Kabina izotermale është pjesë përbërëse e transportit gjatë transportit të produkteve të ndryshme që prishen, gjysëmfabrikat e ngrira, mallra nga industria farmaceutike me kamionë ose mjete të lehta. Gjithashtu, produktet e luleve transportohen me furgona të tillë.
Dizajn i furgonëve
Modelet moderne, të pajisura me kamionë modernë, kanë mure mjaft të trasha. Ata ruajnë në mënyrë të përkryer temperaturën e dëshiruar. Një profil i trashë çeliku i galvanizuar përdoret si rreshtim i brendshëm. Ky profil është mjaft i ngurtë dhe cilësor, nuk oksidohet dhe i reziston shumë mirë sulmit kimik. Megjithatë, përveç profilit, si lëkurë mund të përdoret edhe plastika ose inoksi.
Furgon pa kornizë
Në vendet evropiane, kabina izotermale është bërë duke përdorur një teknologji të veçantë, pa kornizë. Përdoret një profil i veçantë, i përkulur paraprakisht. Është më i lehtë se profili konvencional me më shumë se 30%. Edhe pse pesha e furgonit është mjaft e lehtë, por të gjitha lidhjet janë të mjaftueshmetë qëndrueshme. Si lidhës përdoret metali i galvanizuar. Si bazë montimi përdoren rrëshqitjet metalike të forta, të cilat fiksohen në kornizën e makinës përgjatë gjithë gjatësisë.
Kabina e izoluar e bërë nga panele sanduiç
Këto furgona përdoren kryesisht me pajisje shtesë ftohjeje. Shkuma poliuretani përdoret këtu si material izolues. Pompohet nën presion midis paneleve të brendshme dhe të jashtme. Kjo ju lejon të rritni në mënyrë të përsëritur karakteristikat e kabinës, dhe gjithashtu siguron forcë dhe besueshmëri të lartë të të gjithë strukturës.
Me ndihmën e formulave speciale mund të llogaritet trashësia e murit të trupit në mënyrë që temperatura të ruhet gjatë gjithë udhëtimit. Një ruajtje e tillë është veçanërisht e rëndësishme për transportin e ilaçeve dhe produkteve ushqimore që prishen. Këtu ju duhet ta mbani atë afër zero gradë. Një kabinë izotermale është një termos që ruan në mënyrë të besueshme temperaturën.
Prodhoni trupa të tillë për markat e njohura të shasive të kamionëve. Bëhet fjalë për makina Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ dhe të tjera. Por shumica e këtyre furgonëve janë krijuar nën "Gazelën".
Hapat e prodhimit
Prodhimi i kabinave izotermale që mund të mbajnë mirë temperaturën kryhet në ndërmarrje të ndryshme duke përdorur standarde ndërkombëtare dhe teknologji evropiane. Përdoren gjithashtu materiale izoluese të cilësisë së lartë.
Për të bërë një kabinë të mirë që mund të mbajë me siguri temperaturën e caktuar, së pari duhetkontrolloni panelet sanduiç për pajtueshmërinë me cilësinë. Kjo bëhet në prodhim duke përdorur teknologjinë tejzanor. Pra, rezulton të gjejmë defekte dhe boshllëqe në këtë material. Në prodhim, në fabrikë, ata ende kryejnë llogaritje të shumta në laboratorë.
Kat furgon
Përveç veshjes së mureve, vëmendje e veçantë i kushtohet dyshemesë së trupit. Shpesh duhet të jetë prej druri. Më tej, sipas teknologjisë, dyshemeja do të mbulohet me një material shtesë të veçantë, dhe më pas do të mbulohet me një fletë çeliku të galvanizuar sipër. Çarçafi do të përshtatet në mënyrë të përkryer në dysheme dhe kështu do ta mbrojë atë nga uji dhe ndikimet e tjera negative.
Çati
Fleta e galvanizuar është gjithashtu e shkëlqyer për ndërtimin e një çatie. Është ngjitur mirë në muret e trupit në mënyrë që të mos ketë asnjë vrimë të vetme.
Doorway
Për të vulosur sa më shumë këtë pjesë të furgonit, përdoret një vulë speciale gome, e bërë sipas një formule të veçantë. Kjo gome është gome poliuretani. Materiali ruan në mënyrë të përkryer karakteristikat e tij fleksibiliteti dhe nuk ka frikë nga ndryshimet e papritura të temperaturës.
Për të vulosur përfundimisht furgonin, përdorni një ngjitës shiriti special dhe silikoni. Kështu vuloset kabina izotermale e instaluar në Gazelë.
Furgon DIY
Pa zotëruar teknologji dhe materiale evropiane, ju gjithashtu mund të bëni diçka të ngjashme. Le të përpiqemi të izolojmë trupin e makinës.
Sot ka shumë kompani që ofrojnë shërbime izolimi. Simaterialet, ofrohet shkumë polistireni i ekstruduar në pllaka. Është i shkëlqyeshëm për veshjen e brendshme.
Meqenëse ky material ka një skaj të drejtë, kjo mundëson përshtatjen më të ngushtë të çarçafëve me njëra-tjetrën gjatë procesit të shtrimit. Pllaka me përmasa 2500 mm të gjata dhe 600 mm të gjera. Procesi i ngrohjes do të reduktojë rrjedhjet e temperaturës në minimum, dhe në të ardhmen një kabinë e tillë izotermale, e montuar me duart tuaja, mund të funksionojë si frigorifer.
Përzgjedhja e materialeve izoluese
Në mënyrë që puna të kryhet me efikasitet maksimal, ia vlen të zgjidhni me kujdes izolimin e duhur. Produktin mund ta provoni nga kompania Stirofom.
Për produktet industriale që kanë temperatura mesatare, IBF 250A mund të aplikohet brenda. Trashësia mesatare duhet të zgjidhet jo më shumë se 4 cm Nëse furgoni është prej metali të fortë, atëherë kërkesat këtu janë më serioze. Këtu keni nevojë për një material më të trashë. Trashësia duhet të jetë së paku 50 mm.
Furgon DIY
Vendi ynë është një vend me mundësi unike. Populli ynë nuk i shfrytëzon zhvillimet europiane dhe nuk kërkon ndihmë dhe këshilla nga specialistët. Vlen të merren parasysh zhvillime të tilla për të kuptuar nëse është e mundur ta bëni këtë produkt me duart tuaja apo jo.
Shpesh, për të bërë një kabinë izotermale, përdorej shkumë. U fiksua plotësisht me dorë, dhe më pas u mbulua me një fletë të galvanizuar. Dizajnofron gjithashtu tuba të veçantë. Me ndihmën e këtyre tubave, i ftohti largohet më shpejt nga trupi i furgonit.
Pronarët janë shumë të pakënaqur me këtë fakt, pasi edhe me frigoriferin vazhdimisht në punë, nuk ka ajër të ftohtë të qëndrueshëm në furgon.
Disavantazhet e një sistemi të tillë
Është e vështirë të mbash temperaturën më të ulët se -10 gradë. Kondensimi formohet vazhdimisht në trup, gjë që çon në shkatërrimin e sipërfaqeve metalike. Është e nevojshme të riparoni vazhdimisht kabinat izotermale dhe t'i lyeni ato nga brenda. Një portë e bërë nga lidhjet e metaleve me ngjyra nuk do të zgjasë shumë. Do të ishte më mirë të përdorni çelik inox.
Një kabinë e tillë mund të çojë vetëm në dëmtim të nervave, ngarkesave, parave të humbura.
Sipas nevojës
Duhet të bëhet siç bëjnë në Evropë apo në vendin tonë, por sipas teknologjive të tyre. Ju mund të shikoni kabinat izotermale (shih foton më poshtë) për të parë ndryshimin.
Për efikasitet më të madh, përdoren fletë plastike dhe hapësira ndërmjet fletëve mbushet me shkumë të lëngët poliuretani. Në vendin tonë është shumë më lirë dhe më e lehtë të blesh një furgon të gatshëm, i cili tashmë është i izoluar me panele sanduiç.
Megjithatë, edhe këtu nuk është gjithçka e lehtë. Porositja e izolimit direkt nga një tregtar makinash është një gjë. Nëse një prodhues privat që nuk ka asnjë lidhje me makinat është i angazhuar në procesin e ngrohjes, është krejtësisht ndryshe. Mund të jetë mjaft e vështirë të përcaktohet nëse gjithçka është e saktë këtu.kryer.
Dy opsione
Siç është përmendur tashmë, furgonin mund ta izoloni me një pllakë të veçantë. Meqenëse korniza është mjaft e dendur, dhe dimensionet e trupit të së njëjtës Gazelë janë standarde, nuk ka nevojë të prerë izolimin. Për të parandaluar të ashtuquajturat ura të ftohta, shtresat midis pllakave duhet të mbushen me ngjitës. Kompensatë e laminuar, lloje të ndryshme plastike ose çelik inox mund të përdoren si material për veshjen e brendshme. Përzgjedhja dhe përdorimi i tyre varet kryesisht nga ajo që duhet të mbani në këtë furgon izotermik të bërë vetë.
Të punosh në opsionin e dytë është shumë më e lehtë. Por çmimet për materialet janë pak më të larta. Pra, shkuma poliuretani do të përdoret si një element izolues. Mund të blihet në çdo dyqan. Pjesa e brendshme e furgonit duhet të jetë e veshur në mënyrë të barabartë me këtë material. Kjo eshte e gjitha. Çdo gjë është e përshtatshme për t'u veshur sipër.
Kjo është gjithçka që ju nevojitet për të bërë një furgon (ose kabinë termike) të izoluar.
