Çiklistët që duan të vazhdojnë të ngasin rehat edhe në mot të ftohtë, duhet të mendojnë për ndryshimin e gomave të zakonshme të kalit të tyre prej çeliku në goma me goma. Shiten mbrojtës të veçantë për dimër, të cilat janë të pajisura me thumba çeliku. Sidoqoftë, ato janë të shtrenjta, rreth 1000–2500 rubla, gomat e bëra vetë do të jenë shumë më të lira. Kjo nuk është aq e vështirë sa mund të duket menjëherë, dhe do t'ju duhet vetëm të blini vida vetë-përgjimi, zam të mirë. Natyrisht, do të nevojiten edhe goma të zakonshme.
Zgjedhja e thumbave
Për modernizimin e gomave, zgjidhen vida vetë-përgjimi, të cilat janë projektuar për t'u vidhosuar në vrima metalike. Gjatësia optimale është 14 mm, dhe kapela e tyre duhet të jetë e gjerë dhe me skaje të rrumbullakosura. Vida të tilla vetë-përgjimi janë gjithashtu të mira sepse kanë një majë të gjerë, kështu që do të konsumohen më ngadalë.
Zgjedhja e një hapi me kunj
Për të bërë goma për biçikleta me stuko, bëni vetë, është më mirë të zgjidhni goma me gomën më të trashë që është projektuar për borë dhe akull. Kjo do t'ju lejojë të konvertoni gomën në mënyrë që të jetë universale: për borë, akull dhe asf alt. Goma nuk duhet të jetë shumë e fortë për t'u ngjitur më mirë në sipërfaqe. Ju nuk duhet ta pajisni mbrojtësin me vida vetë-përgjimi shumë të trasha, sepse ato nuk do të qëndrojnë në gurë të lëmuar ose pllaka. Dhe nëse futni shumë pak thumba, këmbëngulja e tyre nuk do të jetë e mjaftueshme në akull, kështu që ia vlen të gjesh një terren të mesëm. Është e nevojshme që zgjatjet në shkel të alternohen: njëra me një thumba metalike, tjetra pa të. Mbyllja e gomave, bëjeni vetë, nuk duhet të kryhet vetëm në qendër të gomës, është shumë e rëndësishme që të ketë vida vetë-përgjimi nga anët. Në fund të fundit, stabiliteti në kthesat është shumë më i vështirë për t'u ruajtur. Për këtë arsye, pjesët anësore duhet të pajisen me thumba metalike më të trasha se qendra. Kjo simetri do t'ju lejojë të hipni rehat në çdo sipërfaqe. Nevojiten rreth 140 vida për çdo hap për të siguruar kapje të mirë në çdo sipërfaqe.
Mënyra e instalimit të vidhave në shkallë
Pra, përgatitjet për dimër janë duke u bërë, ne fërshëllejmë gomën me duart tona. Për të filluar, modeli i shkelës inspektohet. Është e nevojshme të vendosni se në cilat zgjatime do të duhet të vidhoseni vidhat në mënyrë që vendndodhja e tyre të jetë simetrike. Kjo është shumë e rëndësishme, sepse nëse vendosni diku më shumë, dhe diku më pak thumba, atëherë tufado të jetë i pabarabartë, gjë që do të dëmtojë ndjeshëm lëvizjen.
Pasi të vendoset se cilat zgjatime duhet të pajisen me thumba, ato shënohen në mënyrë që të mos gabohen në sekuencë, pas së cilës ato shpohen. Është i përshtatshëm për ta bërë këtë me një stërvitje elektrike dhe është më mirë të zgjidhni një stërvitje dy herë më të hollë se vida vetëpërgjimi.
Shpimi i ecjes
Goma shpohet nga jashtë, duke e vendosur për lehtësi në një dërrasë druri. Kur të jenë bërë të gjitha vrimat, fillon mbështjellja e gomave të biçikletës, bëjeni vetë. Spikat duhet të vidhosen nga pjesa e brendshme e shkallës. Para kësaj, marrim pincë me të cilat do të jetë e përshtatshme të marrim vida vetë-përgjimi. Më pas i zhysim me ngjitës në kapak, i fusim në vrimë dhe i vidhosim me një kaçavidë. Shumë njerëz përdorin kaçavida, por për fillestarët është më mirë të përdorni një kaçavidë të rregullt derisa të gjitha veprimet të fillojnë të funksionojnë automatikisht. Sa i përket ngjitësit, çdo gomë, për ngjitjen e kamerës ose "Momenti" i zakonshëm do të funksionojë mirë.
Vidha e vetëpërgjimit duhet të montohet me kujdes, megjithëse është e vidhosuar në vrimën e pilotit, prapë mund të dalë jo aty ku pritej. Në këtë rast, ajo është e zhveshur dhe e instaluar siç duhet. Në të vërtetë, kapja me sipërfaqen varet nga këndet në të cilat do të vendosen thumbat në lidhje me tokën. Kështu, ngulja e gomave kalon në të gjithë perimetrin, me duart tuaja, në shtëpi, pa ndonjë mjet të veçantë. Gomat qendrore duhet të dalin 2 mm mbi gomë, për këtë është madhësia optimalengjitje cilësore në sipërfaqe. Nëse ndonjë e tejkalon këtë madhësi, atëherë ato duhet të shkurtohen me prerëse teli. Stufat anësore mund të dalin deri në 4 mm, sepse nuk prekin tokën kur ecni drejt, por vetëm kur ktheni kthesën.
Mbrojtje nga shpimi i kamerës
Pasi të jenë instaluar të gjithë përbërësit metalikë dhe janë shtrënguar mirë, mund të filloni ta mbroni kamerën nga kapakët e vidhave vetëpërgjuese. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një shirit najloni ose ndonjë tjetër, për aq kohë sa të jetë sa më i ngurtë. Ose prerë kamerën e vjetër në shirita të gjerësisë së dëshiruar. Gjëja kryesore është që të gjitha kapelet të mbyllen për të shmangur kontaktin me kamerën.
Ngjisni jastëk mbrojtës midis tubit dhe gomës me gomë
Në parim, disa nuk ngjitin një kasetë mbrojtëse, por për besueshmëri është më mirë ta bëni këtë në mënyrë që ngjitja e rrotave me duart tuaja të rezultojë e cilësisë së lartë, dhe gjatë udhëtimit vetë -vidat e prerjes nuk e shpojnë kamerën. Nëse ngjitësi thahet shpejt, atëherë është më mirë ta prisni shiritin në copa dhe t'i ngjitni me radhë. Me një fjalë, duhet të ngjitni kapakët e vidhave nga brenda.
Shumë për një lidhje më të mirë të të gjitha pjesëve, kur ato lidhen, shtroni pjesën e brendshme me polietileni dhe futni dhomën dhe më pas pomponi. Kështu, gjithçka përshtatet mirë dhe rrafshohet. Në këtë formë, mbrojtësi lejohet të thahet, dhe polietileni parandalon ngjitjen e kamerës. Të nesërmen, kur gjithçka është tharë, mund të mbledhësh timonin.
Çfarë ndryshimesh ndodhin gjatë vozitjes, paspas si të instaloni një gomë biçiklete me kurorë me duart tuaja?
Së pari, kjo është pesha e gomës. Mund të llogaritet bazuar në faktin se një vidë peshon rreth 2 gram (plus ngjitës). Pesha rritet me rreth 400-600 gram, por përsëri, gjithçka është individuale. Për këtë arsye shpejtësia bie me 2-3 km/orë. Pak më shumë zhurmë gomash, por më shumë varet nga sipërfaqja që është nën rrota. Dhe, sigurisht, pamja e këmbës është më e dhëmbëzuar dhe grabitqare.
Megjithatë, të gjitha mangësitë nuk janë asgjë në krahasim me avantazhet që jep studimi i rrotave, bëjeni vetë. E para është çmimi, ky opsion është shumë më i lirë se goma e markës. E dyta është se madhësia e thumbave metalike dhe vendndodhja e tyre mund të përshtaten qartë për nevojat tuaja. Dhe mos shpresoni se goma e blerë do të plotësojë kërkesat e nevojshme.
Epo, tani për vetë patinazhin
Edhe kur hipni në akull të hapur, biçikleta rrotullohet sikur të jetë në asf alt. Asnjë rrëshqitje nuk ndodh, edhe në kthesën. Mund të ngjitesh lehtësisht në kodër, ku fëmijët i bënë vetes një pistë patinazhi, duke e mbushur me ujë, ngjitja ndodh, si në verë. Shkon shkëlqyeshëm edhe në dëborë. Sa i përket asf altit dhe gurëve të rrëshqitshëm, gjithçka varet nga mënyra se si ndodhen thumbat. Shumë, duke e ditur se do të kalërojnë në dimër kryesisht nëpër qytet, nuk vendosin fare vida në rreshtin e mesëm. Por nëse ekziston ende një nevojë e tillë, atëherë ato nuk duhet të dalin nga goma për më shumë se 2 milimetra. Në përgjithësi, bëjeni vetë studimin e gomave të dimritjustifikohet dhe të mirat e tij peshojnë më shumë se të këqijat.
A duhet të mbështjellen të dyja rrotat?
Kur dimri është shumë i ndryshueshëm dhe reshjet e borës zëvendësohen nga llucë, ju mund të gërmoni vetëm rrotën e përparme. Ai është përgjegjës për trajtimin, por ngarkesa në të është shumë më pak. Prandaj, thumbat nuk do të konsumohen shumë nëse vozitni, për shembull, në asf alt të zhveshur. Kur rrota e pasme rrëshqet në akull, nuk është aq e rrezikshme sa rrota e përparme. Në përgjithësi, bëjeni vetë gomat e dimrit ofron më shumë mundësi sesa një produkt i përfunduar. Sidoqoftë, nëse ka para për mbrojtës të markës dhe ato plotësojnë të gjitha kërkesat, atëherë, sigurisht, është më i përshtatshëm t'i blini ato.
Duke mbuluar gomat me thumba metalike një herë, çiklisti do të dijë saktësisht se çfarë të ndryshojë në modelet e ardhshme. E gjithë vështirësia e zgjedhjes së parë qëndron në faktin se nuk ka asnjë përgjigje të qartë për pyetjen se cilat duhet të jenë thumba dhe sa t'i vidhosni ato. E gjitha varet nga terreni specifik. Sidoqoftë, siç tregon praktika, nëse rrota të tilla nuk nevojiten për një disiplinë sportive shumë të specializuar, atëherë është më mirë të bëni ato universale.
Pra, artikulli përshkruan se si bëhet stukimi i gomave vetë dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje. Kjo metodë është më e gjithanshme dhe është e përshtatshme për çdo shtresë. Pasi të keni bërë nguljen e shkelës në këtë mënyrë, në të ardhmen do të jetë e mundur të kuptoni më qartë se çfarë të ndryshoni për kapje më të mirë në një zonë të caktuar kalërimi. Një gjë mund të thuhet me siguri: ajo gome, në të cilën janë instaluar thumba metalike, do të jetë gjithmonë më e mirë në acar sesa ajo që nuk është e pajisur me to.
