Një çikrik dore është i ngjashëm me një krik. Derisa të futeni në një situatë force madhore, nuk e mbani mend as atë. Por sapo të krijohen rrethanat emergjente, menjëherë filloni të mendoni: Oh! Dhe pse nuk bleva një çikrik atëherë? Po, është thjesht tepër vonë. Duhet të mbështetemi në ndihmën e palëve të treta, e cila jo gjithmonë vjen në kohë. Ju do të vozitni kështu, për shembull, në një kanal në një autostradë të shkretë në fund të dimrit, nuk do të duket e mjaftueshme. Prandaj, artikujt, pajisjet dhe mjetet e dobishme në bagazh nuk duhet të jenë kurrë të turpshëm. Dhe çikrik është përfshirë në këtë grup në radhë të parë.
Çikrik dore - çfarë është?
Një çikrik i tillë është një mjet me të cilin një person fiton aftësinë për të lëvizur me dorë vetëm objekte që peshojnë më shumë se 2 tonë. Kufiri i gravitetit varet nga modeli i çikrikut, si dhe nga cilësia dhe forca e materialeve nga të cilat është bërë. Të gjithë çikrikët e dorës janë profesionistë të diture ndarë në tre lloje:
- Zinxhiri (ngritës dore me zinxhir).
- Dulle.
- Lever.
Por, përkundër faktit se disa zejtarë bëjnë ngritës me zinxhirë në kategorinë e çikrikëve manualë, në fakt, këto pajisje ngritëse nuk janë, megjithëse parimi i funksionimit të tyre nuk është larg nga parimi i varietetit të levës. Prandaj, në të ardhmen do të fokusohemi në rishikimin e çikrikëve të daulleve dhe levave.
Ku përdoret?
Pajisje të tilla mund të vijnë në ndihmë në rastet më të papritura. Në një apartament, natyrisht, nuk ka absolutisht nevojë për t'i pasur ato, por në garazhin dhe bagazhin e një makine, ato nuk do të jenë të tepërta. Heqja e motorit nga makina, vendosja e tij në rrota ose zvarritja e një makine që ka rënë në anën e saj ose e një makine që ka dalë nga rruga përsëri në pistë - e gjithë kjo sugjeron që një çikrik manual për një makinë është një gjë e domosdoshme.
Mund të përdoret gjithashtu për të dërguar materiale ndërtimi në nivelet e sipërme në një kantier, për të ngritur sende të rënda në papafingo, është gjithashtu i domosdoshëm në oborrin e shërbimeve. Me ndihmën e saj, e njëjta kufomë e bagëtive për prerje mund të tërhiqet në vendin e duhur dhe të ngrihet pa iu drejtuar ndihmës së një fqinji.
varietetet e daulleve
Çdo çikrik i dorës së daulleve përbëhet nga një kornizë në të cilën janë ndërtuar daulle, boshte, ingranazhe dhe pajisje të tjera funksionale. Rrotullimi i dorezës drejton trenin e ingranazheve, i cili, nga ana tjetër, bën që boshti me ingranazhin lëvizës të rrotullohet. Më tej, struktura e secilës varietet mund të jetë e ndryshme, por kuptimi zvogëlohetpër faktin se duke e kthyer dorezën, kablloja mbështillet ngadalë në kazan, duke siguruar kështu lëvizjen (tërheqjen) e ngarkesës në vetë çikrik dhe në objektin për të cilin është fiksuar nga grepi i dytë.
Të mirat e çikrikëve të daulleve:
- I gjithanshëm dhe i lehtë për t'u përdorur.
- Mund të përdoret vetëm.
- Lejo ngritjen dhe lëvizjen e ngarkesave përgjatë avionit.
Kundër:
- Pajisja ju lejon të manipuloni objekte që peshojnë deri në 1300-1500 kg. Ky është tavani për varietetet e daulleve të dorës.
- Mund të jetë e nevojshme të fiksoni kornizën e çikrikut në një objekt të palëvizshëm për të rrotulluar dorezën. Përndryshe, kur manipuloni objekte të rënda, bëhet e vështirë, dhe shpesh e pamundur, të ktheni dorezën.
Më shumë detaje rreth pajisjes dhe veçorive funksionale të varieteteve të daulleve në videon e mëposhtme:
Variantet e levave
Një pajisje e tillë është më e thjeshtë dhe, sipas shoferëve me përvojë, më e besueshme. Çdo çikrik dore me levë, si dhe një çikrik daulle, përbëhet kryesisht nga një kornizë, në të cilën janë bashkangjitur të gjithë përbërësit e funksionalitetit të tij. Këtu, mbështjellja e kabllit dhe transportimi i ngarkesës bëhet i mundur duke manipuluar levën direkte, domethënë duke e lëvizur atë përpara dhe mbrapa.
Të mirat e pajisjes janë të njëjta me ato të varietetit të daulleve, por nuk ka absolutisht asnjë minus. Përveç nëse kablloja është pak e shkurtër, por kjo është një sëmundje e të gjithë çikrikëve manualë pa tëpërjashtime.
Zgjedhje në varësi të detyrave që do të zgjidhen
Zgjedhja duhet të bazohet në peshën që duhet të menaxhoni. Një çikrik manual që do të përdoret nëpër shtëpi, domethënë zvarritja e një trungu të një peme të rënë, ngritja e një kufome lope në një grep kasapi ose dërgimi i gjërave në papafingo, mund të jetë çdo, duke përfshirë një çikrik daulle deri në 500 -1000 kg. Nëse jeni duke marrë një çikrik me vete në një makinë ATV jashtë rrugës, nuk duhet të shqetësoheni as me ngarkesën. Por nëse jeni automobilist dhe shpesh lundroni në rrugë me borë, atëherë duhet të zgjidhni një model me levë më të fuqishme.
Top modele
Nga çikrikët e tipit daulle, modelet e kanë provuar veten mirë:
- Sportsman W1000 është një pajisje e besueshme për lëvizjen e ngarkesave deri në 450 kg. Gjatësia e kabllit 10 metra, gjerësia 5 mm.
- Çikrik me rimorkio 11149-4 - çikrik dore në një rrip najloni. I reziston manipulimit me pesha deri në 550 kg.
- TEKTON 5552 është një tjetër model perëndimor i krijuar për të përballuar ngarkesa mbi gjysmë ton (1200 paund). Një gjë shumë e fortë, prej çeliku të trashë, por për këtë arsye është edhe mjaft e rëndë.
- "Caliber LB-1100" është një variant rus që i kalon ato perëndimore si në fuqi, besueshmëri dhe qëndrueshmëri. Inferior në gjatësinë e kabllit për shkak të gjerësisë së tij më të madhe - 5.6 mm. Projektuar për të punuar me pesha deri në 1100 kg.
Nga çikrikët me levë, çikriku manual LR 1, 6 konsiderohet me të drejtë lloji më i popullarizuar sot. Pavarësisht se fuqia e tij tërheqëse e deklaruar është deri në 1600 kg, pajisja mund të përballojë shumë më tepër peshë. Me një peshë të vdekur deri në 9 kg, ka një kabllo rreth 9 m. Një pajisje e shkëlqyer dhe e besueshme për çdo automobilist.
Modelet e mëposhtme konkurrojnë me LR 1, 6:
- MTTM 1, 6 - kabllo më e gjatë (12 m) por më pak e besueshme në fuqi.
- Tërheqësi 4ton është një model kinez, edhe më pak i besueshëm dhe më pak i fuqishëm (pretendohet - 4000 por në fakt dështoi në 1200) sesa MTTM ruse. Por, përkundër kësaj, ai është i popullarizuar për shkak të çmimit të tij të ulët (më shumë se 7 herë më i lirë se LR-1, 6) dhe vëllimit të vogël dhe peshës vetjake (3.5 kg, që është më shumë se 3 herë më pak se pesha e LR-1, 6).
- Jun Kaung 2ton është një shpikje tajvaneze mbi një rrip me një kapacitet tërheqës të pretenduar deri në 2000 kg. Dështon në 1750 - kontrolluar. Por pavarësisht kësaj, një kopje plotësisht e besueshme.
- Jun Kaung 4ton është një pjesë më serioze tajvaneze në lidhje. Me 4000 kg të deklaruara, kur u testua nga specialistët tanë, u thye në 3800, gjë që është mjaft e mirë për vete. Pavarësisht nëse jeni duke u nisur me një sedan ose një SUV, ky artikull do të jetë i dobishëm në çdo situatë.
Përfundim
Kriteri kryesor për zgjedhjen e çikrikëve të dorës është kryesisht trashësia e çelikut të vetë kornizës. Nëse është më pak se 3 mm, është mirë të mos blini një çikrik të tillë, pasi do të copëtohet në pjesë me ngarkesën më të vogël.
Për të mësuar më shumë rreth kritereve të përzgjedhjes për çikrikët e dorës, ju lutemi shikoni videon e mëposhtme.
