Trotuaret e bëra sipas standardeve standarde të ndërtimit duhet të plotësojnë një gamë të gjerë kërkesash. Veshja duhet të jetë e fortë, e qëndrueshme dhe të ketë izolim optimal të shtresave të sipërme. Sidoqoftë, jo në të gjitha fushat ka kuptim pajisja e kanavacave me shumë shtresa. Më e përballueshme dhe optimale për nga karakteristikat është mbushja e rrugëve me një mbushës të veçantë. Një fraksion i zgjedhur saktë do të lejojë që baza e formuar të përdoret për një kohë të gjatë pa pasur nevojë për riparime të rregullta.
Material prapambetje
Baza për materialin e hedhjes janë zakonisht mbetjet e lirshme të sipërfaqeve të vjetra të rrugëve - për shembull, grimcat e betonit, asf altit dhe madje edhe dheut. Përdorimi i rërës me zhavorr praktikohet gjithashtu, por opsionet e tilla janë më të shtrenjta. Bazuar në kombinimin e cilësive operacionale, është më e përshtatshme të përdoret thërrime asf alti. Mbushja e tillë e rrugëve me shtimin e një bitumeni lidhës pas ngjeshjes siguron një bazë rezistente ndaj lagështirës dhe të qëndrueshme. Besueshmëria e veshjes është për shkak të densitetit të lartë, por me kusht që të përdoret një plastifikues me cilësi të lartë dhe të bëhet ngjeshja me pajisje speciale.
Përparësitë e mbushësit të asf altit përfshijnë rezistencën ndajndikimet klimatike. Ngricat dhe reshjet nuk janë të tmerrshme mbi një bazë të tillë. Nga rruga, ky është ndryshimi kryesor nga komponentët tradicionalë të rrugës. Pra, mbushja e rrugës me rrënoja në praktikë mund të lahet nga shiu. Kjo vlen edhe për nënshtresat ranore, të cilat, pa një lidhje të duhur bituminoze, zgjasin vetëm për periudha të shkurtra. Megjithatë, ka edhe disavantazhe të deponive të asf altit. Nën ndikimin e dritës së diellit, plastifikuesi mund të shkrihet dhe, si rezultat, të zbusë rrjetën.
Teknologjia e mbushjes së rrugëve
Duhet theksuar menjëherë se nuk lejohet përdorimi i disa materialeve në një mbushje, me përjashtim të rasteve të veçanta të parashikuara nga projekti. Puna e drejtpërdrejtë bëhet nga skajet e bazës deri në mes në shtresa. Në këtë rast, e gjithë gjerësia e pjesës së operuar duhet të mbulohet, duke përfshirë pjesët e pjerrëta me dhe. Hedhja dytësore dhe shtesë nuk lejohet për shkak të joefikasitetit të tij. Të gjitha përfshirjet e mëvonshme do të lahen gjatë përdorimit. Megjithatë, në disa raste, mbushja e rrugës parashikon mundësinë e zgjerimit. Pas përfundimit të hapave të punës, dheu i tepërt dhe mbushësi hiqen nga kanavacë. Nuk është e nevojshme ta hiqni atë - nëse është e nevojshme, mund të organizoni mbushje shtesë përgjatë rrugëve dhe daljeve.
Dump ngjeshje
Kjo pjesë ka një ndikim më të madh në formimin e karakteristikave cilësore të veshjes sesa aplikimi fillestar i copave të asf altit ose gurit të grimcuar. Para ngjeshjes, secila shtresë nivelohet në përputhje me vlerën e pjerrësisë gjatësore. Tjetra, mund të filloni të rrotulloni kanavacënduke përdorur pajisje speciale në të gjithë gjerësinë e rrugës. Në disa hapësira të ngushta, duhet të kryhet ngjeshja me pika. Në mënyrë që shtrati i rrugës të jetë i fortë përgjatë gjithë horizontales, zonat problematike përplasen manualisht duke përdorur veprime me ndikim vibro. Në të njëjtën kohë, pllakat e shtypjes nuk mund të përdoren në zonat ku vendosen komunikimet inxhinierike.
Kur përdorni mbushës të lirshëm për rrugë, rekomandohet të kompaktoni me grilë ose rula me kamerë. Kjo teknikë përdoret në fazën e parë, është gjithashtu e mundur të përdoren makina në goma pneumatike, të cilat kanë një ngarkesë jo të plotë të çakëllit - me 10-15 ton.
Restaurimi i rrugëve me mbushje
Nëse pajisja e kanavacave të plota me mbushje kryhet më shpesh me patate të skuqura asf alti, atëherë në rastin e riparimit të strukturave tipike rrugore, rekomandohet ende përdorimi i gurit të grimcuar. Gjatë masave të restaurimit të kapitalit, kryhet një ndryshim i plotë i shtresave. Mbushja zë vetëm një pjesë të veçantë në punë të tilla kur krijon një shtresë përgatitore. Sipërfaqja e rrugës është e spërkatur me gurë të grimcuar në disa shtresa. E para është një shtresë e një fraksioni të madh, pas së cilës zëvendësohet nga një shtresë me grimca të imta. Ky është pikërisht rasti kur mbushja e pasme mund të kombinohet me asf altobeton, duke vepruar si një shtresë teknologjike ndihmëse. Nëse sipërfaqja e zonës së deformuar në rrugë nuk kalon 25 m2, atëherë në vend të mbushjes rekomandohet të kryhetarnim standard.
Kur përdoret mbushja?
Në versionin tradicional, mbushja kryhet në zona që nuk kanë as ngarkesa mesatare të trafikut. Në veçanti, praktikohet krijimi i kanavacave të tilla në sipërfaqet e aksesit jashtë qytetit. Gjithashtu, me ndihmën e kësaj teknologjie, kryhet një gamë e gjerë punimesh rikonstruksioni. Në vetvete, mbushja është një shtresë e nevojshme në ndërtimet tipike, prandaj në zonat ku nuk ka kërkesa të shtuara për shtresën e sipërme, sipërfaqja e rrugës lihet në formën e copave të ngjeshur të asf altit. Për sa i përket përdorimit të materialit si një komponent teknologjik, guri i grimcuar, për shembull, mund të veprojë si një shtresë kulluese efektive.
Përfundim
Me përparimin e teknologjisë, rritet edhe cilësia e sipërfaqeve të rrugëve. Përdorimi i teknologjisë moderne, aditivëve lidhës në solucione dhe parimeve efektive të shtrimit lejon formimin e strukturave rrugore të qëndrueshme. Por, cilësia e lartë arrihet në kurriz të një çmimi të përshtatshëm, ndërsa në disa raste vendosja e një shtrese të plotë nuk e justifikon veten. Është në situata të tilla që këshillohet përdorimi i një shtrati rrugor të formuar nga mbushja. Avantazhi kryesor i kësaj teknologjie është disponueshmëria dhe çmimi i ulët. Ky është një material i ricikluar, i cili, në thelb, është asf alti i ricikluar nga trotuaret e vjetra - në përputhje me rrethanat, ai mund të merret me pak ose aspak investim. Mbetet vetëm për të mbushur dhe kompaktuar masën e kanavacës në përputhje me kërkesat për një vend të caktuar.
