Sot lloji më në modë i optikës së automobilave janë fenerët ksenon. Ato janë më të avancuara se llambat me vakum, halogjen dhe të mbushura me gaz. Por ata tërhoqën shoferët me një shkëlqim të pazakontë që e bën çdo makinë të bukur dhe pak misterioze. Xenon 6000K i jep një bluzë të lehtë dritës së optikës së kokës dhe llambave të mjegullës dhe, për rrjedhojë, një pamje të veçantë për çdo makinë, xenon 6000K.
llamba ksenon
Llambat ksenon në fenerët e makinave zgjidhen sipas disa treguesve.
E para prej tyre është temperatura e shkëlqimit, e cila, sipas Sistemit Ndërkombëtar të Njësive Matëse, matet në Kelvin (K).
Prodhuesit e llambave ksenon janë të shumtë. Gama zakonisht përfaqësohet nga katër lloje të temperaturave të ngjyrave: 4300K, 5000K, 6000K dhe 8000K. Ndonjëherë ka edhe 3000K, e cila përdoret vetëm në dritat e mjegullës për shkak të ngjyrës së verdhë helmuese.
Llamba 8000K shkëlqen në blu me një nuancë vjollcë, 5000K - e bardhë e pastër dhe mes tyre ka 6000K ksenon,e cila përshkruhet si "e bardhë e ftohtë me një nuancë blu".
Një llambë ksenon është një pajisje që përbëhet nga një llambë me gaz, elektroda me tela të tensionit të lartë dhe një bazë. Vetë llamba prodhohen nga fabrika të mëdha, por ato janë të angazhuara në prodhim dhe saldimi i foleve në shumë ndërmarrje më të vogla në përputhje me standarde të caktuara.
Bazamentet e serive H, D dhe HB përdoren në industrinë e automobilave:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - më të gjithanshëm;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, të cilat janë instaluar vetëm për llambat me shkëlqim 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), e para dhe e fundit prej të cilave janë të rralla, e dyta është e instaluar në rreze kryesore, e treta - në dritat e mjegullës.
Blloqe ndezëse ksenon
Njësia e ndezjes është një pajisje fillestare për djegien e një llambë ksenon. Shërben për të shndërruar tensionin e ulët të baterisë në një impuls afatshkurtër prej 23 mijë volt, me të cilin fillon ndezja e llambës.
Gjeneratat e ndryshme të këtyre pajisjeve ndryshojnë në nivelin teknik, opsionet e performancës dhe karakteristikat.
Tensioni i furnizimit mund të jetë 12, 24 ose 36 volt, fuqia - 35 dhe 55 (50) vat.
Në një makinë të zakonshme, tensioni i rrjeteve elektrike është 12 volt. Prandaj, përdoren blloqet standarde të ndezjes ksenon, vetëm për 12 V.
Blloqet universale për diapazonin e tensionit nga 9 në 32 V janë shumë më të shtrenjta dhe instalohen në kamionë.
PërCilësia e shkëlqimit të një llambë ksenon është e një rëndësie parësore për fuqinë e pajisjes.
Temperatura e ndriçimit të llambës ksenon
Dalja maksimale e dritës së llambave ksenon arrihet në një temperaturë prej 4300K, me një rritje të mëtejshme të temperaturës, shkëlqimi zvogëlohet. Llamba ksenon 6000K është më pak e ndritshme, por shoferët tërhiqen nga ngjyra e saj e ndritshme e ftohtë me një nuancë të lehtë k altërosh.
Vetëm xenon 4300K është i instaluar në optikën standarde të fabrikës. Përveç fuqisë së lartë të dritës, ka një ngjyrë të këndshme dhe më pak tërheq vëmendjen e përdoruesve të rrugës, drita e këtyre llambave duket qartë në trotuarin e lagësht.
Në dimër është më mirë të përdorni xenon 6000K. Shqyrtimet e konfirmojnë këtë. Në një rrugë me borë ose trotuar të thatë, një ndriçim i tillë siguron shikueshmëri më të mirë. Por në mot me shi, llamba të tilla humbasin dukshëm.
6000K priza llambash ksenon
Nëse pronari i makinës ka dëshirë të instalojë xenon 6000K me një bazë të serisë D, atëherë duhet të kuptoni se llamba të tilla mund të jenë vetëm kineze të cilësisë së duhur. Për më tepër, llambat kineze nuk funksionojnë me njësitë e ndezjes së fabrikës, kështu që pajisjet konvencionale me adaptorë janë instaluar në vend të atyre standarde, gjë që nuk shton besueshmërinë. Mos u habitni që vlerësimet e llambave të tilla nuk janë gjithmonë pozitive, avantazhi kryesor në to është çmimi.
Xenon H7 6000K është instaluar në fenerët me rreze të ulët. Llambat e këtij shkëlqimi prodhohen me një bazë H1 përinstalimet janë kryesisht në rrezet e gjata, H4 - si në rrezet e gjata ashtu edhe në rrezet e ulëta. Xenon 6000K mund të gjendet edhe me baza shumë të rralla H10, H11 për makinat japoneze dhe H27 për koreanët, ato janë të instaluara në dritat e mjegullës.
Fuqia elektrike ksenon
Fuqia standarde e furnizuar me llambën është 35 vat. Njësia e ndezjes së ksenonit 55 W (50 W) është e pajisur me përbërës me veti përcjellëse specifike, për shkak të të cilave çmimi i një pajisjeje të tillë është më i lartë. Përndryshe, blloqet e ndezjes me kapacitete të ndryshme nuk ndryshojnë në asgjë dhe instalohen saktësisht në të njëjtën mënyrë.
Por vetë të njëjtat llamba funksionojnë gjithashtu në mënyra të ndryshme. Jeta e shërbimit të ksenonit me një njësi më të fuqishme është pothuajse një e katërta më pak për shkak të mënyrës së detyruar të funksionimit.
Dhe një ndryshim tjetër domethënës ka të bëjë me ngjyrën e shkëlqimit, ajo bëhet më e verdhë. Prandaj, ksenoni me fuqi të lartë zakonisht instalohet në dritat e mjegullës.
Si shkëlqen xenon 6000K në këtë rast? Si një llambë 5000K - dritë e bardhë pa k altërsi.
Dritat e mjegullës ksenon
Pra, xenon 6000K është instaluar në dritat e mjegullës me një njësi ndezëse 55 W. Baza është më shpesh H27 ose H11. Llambat e tilla vendosen në makina koreane dhe japoneze. Pronarët evropianë të makinave preferojnë llambat standarde me një temperaturë shkëlqimi prej 4300K dhe fuqi normale, megjithatë, ata kanë gjithashtu fole H3.
Dritat e mjegullës me ksenon shkëlqejnë më shumë kur krahasohen me ato halogjene, zona e rrugës së ndriçuar rritet, ndriçimi i rrugësdhe ana e djathtë e rrugës, domethënë rreziku për të fluturuar në një kanal në një kthesë, për të kërcyer në korsinë e ardhshme ose për të rënë në një pellg të thellë është zvogëluar.
Ata negative e dritave të mjegullës ksenon, shoferët konsiderojnë vetëm nevojën për të larë më shpesh fenerët e ulët, në mënyrë që të mos verbojnë njerëzit që vijnë nga afër.
Ndonjëherë në rishikimet ka ankesa për performancën e dobët të ksenonit në dritat e mjegullës, por ekspertët besojnë se problemi është instalimet elektrike standarde shumë të hollë dhe këshillojnë ta zëvendësojnë atë. Në rastin kur fenerët e tillë instalohen shtesë, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë seksionit kryq të telave.
Ferë të zhytur
Nëse optika në fenerët është e kombinuar, atëherë llamba, si rregull, ka një bazë H4. Nëse drita ndahet në afër dhe larg, atëherë një llambë me një bazë të madhe është instaluar në atë të afërt, për shembull, ksenon 6000K H7. Në fund të fundit, cilësia e rrezeve më të përdorura ndikon në sigurinë e trafikut dhe prodhuesit i lënë më shumë hapësirë në fenerët.
Kur instaloni ksenon, veçanërisht me një fuqi prej 55 W, është i nevojshëm një rregullim i mirë i fluksit të dritës për të mos verbuar drejtuesit që vijnë nga afër.
Kur zgjidhni ngjyrën e llambës, nuk ka kufizime apo preferenca të veçanta, ngjyrat si 4300K, 5000K dhe 6000K janë të përshtatshme. Si ndryshon ndriçimi i rrugës me një llambë ksenon 6000K, fotoja më poshtë tregon qartë.
Vlen të theksohet, dhe shumë komente e përmendin këtë, se fotografia duket kështu vetëm me produkte cilësore nga prodhues të njohur. Shumë nga falsifikimet që ekzistojnë sot mund të përcaktohen vetëm nga spektrishkëlqim.
Faretë me rreze të gjata
Jo të gjithë janë dakord me instalimin e llambave ksenon në rrezet e gjata. Përveç kostos së lartë, argumentohet se ndezja e shpeshtë çon në faktin se ksenoni dështon shpejt.
Por nëse vozitni shpesh gjatë natës, veçanërisht në terrene të vështira me shumë kthesa, në rrugë malore ose kaloni nëpër qytete të vogla, atëherë një rreze e gjatë e fuqishme mund të ndihmojë në vlerësimin e saktë të situatës së trafikut.
Prizat kryesore të rrezeve të gjata janë H1 për makinat evropiane dhe HB3 për makinat japoneze. Zgjedhja e karakteristikave të ngjyrave ndikohet vetëm nga preferencat estetike të pronarit. Xenon 6000K disponohet me të dyja bazat, megjithëse shumë shoferë pajtohen që një llambë me një shkëlqim të tillë për rrezet e gjata nuk ka vlerë praktike, kjo është vetëm një zbukurim.
Xenon në makinat shtëpiake
Kur instaloni llamba ksenon, është e domosdoshme të instaloni një rondele fenerësh dhe një rregullim automatik të rrezes së fenerëve. Vetëm në këtë rast ka një garanci që fluksi i fuqishëm ndriçues nuk do të verbojë drejtuesit e automjeteve që vijnë nga afër.
Prandaj, mund të zëvendësoni lehtësisht xenon 4300K në makinat e prodhimit të huaj me një 6000K më të bukur.
Situata me makinat vendase është shumë më e ndërlikuar. Nuk ka probleme vetëm kur instaloni ksenon në makinat e familjes VAZ 2010 dhe në Lada Priore, në të cilat ka optikë të veçantë me një lente në rreze të ulët. Dhe vetëm në"Prior" mund të instalohet në dritën e ulët xenon 6000K H7.
Sa i përket modeleve të mëparshme VAZ, makinave të familjes GAZ, Volga dhe Zaporozhye Tavriy dhe Slavut, instalimi i pajisjeve ksenon me cilësi të lartë në to rezulton në një ndërmarrje serioze me kosto të konsiderueshme me bluarjen dhe zëvendësimin e xhamit. Zejtarët vendas, natyrisht, mund të bëjnë gjithçka, por mos harroni sigurinë rrugore, respektimi i së cilës kërkohet të monitorohet nga inspektorati shtetëror i trafikut. Dhe shkëlqimi i k altërosh madje edhe i llambave pseudo-ksenon tërheq vëmendjen e merituar të inspektorëve të saj.
Për ta përmbledhur, mund të themi se xenon 6000K mund të instalohet në makina, por kryesisht për bukurinë. Llambat e tilla mund të jenë të dobishme vetëm në zonat me dimër të gjatë me dëborë. Dhe te tjerët…. Prodhuesit e njohur evropianë të makinave e dinë se çfarë po bëjnë duke instaluar ksenon me një temperaturë ndriçimi prej 4300K.
