Sot, pothuajse çdo familje ka në dispozicion një makinë. Meqenëse kjo teknikë është mbledhur nga një numër i madh i pjesëve që punojnë me njëra-tjetrën, periodikisht shfaqen probleme të një natyre shumë të ndryshme. Një nga këto probleme është niveli i pakënaqshëm i kompresimit në dhomat e djegies së karburantit. Për ta eliminuar atë, është e nevojshme të instaloni unazat në piston.
Për t'u siguruar që prishja mund të eliminohet duke zëvendësuar unazat e pistonit me të reja, duhet të përqendroheni jo vetëm në nivelin e ngjeshjes, por edhe në faktorë të tillë si ekonomia e reduktuar e karburantit, si dhe vaji i motorit mbeturina.
Nevoja për matje
Është e nevojshme të filloni instalimin e unazave të pistonit vetëm kur drejtuesi është i sigurt se problemi është në to. Për ta bërë këtë, duhet të zbuloni nivelin e ngjeshjes në cilindra. Ju mund të jepni një shembull se si bëhet kjo në makinat VAZ.
Menjëherë vlen të theksohet se për matjen e punësmotori duhet të jetë i ngrohtë. Matjet nuk merren në një motor të ftohtë. Vetë puna do të kërkojë përdorimin e një matës presioni të veçantë, i cili është i pajisur me një majë të filetuar. Mund ta blini në çdo dyqan makinash.
Si të matet?
Përpara një pune kaq të madhe si instalimi i unazave në një pistoni, duhet të siguroheni që problemi është në to.
Së pari ju duhet të hiqni të gjithë qirinjtë e disponueshëm nga vendet e tyre. Tjetra, duhet të shkëputni kabllon qendrore nga spiralja e ndezjes. Automjeti duhet të jetë në neutral dhe mbytja e tij duhet të jetë plotësisht e hapur. Pas të gjitha këtyre manipulimeve, mund të filloni të vidhosni majën e matësit të kompresimit në një nga vrimat ku ishin vendosur më parë qirinjtë. Do t'ju duhet një asistent për të punuar, pasi në këtë kohë është e nevojshme të rrotulloni dorezën e motorit. Mjaftojnë dy ose tre kthesa për të kryer punën.
Leximet në rajonin 12-13 kg/cm konsiderohen të dhëna normale2.
Norma gjatë matjes së ngjeshjes
Disa modele nuk do të kërkojnë unaza pistoni, edhe nëse leximi është midis 10 dhe 12. Por nëse vlera numerike është më e vogël se 10, atëherë ky është një tregues i një niveli shumë të ulët kompresimi. Ka një nuancë të vogël. Nëse me kalimin e kohës, ngjeshja kthehet në normale, atëherë gabimi nuk është te unazat e pistonit, por te valvulat.
Për të qenë 100% i sigurt, duhet të derdhni rreth 20 ml vaj në dhomën e diskutueshme, më pas ktheni përsëri dorezën e motorit dhe matni. Nëse komprimimi kthehet në normalitet dhendalon në rreth 12 kg/cm2, atëherë arsyeja është në unaza. Në këtë rast, instalimi i unazave të pistonit në piston nuk mund të shmanget.
Hapi i parë në ndërrimin e unazave
Për të zëvendësuar këto pjesë, do t'ju duhet të çmontoni motorin. Kjo fazë konsiderohet përgatitore.
- Së pari, duhet të kulloni plotësisht vajin e vjetër, pasi pas instalimit të elementeve të rinj, do t'ju duhet të mbushni lubrifikant të ri.
- Së dyti, është e nevojshme të lirohet tubi i shkarkimit të silenciatorit.
- Pas kësaj, mbulesa e valvulës hiqet dhe motori vendoset sipas shenjave ekzistuese.
- Më pas, ylli i boshtit me gunga çmontohet, dhe nëse puna është me një VAZ me rrota të përparme, atëherë duhet të hiqni bulonën që siguron rrotullën e rripit. Pas kësaj, vetë rripi i kohës hiqet drejtpërdrejt së bashku me rrotullën.
- Në klasikët, është e nevojshme të lironi tensionuesin, pas së cilës hiqen edhe zinxhiri dhe ylli, të cilët janë instaluar në bosht me gunga.
- Hapi tjetër është çmontimi i lëkundës me susta, duke i vendosur të gjitha pjesët në rendin e duhur, në mënyrë që më vonë ato të kthehen në vendet e tyre pa asnjë problem.
- Është e nevojshme të shkëputni kolektorin, pas së cilës hiqet koka e bllokut.
- Tjetër është çmontimi i gropës dhe pompës së vajit.
- Kapat e shufrës lidhëse hiqen, pas së cilës shtyhen vetë shufrat lidhëse për të bërë të mundur heqjen e tyre së bashku me pistonin.
Punë testuese
Procedura për instalimin e unazave në piston kërkon që së pari të kontrollohen pjesët e vjetra. Për këtëju duhet të hiqni secilën unazë me radhë nga pistoni dhe t'i kontrolloni ato në cilindrin tuaj. Për të mos u ngatërruar, rekomandohet fuqimisht që menjëherë t'i vendosni ato në rendin e duhur. Gjatë kryerjes së punës së inspektimit, unazat e vjetra nuk duhet të krijojnë një hendek midis diametrit të jashtëm të pjesës dhe murit të cilindrit më shumë se 1 mm. Për të krahasuar ndryshimin dhe për të kuptuar nëse është e nevojshme të instaloni unaza kruese vaji në një lloj të ri pistoni, mund ta lidhni atë në të njëjtën fazë. Nëse diferenca është shumë e madhe, atëherë zëvendësimi është i nevojshëm.
Matje të hendekut
Më shpesh, matjet e boshllëqeve bëhen në pjesën e sipërme të bllokut, pasi në këto vende konsumimi i pjesëve është minimal. Përveç kësaj, ju mund të kontrolloni distancën duke përdorur matës të veçantë. Vlen t'i kushtohet vëmendje hendekut termik, i cili duhet të jetë në intervalin nga 0,25 në 0,45 mm. Një sondë përdoret për të kontrolluar dhe nëse leximet janë më pak se sa kërkohet, atëherë mund të bëhet regjistrimi.
Kur duhet të matni diametrin e pistonit, atëherë duhet ta bëni këtë në pjesën e poshtme të tij - skaj. Për këtë përdoret një mikrometër, dhe pas marrjes së të dhënave të besueshme, ato duhet të krahasohen me tabelën, e cila tregon parametrat e lejueshëm. Zakonisht ato janë në dokumentacionin teknik për makinën.
Një pikë tjetër e rëndësishme që vjen më pas në listën e renditjes së instalimit të unazave në piston është kontrollimi i hapësirës midis brazdës së pistonit dhe unazës. Nëse tejkalohet kufiri i lejuar, atëherë kjo tregon se unazat duhet të zëvendësohen. Vlera kufi - 0,15 mm. Përveç kësaj, rekomandohet gjithashtu një kontroll rutinë vizual për të çara dhe defekte të tjera. Nëse ndonjë unazë ka kaluar të gjitha fazat e verifikimit, atëherë pas larjes ato mund të vendosen përsëri.
Instalimi i unazës së pistonit
Së pari, shumica e unazave të blera kanë mbishkrimin TOP në njërën anë, që do të thotë sipër në anglisht. Është logjike që kjo anë të shikojë lart pas montimit.
Ka dy mënyra për vetë instalimin. E para është më e sigurt dhe e dyta mund të përdoret si nga profesionistët ashtu edhe nga fillestarët.
Metoda e parë përfshin prerjen e disa copave të sheshta kallaji me trashësi 0,3 deri në 0,5 mm. Tre ose katër fletë të tilla janë të vendosura përgjatë diametrit të pistonit, dhe unazat vendosen në krye. Është e nevojshme t'i ulni ato në nivelin e slotit. Mandreli i unazës së pistonit mund të hiqet më pas nga pllakat. Pas kësaj, unaza do të jetë në brazdë të dëshiruar. Metoda është e shkëlqyer për punë të pavarur.
Instalimi i saktë i unazave në piston kryhet me një metodë tjetër, megjithatë, kjo do të kërkojë aftësi të caktuara.
Fundi është i thjeshtë dhe qëndron në faktin se ju duhet të përhapni hendekun me gishta, duke rritur diametrin e brendshëm të unazës derisa pistoni të kalojë nëpër të, në mënyrë që pjesa të jetë në brazdë të dëshiruar. Disavantazhi kryesor është se në mungesë të përvojës, shumë njerëz thjesht grisin unazat, pasi ato aplikojnë shumë forcë.
Instalimi i unazave në pistonin e skuterit
Këtu ia vlen të fillohet me faktin se këto unaza mund të kenë një seksion kryq të ndryshëm në varësi të vendit të instalimit të tyre, është shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje kësaj. Përveç kësaj, unazat e skuterit kanë gjithashtu një shkronjë të veçantë që tregon shtresën e sipërme të pjesës. Rendi i instalimit - nga unaza e poshtme në majë. Gjatë instalimit të tyre nuk ka nevojë t'i shtrini apo përkulni, i gjithë procesi kryhet me shumë kujdes.
Brazda për këto pjesë rezervë kanë bravë, detyra e të cilave është të parandalojnë rrotullimin e elementit gjatë funksionimit. Prandaj, hapësira për fiksim duhet të jetë pikërisht në to. Unaza e pistonit nuk mund të vendoset askund tjetër.
