Megjithë popullaritetin në rritje të makinave me naftë, rusët vazhdojnë të drejtojnë makina me benzinë. Këto makina kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Por ndryshimi kryesor është në mënyrën se si ndizet përzierja e djegshme. Nëse në një motor nafte ndizet nga forca e ngjeshjes, atëherë sigurohet një sistem i tërë për benzinë. Ai kombinon kandelat, shpërndarësin e ndezjes dhe mbështjelljet. Telat e tensionit të lartë janë gjithashtu një pjesë integrale. Si të kontrolloni telat e blinduar në mënyra të ndryshme? Ne do të flasim për këtë në artikullin tonë të sotëm.
Përshkrim i shkurtër
Ky artikull disponohet vetëm për motorët me benzinë. Është një pjesë integrale e sistemit të ndezjes. Detyra kryesore e telit të tensionit të lartë në një motor makine është të transmetojë një impuls elektrik nga spiralja në kandelin.
Numri i telave të ndezjes mund të ndryshojë në varësi të numrit të cilindrave në motor. Vetë elementi përbëhet nga:
- Kontakt metalik.
- Izolim.
- Përçuesfillesat.
- Kapak mbrojtës.
Gjatë funksionimit, është e rëndësishme të mbani telin në gjendje të mirë. Në fund të fundit, qëndrueshmëria e motorit në të gjitha mënyrat varet nga kjo.
Veçoritë kryesore
Si mund ta dalloj nëse një makinë me tension të lartë ka dështuar? Nga jashtë, këta faktorë shoqërohen me rritje të konsumit të karburantit, ndezje të vështirë të motorit dhe punë të paqëndrueshme në boshe.
Këto shenja mund të barazohen me "trefishtë" kur njëri nga cilindrat nuk funksionon në motor. Në fakt, është - shkëndija furnizohet me ndërprerje në qiri ose nuk arrin fare. Si rezultat, pistoni funksionon boshe, ka një konsum të tepruar të karburantit. Më pas, do të shikojmë se si të kontrolloni telat e blinduar me një multimetër me duart tuaja.
Diagnostifikimi: Metoda 1
Fillimisht duhet të hapni kapakun dhe të shkëputni telin nga sedilja (ku kontakton qirinjën në njërën anë dhe spiralen nga ana tjetër). Vendoseni testuesin në modalitetin e matjes së rezistencës. Si të kontrolloni telat e blinduar me një multimetër në një VAZ? Pas kësaj, ne lidhim sondat me të dy terminalet. Polariteti nuk ka rëndësi. Më pas, shikoni leximet e multimetrit. Në mënyrë ideale, ai duhet të japë një shifër prej 3-10 ohms. Nëse vlera është nën tre ose plotësisht zero, atëherë elementi është bërë i papërdorshëm. Vini re gjithashtu se ky parametër do të ndryshojë në motorë të ndryshëm. Mesatarisht, vlera e rezistencës do të jetë rreth 5 ohms. Disa prodhues e tregojnë këtë parametër direkt në tel. Pas matjes së leximeve, instaloni telinnë vend dhe kaloni në tjetrin. Të gjitha rezultatet i shkruajmë në një fletore.
Ja se si mund të kontrolloni telat e blinduar me një testues. Për më tepër, vërejmë se të gjitha leximet nuk duhet të ndryshojnë ndjeshëm. Gabim i lejueshëm - jo më shumë se 4 ohms. Edhe nëse ka rezistencë, telat ndryshojnë tërësisht me një ndryshim të madh në lexime. Kjo përbën një mosfunksionim.
Kushto vëmendje
Kur kryeni një operacion diagnostikues, mos i tërhiqni të gjitha telat menjëherë. Secila prej tyre është përgjegjëse për cilindrin e vet. Nëse ato janë të përziera në vende, makina thjesht nuk do të fillojë. Prandaj, ne kontrollojmë secilin me radhë ose nënshkruajmë paraprakisht për cilin cilindër është përgjegjës.
Diagnostifikimi: Metoda 2
Si të kontrolloni telat e blinduar në VAZ dhe makina të tjera nëse nuk ka testues të specializuar? Elementet mund të diagnostikohen vizualisht. Por për këtë ne kemi nevojë për një mungesë të plotë të dritës. Pra, filloni motorin dhe hapni kapakun. Ne shikojmë gjendjen e telave pa një elektrik dore. Nëse prej tyre dalin shkëndija të vogla, atëherë elementët janë bërë të papërdorshëm. Kjo ndodh kur ka një prishje të izolimit. Shkëndijat zakonisht kanë ngjyrë të bardhë-k altërosh dhe kërcejnë shumë shpejt. Në dritën e ditës, është pothuajse e pamundur t'i shohësh ato me sy të lirë.
Por gjatë natës ato mund të shihen qartë në një motor që funksionon. Në këtë rast, motori nuk do të lëvizë gjithmonë. Një fenomen i ngjashëm ndodh tashmë në një fazë të vonë, kur më në fund ka ardhur avari. Ju gjithashtu mund tëdëgjojnë klikime karakteristike. Kjo do të thotë që rryma nga spiralja nuk lëviz te kandela, por te objektet metalike aty pranë - për shembull, kolektori i shkarkimit.
Tani ju e dini se si të testoni telat e blinduar pa një testues. Por ekziston një metodë tjetër që nuk kërkon një multimetër. Ne do ta shqyrtojmë më tej.
Si të kontrolloni telat e blinduar? Metoda numër 3
Një metodë tjetër e provuar është instalimi i një teli të mirë të njohur. Thelbi i testit është shumë i thjeshtë. Marrim një paketë të re me tela dhe fillojmë ta vendosim secilën në cilindrin e vet një nga një. Nëse trefishimi është zhdukur, do të thotë që një nga të vjetrat ka pasur një prishje të izolimit. Por mos harroni se këto tela nuk janë universale. Secili është përgjegjës për cilindrin e tij. Si të përcaktoni se për cilin tel nga paketa e re është përgjegjës? Është e thjeshtë - ju duhet të zbuloni gjatësinë e tyre. Është i ndryshëm për çdo tel.
Shkaktarët e dështimit
Këta artikuj mund të mos funksionojnë për shkak të rrjedhjes së rrymës dhe prishjes së qarkut elektrik. Këto janë shkaqet kryesore të dështimeve të telit të tensionit të lartë. Një qark i hapur zakonisht ndodh në pikën ku kontakti metalik lidhet me bërthamën. Kjo është për shkak të:
- Çmontimi i pasaktë i telit (është rreptësisht e ndaluar të tërhiqet nga kordoni - vetëm nga kapaku i gomës).
- Oksidimi ose shkatërrimi i bërthamës.
- Lidhje e keqe me kunjat e sistemit.
Gjithashtu, shkëndija spontane ndodh në pikën e thyerjes, duke shkaktuar ngrohje të tepërt dhe, si rezultat, shkrirje të telit.
Sa i përket rrjedhjes aktuale, ajopër shkak të ndotjes:
- Kontaktet e qiririt.
- Kapat e shpërndarësit të ndezjes.
- Spirale.
Ndonjëherë rrjedhjet ndodhin për shkak të dëmtimit të izolimit dhe kapakëve të gomës të telit. Në funksion të kësaj, vetitë e tyre dielektrike përkeqësohen.
Një arsye tjetër janë dridhjet e vazhdueshme. Ato mund të përkeqësohen nëse njëra nga montimet e motorit është konsumuar. Me dridhje të vazhdueshme, kontakti midis kordonit dhe kapakut të shpërndarësit të ndezjes, si dhe qiriut, përkeqësohet. Në dimër, telat bëhen të ngurtë, kështu që gjasat e tyre të dëmtimit së bashku me dridhjet rriten ndjeshëm.
Përfundim
Pra, ne kuptuam se si t'i kontrollojmë telat e blinduar në mënyra të ndryshme me duart tona. Nëse zbulohet një avari, mos hezitoni ta rregulloni atë. Kjo mund të ndikojë negativisht në performancën e motorit.
