Edhe me duart më të forta dhe më punëtorë, nuk mund të marrësh shumë me vete. Ndaj atyre që punojnë në kopsht u vijnë në ndihmë pajisje të ndryshme për bartjen dhe transportin e mallrave. Më e famshmja në arsenalin e inventarit është një karrocë dore kopshti.
E ndihmon kopshtarin të transportojë në distanca të shkurtra (të paktën brenda parcelës së kopshtit) vegla të tjera më të vogla kopshti, tokë, humus, plehra të lëngshëm dhe mallra të tjera të ngjashme. Është e rrallë kur më shumë se 100 kilogramë ose litra transportohen në trupin e saj në të njëjtën kohë. Prandaj, dizajni i tij është më i lehtë se ai i një karroce dore ndërtimi dhe më pak i përforcuar.
Mund të duket se, për shembull, një karrocë dore ndërtimi me një rrotë do të marrë më shumë dhe do të jetë me fat më tej. Sidoqoftë, kopshtari nuk ka nevojë të vazhdueshme për të transportuar ngarkesa të rënda të krahasueshme në vëllim dhe peshë me materialet e ndërtimit. Për më tepër, megjithë manovrimin e shtuar të një karroce dore me një rrotë, pesha e saj plus peshën e ngarkesës krijon një ngarkesë të madhe në timon. Kjo çon në faktin se ajo është varrosur në tokë të butë dhe e bën atë shumë të vështirëlëvizje.
Karroca e kopshtit me dy rrota nuk është shumë më e rëndë se një karrocë dore me një rrotë, ajo bëhet më e keqe në një hapësirë të kufizuar. Por ngarkesa në rrota shpërndahet në mënyrë të barabartë, dhe qendra e gravitetit gjatë lëvizjes nuk "ecën" as majtas as djathtas. Një karrocë dore e tillë është shumë e qëndrueshme kur lëviz përgjatë asf altit, përgjatë shtegut të kopshtit dhe përgjatë kufirit të parcelës së kopshtit.
Dizajni më i mirë është me doreza me hapësirë të gjerë, në mënyrë që një person të vendoset lirshëm midis tyre. Në të njëjtën kohë, vektorët e forcës janë të tillë që, duke ruajtur kapacitetin maksimal të ngarkesës dhe ruajtjen e manovrimit, ngarkesa në shpinën e punonjësit zvogëlohet ndjeshëm. Megjithë shumëllojshmërinë e gjerë të modeleve dhe modeleve, mund të jetë shumë e vështirë që një kopshtar i zellshëm të zgjedhë opsionin e duhur për veten e tij. Nga ana tjetër, pronarët e parcelave të kopshtit shpesh duhet të riparojnë dhe montojnë vetë pajisje të ndryshme. Dhe në fermë mund të ketë ende pjesë të përdorshme. Praktika tregon se një karrocë dore e kopshtit, bëjeni vetë, mund të montohet fjalë për fjalë nga materiale të improvizuara. Dhe në një kohë relativisht të shkurtër.
Strukturisht, çdo karrocë dore kopshti përbëhet nga një trup, një pajisje vrapimi dhe një dorezë me mbështetje. Si rregull, problemet më të vogla lindin me montimin e trupit - mbetjet e përshtatshme të materialeve të ndërtimit mund të përdoren për të, të ngjitura, të rrëzuara ose të salduara. Dizajni është pak më i komplikuar nëse kërkohet një anë e lëvizshme në mënyrë që mjetet e gjata të mund të transportohen. Trup i shkëlqyer për masëdhe plehrat e lëngëta merren nga një fuçi hekuri e prerë për së gjati. Në pjesën e poshtme, me një ose dy rrota, zakonisht ka rrota nga një biçikletë ose motoçikletë. Ato janë ngjitur në pjesën e poshtme të trupit në kushineta topash në mënyrë që midis anës së përparme të trupit dhe boshtit të shasisë të ketë një distancë prej rreth një të tretës së gjatësisë së të gjithë karrocës së rrotave.
Doreza dhe mbështetësja janë bërë nga tuba çeliku gjysmë inç dhe janë ngjitur në anët e trupit. Në të njëjtën kohë, mbështetja zgjidhet në lartësi në mënyrë që karroca e kopshtit e ulur mbi të të marrë një pozicion horizontal. Vini re se edhe nëse duhet të blini disa pjesë që mungojnë, në fund do t'ju kushtojë më pak sesa blerja e një karroce kopshti të gatshme.
