirur ndaj dështimit të pompës është motori elektrik. Shpjegimi për këtë është mënyra e funksionimit të saj, e cila lejon ftohje intensive dhe shpëlarje të vazhdueshme. Mbushësi hidraulik me rrëshqitje centrifugale prishet më shpesh. Për shkak të pranisë së papastërtive më të vogla të ngurta që përfundojnë në rezervuarin e gazit së bashku me benzinën, pjesët e fërkimit të superngarkuesit (rotori, statori, rulat) i nënshtrohen konsumit të konsiderueshëm me kalimin e kohës. Në të njëjtën kohë, vulat midis tyre bëhen më të dobëta. Si rezultat, efikasiteti i punës humbet dhe presioni i funksionimit i siguruar nga pompa e karburantit bie. Ky problem ndodh për shkak të plakjes së pompës së karburantit. Në periudhën fillestare të përdorimit, praktikisht nuk zbulohet. Është e mundur të përcaktohet në një mbajtës të veçantë për të kontrolluar rënien e produktivitetit dhe presionin e dhënë në montimin e daljes. Nëse pompa e karburantit grumbullon defekte si rezultat i plakjes, automjeti humbet reagimin e mbytjes dhe motori me djegie të brendshme fillon të mos funksionojë kur kalon nëpër tranziente. Nëse konsumimi bëhet i rëndësishëm, rënia e presionit në qarqet e fuqisë mund të arrijë përmasa të tilla që motori nuk mund të ndizet.
Shenjat e avarive
Një mosfunksionim i pompës së karburantit tregohet nga një rritje e zhurmës gjatë funksionimit të saj. Kjo tregon konsumimin natyral të supermbushësit ose gërvishtjen e rëndë të pjesëve të tij fërkuese. Kjo telasheShpesh manifestohet në dimër për shkak të faktit se lagështia futet në benzinë, e cila më pas bëhet akull. Kristalet e akullit që rezultojnë bien në gurët e mullirit të pompës së karburantit, duke gërryer dhe grisur pjesët e superngarkuesit, duke formuar zgavra të thella në sipërfaqen e tyre. Shpesh, defekte shfaqen edhe në kanalet udhëzuese të rotorit të mbingarkuesit.
Kushinetat e thjeshta në pompën elektrike të karburantit rrallë dështojnë përpara pjesëve të mbushësit. Shkaku kryesor i problemeve me funksionimin normal të pompës së karburantit është gërryerja e pjesëve fërkuese të superngarkuesit.
Riparimi i pompës së benzinës
Në përgjithësi, pompa e karburantit Bosch VAZ, së bashku me ndonjë tjetër, nuk rekomandohet të riparohet. Në rast të një mosfunksionimi, ato zakonisht duhet të zëvendësohen. Por në jetën reale, nëse mund të hapni me mjeshtëri rrotullimin e kapakut të pompës së aluminit, hapat pasues për riparimin dhe rivendosjen e pompës së karburantit nuk janë një problem i madh.
Kur pompa e karburantit me presion të lartë Bosch hapet dhe çmontohet plotësisht, të gjithë përbërësit e saj duhet të ekzaminohen me kujdes. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet superngarkuesit hidraulik. Nëse është e riparueshme, atëherë mund të vendosni të riparoni pompën e karburantit.
Sigurohuni të zëvendësoni furçat në motorin elektrik. Ato mund të merren nga një pompë e ngjashme elektrike e karburantit. Ju gjithashtu duhet të shponi kolektorin. Nëse konstatohet dëmtim në mbështjelljen e armaturës së motorit, ajo duhet të rikthehet. Duke qenë i angazhuar në mbështjellje, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë ruajtjes së kanaleve për karburantin e disponueshëm në brazdat e ankorimit. centrifugaleventilatori është i palosshëm. Është e nevojshme të bluhen sipërfaqet e dëmtuara të pjesëve fërkuese të montimit të superngarkuesit.
Kokrra e gurit bluar nuk duhet të kalojë 50 mikronë. Veshja e lehtë në foletë e rotorit nuk është thelbësore për performancën e motorit dhe mund të lihet pa përpunim. Pikërisht kur kryhet rimontimi, rotori i pompës së fletës përshtatet në statorin e tij në anën tjetër. Nëse ka gërvishtje të mëdha të rrotullave, ato duhet të ndryshohen duke përdorur kushinetat shtëpiake si donatorë. Nëse nuk është e mundur të ndërrohen rrotullat, skajet e tyre duhet të bluhen në një tavolinë magnetike në një mandrelë të mbështjellë.
Ka një detaj më shumë, shpesh në ngricat e forta që çojnë në një prishje të një pompë karburanti krejtësisht të re. Ky është një pirun tufë. Ky komponent konsiderohet i pazëvendësueshëm. Por edhe piruni i tufës mund të zëvendësohet. Kjo kërkon riparime komplekse torno për të ankoruar motorin e pompës.
Është e nevojshme me kujdesin dhe saktësinë maksimale, me një prerës të veçantë, të bëni një brazdë në trupin e një piruni plastik dhe të vendosni fort një të re në brazdë që rezulton.
Piruni i ripërtërirë fiksohet me çimento dentare ose mikrovida. Një kombinim i këtyre dy metodave të montimit është gjithashtu i mundur. Nuk është e nevojshme të bluani një pirun për ta zëvendësuar atë nga plastika. Më mirë nëse është alumini apo bronzi.
Një riparim i brendshëm i bërë mirë mund të shkojë në kanal nëse kupa e jashtme e pompës elektrike të karburantit nuk është palosur mirë. Zakonisht, është e mundur të hapet dhe të rrotullohet xhami vetëm një herë. Dhe më pas, kërkon kualifikimin më të lartë në kryerjen e këtyre operacioneve. Hapja e xhamit preferohet të kryhet me dorë, për shembull me një kaçavidë të hapur. Meqenëse nën rrotullim ka një copë litari gome, e cila ka formën e një flagellum me një seksion kryq të rrumbullakët. Duhet të siguroheni që ajo të mos lëndohet. Rrotullimi i kundërt mund të bëhet duke vrapuar duke përdorur një torno. Pompën e karburantit mund ta rregulloni në torno, si dhe të arrini shtypjen e xhamit në trup, duke bërë një mjet të posaçëm.
Kit riparimi
Kit riparimi i pompës së karburantit Bosch, i përbërë nga produkte gome, do të ndihmojë në kryerjen e riparimeve.
Të gjitha sa më sipër tregojnë se vetëm dëshira juaj nuk mjafton që pompa e karburantit të riparohet me cilësi të lartë. Kërkon gjithashtu praninë e një profesionalizmi të lartë të mjeshtrit dhe pajisjeve speciale. Kjo teknikë riparimi mund të zbatohet vetëm në stacione shërbimi të pajisura. Përveç kësaj, stacionet e mëdha kanë një numër të madh të pjesëve të përdorura që mund të përdoren. Nëse plotësohen këto kushte, dy të tretat e numrit të përgjithshëm të pompave të karburantit të dështuar mund të riparohen në mënyrë cilësore.
Jeta reale dëshmon se pompat e karburantit, pasi të rindërtohen, mund të funksionojnë për mjaft kohë.
Komente
Pronarët e makinave që kanë përdorur një pompë karburanti Bosch flasin kryesisht pozitivisht për të. Ndër avantazhet e tij quhet çmimi i ulët, besueshmëria, qëndrueshmëria. Minuset janëpunë e zhurmshme.
