Pothuajse çdo motor elektrik mund të bëhet që të rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin. Kjo është shpesh e nevojshme, veçanërisht kur projektohen mekanizma të ndryshëm, si sistemet e mbylljes dhe hapjes për portat. Zakonisht, drejtimi i fabrikës i lëvizjes së boshtit tregohet në kutinë e motorit, i cili konsiderohet i drejtë. Përdredhja në drejtimin tjetër në këtë rast do të jetë e kundërt.
Çfarë është e kundërta
E thënë thjesht, e kundërta është një ndryshim në drejtimin e lëvizjes së çdo mekanizmi në drejtim të kundërt nga ai kryesor i zgjedhur. Skema e kundërt mund të merret në disa mënyra:
- Mekanike
- Elektrike.
Në rastin e parë, duke ndërruar lidhjet e marsheve që lidhin boshtin e lëvizjes me atë të drejtuar, ky i fundit rrotullohet në drejtim të kundërt. Të gjitha kutitë e marsheve funksionojnë në këtë mënyrë.
Metoda elektrike nënkupton një ndikim të drejtpërdrejtë në vetë motorin, ku forcat elektromagnetike marrin pjesë në ndryshimin e lëvizjes së rotorit. Kjo metodë ka avantazhin se nuk kërkon transformime komplekse mekanike.
Për të marrë anën e kundërt të motorit elektrik, është e nevojshme të montoni një qark elektrik të veçantë, i cili quhet qark i kundërt i motorit. Do të jetë e ndryshme për lloje të ndryshme të makinerive elektrike dhe tensionin e furnizimit.
Ku zbatohet e kundërta
Është më e lehtë të renditësh rastet kur anasjelltas nuk përdoret. Pothuajse e gjithë mekanika është e ndërtuar mbi transmetimin e çift rrotullues në drejtim të akrepave të orës dhe anasjelltas. Këto përfshijnë:
- Aparatet shtëpiake: makina larëse, audio player.
- Mjete elektrike: stërvitje të kthyeshme, kaçavida, çelësa.
- Makineritë: mërzitëse, tornuese, frezuese.
- Vehicles.
- Pajisje speciale: pajisje vinçi, çikrik.
- Elementet e automatizimit.
- Robotikë.
Situata me të cilën një person i zakonshëm has më shpesh në praktikë është nevoja për të montuar një qark për lidhjen e një motori elektrik asinkron të kundërt AC ose një motor kolektor DC.
Lidhja e një motori asinkron 380 V me një rrjet trefazor në të kundërt
Diagrami i lidhjes asinkrone në drejtimin përpara ka një sekuencë të caktuar të furnizimit të fazave A, B, C në kontaktet e motorit. Mund të përmirësohet, për shembull, duke shtuar një ndërprerës që do të ndërronte çdo dy faza. Në këtë mënyrë, ju mund të merrni një qark motorik të kundërt. Në skemat praktike, B dhe A konsiderohen si faza të tilla.
Pajisje opsionale:
- Nisje të tipit magnetik (KM1 dhe KM2).
- Stacion për tre butona, ku dykontaktet kanë një pozicion normalisht të hapur (në gjendjen fillestare, kontakti nuk përcjell rrymë, kur shtypet butoni, qarku mbyllet), njëri është normalisht i mbyllur.
Skema funksionon si më poshtë:
- Duke ndezur siguresat automatike AB1 (linja e energjisë), AB2 (qarku i kontrollit), rryma furnizohet me çelësin me tre butona dhe terminalet e kontaktorëve magnetikë, të cilët fillimisht janë të hapur.
- Duke shtypur butonin "Përpara", rryma kalon në bobinën e elektromagnetit të kontaktorit 1, i cili tërheq armaturën me kontaktet e fuqisë. Në të njëjtën kohë, qarku i kontrollit të kontaktorit 2 është ndërprerë, tani nuk mund të ndizet me butonin Reverse.
- Boshti i motorit fillon të rrotullohet në drejtimin kryesor.
- Duke shtypur butonin "Stop", rryma në qarkun e mbështjelljes së kontrollit ndërpritet, elektromagneti lëshon armaturën, kontaktet e energjisë hapen, kontakti bllokues i butonit "Reverse" mbyllet dhe tani mund të jetë shtypur.
- Kur shtypet butoni "Reverse", procese të ngjashme ndodhin vetëm në qarkun e kontaktorit 2. Boshti i motorit do të rrotullohet në drejtim të kundërt nga drejtimi kryesor.
Lidhja e një motori 220V me një rrjet njëfazor në të kundërt
Është e mundur të arrihet një lëvizje e kundërt e boshtit të motorit në këtë rast, nëse ka akses në daljet e mbështjelljes së tij fillestare dhe të punës. Këta motorë kanë 4 dalje: dy për mbështjelljen e fillimit të lidhur me një kondensator, dy për mbështjelljen e punës.
Nëse nuk ka informacion për qëllimin e mbështjelljes, mund të merret duke thirrur. Rezistenca e mbështjelljes fillestare do të jetë gjithmonë më e madhe se mbështjellja e punës për shkak të seksionit më të vogël të telit me të cilin është mbështjellë.
Në një version të thjeshtuar të diagramit të lidhjes së motorit, 220 V i jepet mbështjelljes së punës, një fund i mbështjelljes fillestare në fazën ose zero të rrjetit (pa dallim). Motori do të fillojë të rrotullohet në një drejtim të caktuar. Për të marrë qarkun e kundërt, duhet të shkëputni fundin e mbështjelljes fillestare nga kontakti dhe të lidhni skajin tjetër të së njëjtës mbështjellje atje.
Për të marrë një qark të plotë pune, ju nevojiten pajisje:
- Makina mbrojtëse.
- Butoni i postimit.
- Kontaktorë elektromagnetikë.
Skema e goditjes së kundërt dhe përpara në këtë rast është shumë e ngjashme me skemën e lidhjes së motorit trefazor, por ndërrimi këtu nuk është faza, por mbështjellja e nisjes në një drejtim ose në tjetrin.
Skema e përmbysjes së një motori trefazor në një rrjet njëfazor
Meqenëse një motori asinkron trefazor do t'i mungojnë dy faza, ato duhet të kompensohen nga kondensatorët - fillimi dhe funksionimi, në të cilin kalojnë të dy mbështjelljet. Përdredhja e boshtit në një drejtim ose në një tjetër varet nga vendi ku duhet të lidhet boshti i tretë.
Diagrami i mëposhtëm tregon se mbështjellja numër 3 është e lidhur nëpërmjet një kondensatori pune me një ndërprerës me tre pozicione, i cili është përgjegjës për mënyrat e funksionimit të motorit përpara / mbrapa. Dy kontaktet e tjera të tij janë të kombinuara me mbështjelljet 2 dhe 1.
Kur aktivizohetmotor, duhet t'i përmbaheni algoritmit të mëposhtëm të veprimeve:
- Dërgo fuqinë në qark nëpërmjet një spine ose një ndërprerës.
- Ndrysho çelësin për ndërrimin e mënyrave të funksionimit për të lëvizur përpara ose mbrapa (mbrapa).
- Vendosni çelësin e energjisë në pozicionin ON.
- Shtypni butonin "Start" për një kohë jo më shumë se tre sekonda për të ndezur motorin.
Diagrami i instalimeve elektrike për motorin e kundërt DC
Motorët DC janë disi më të vështirë për t'u lidhur se makinat me AC. Vështirësia qëndron në faktin se modelet e pajisjeve të tilla mund të jenë të ndryshme, ose më saktë, metoda e ngacmimit të mbështjelljes është e ndryshme. Mbi këtë bazë, motorët dallohen:
- Mënyra e pavarur e ngacmimit.
- Eksitim i pavarur (ka lidhje serike, paralele dhe të përziera).
Sa i përket llojit të parë të pajisjeve, këtu armatura nuk është e lidhur me mbështjelljen e statorit, secila furnizohet me energji nga burimi i vet. Kjo arrin fuqinë e madhe të motorëve të përdorur në prodhim.
Në veglat e makinerive dhe ventilatorët përdoren motorë me ngacmim paralel, ku energjia e burimit është e njëjtë për të gjitha mbështjelljet. Automjetet elektrike ndërtohen në bazë të ngacmimit të serisë së mbështjelljes. Më pak e zakonshme është zgjimi i përzier.
Në të gjitha llojet e modeleve të motorit të përshkruar, është e mundur të ndizni rotorin në drejtim të kundërt nga goditja kryesore, d.m.th. Anasjelltas:
- Me një qark të ngacmimit të serisë, nuk ka rëndësi se ku të ndryshoni drejtimin e rrymës në armaturë ose stator - në të dyja rastet, motori do të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme.
- Në opsionet e tjera për ngacmimin e makinerive, rekomandohet të përdoret vetëm mbështjellja e armaturës për qëllime kthimi. Kjo është për shkak të rrezikut të thyerjes së statorit, një kërcimi të forcës elektromotore (EMF) dhe, si rezultat, dëmtimit të izolimit.
Nisja e motorit me një qark yll-trekëndësh
Kur motorët elektrikë të fuqishëm trefazorë nisen drejtpërdrejt duke përdorur një qark kontrolli të kundërt, në rrjet ndodhin rënie të tensionit. Kjo është për shkak të rrymave të mëdha fillestare që rrjedhin në këtë moment. Për të zvogëluar vlerën aktuale, përdoret një nisje graduale e motorit sipas skemës yll-trekëndësh.
Në fund të fundit është se fillimi dhe fundi i secilës mbështjellje të statorit sillen në një kuti me terminale. Qarku kontrollohet nga tre kontaktorë. Ata gradualisht ndezin mbështjelljet në një yll dhe më pas, kur motori përshpejtohet, e sjellin sistemin në gjendje pune kur lidhen me një trekëndësh.
Si të dalloni një startues mbrapsht nga një startues i drejtpërdrejtë
Një startues kthimi është një pajisje më komplekse. Në fakt, ai përbëhet nga dy startues të drejtpërdrejtë konvencional, këto të fundit të kombinuara në një strehim. Qarku i brendshëm i pajisjes mbrapsht karakterizohet nga fakti se është e pamundur të ekzekutohen dy mënyra në të njëjtën kohë - të drejtpërdrejta dhe të kundërta. Qarku i bllokimit është përgjegjës për këtë proces, i cili mund të jetë elektrik ose mekanik.
Në përfundim
E nevojshmemos harroni se vetëm specialistë të kualifikuar të autorizuar për të punuar me pajisje të tensionit të lartë lejohen të lidhin motorët e tensionit trefazor në një rrjet 380V. Qarqet elektrike të improvizuara mund të shkaktojnë dëmtim elektrik!
