Në këtë artikull do të mësoni rreth sistemeve të injektimit të karburantit. Karburatori është mekanizmi i parë që bëri të mundur kombinimin e benzinës me ajrin në proporcionin e duhur për të përgatitur përzierjen ajër-karburant dhe për ta furnizuar atë në dhomat e djegies së motorit. Këto pajisje përdoren në mënyrë aktive edhe sot e kësaj dite - në motoçikleta, sharrë elektrike me zinxhir, kositëse lëndinë, etj. Kjo është vetëm nga industria e automobilave, ato janë zëvendësuar prej kohësh nga sistemet e injektimit me injeksion, më të avancuara dhe të përsosura.
Çfarë është një karburator?
Një karburator është një pajisje që përzien karburantin dhe ajrin, e dërgon përzierjen që rezulton në kolektorin e marrjes së një motori me djegie të brendshme. Karburatorët e hershëm funksiononin thjesht duke lejuar që ajri të kalonte mbi sipërfaqen e karburantit (në këtë rast të veçantë, benzinën). Por shumica e tyre më vonë shpërndanë një sasi të matur karburanti në rrjedhën e ajrit. Ky ajër kalon nëpër avionë. Për një karburator, gjendja e këtyre pjesëve është jashtëzakonisht e rëndësishme.
Karburatori ishte mjeti kryesor për përzierjen e karburantit dhe ajrit në motorët me djegie të brendshme deri në vitet 1980, kurdyshime për efektivitetin e tij. Kur karburanti digjet, prodhohen shumë emetime të dëmshme. Megjithëse karburatorët u përdorën në Shtetet e Bashkuara, Evropë dhe vende të tjera të zhvilluara deri në mesin e viteve 1990, ata punuan së bashku me sisteme më të sofistikuara kontrolli për të përmbushur kërkesat e emetimeve të karbonit.
Historiku i zhvillimit
Lloje të ndryshme karburatorësh u zhvilluan nga një numër pionierësh të automobilave, duke përfshirë inxhinierin gjerman Karl Benz, shpikësin austriak Siegfried Markus, polimatin anglez Frederick W. Lanchester dhe të tjerë. Meqenëse në vitet e para të ekzistencës dhe zhvillimit të makinave u përdorën kaq shumë metoda të ndryshme të përzierjes së ajrit dhe karburantit (dhe motorët origjinalë të palëvizshëm të benzinës përdorën gjithashtu karburatorë), është mjaft e vështirë të përcaktohet saktësisht se kush e shpiku këtë pajisje komplekse.
Llojet e karburatorëve
Dizenjot e hershme ndryshonin në metodën e tyre bazë të funksionimit. Ato gjithashtu ndryshojnë nga ato më moderne që dominuan për pjesën më të madhe të shekullit të njëzetë. Një karburator modern për një sharrë elektrike me zinxhir të tipit llak, të ngjashme përdoren në makinat moderne. Ndërtimet e para, historike, si të thuash, mund të ndahen në dy lloje kryesore:
- Karburatorë të tipit sipërfaqësor.
- Spray karburatorë.
Le t'i shikojmë ato në detaje më vonë.
karburatorë sipërfaqësor
Të gjitha modelet e hershme të karburatorit ishin sipërfaqësore, megjithëse kishte shumë larmi edhe në këtë kategori. Për shembull, Siegfried Markus prezantoi diçka të quajtur "furçë karburatori rrotullues" në 1888. Dhe Frederick Lanchester zhvilloi fitilin e tij të tipit karburator në 1897.
Notues i parë i karburatorit u zhvillua në 1885 nga Wilhelm Maybach dhe Gottlieb Daimler. Karl Benz gjithashtu patentoi karburatorin e tipit float në të njëjtën kohë. Sidoqoftë, këto modele të hershme ishin karburatorë sipërfaqësorë që punonin duke kaluar ajrin mbi sipërfaqen e karburantit për t'i përzier ato. Por pse një motor ka nevojë për një karburator? Dhe pa të, ishte e pamundur të furnizohej përzierja e karburantit në dhomat e djegies (injektori nuk njihej ende në shekullin e nëntëmbëdhjetë).
Shumica e pajisjeve sipërfaqësore funksiononin në bazë të avullimit të thjeshtë. Por kishte edhe karburatorë të tjerë, njiheshin si pajisje që funksiononin për shkak të “flluskave” (quhen edhe karburatorë filtri). Ata punojnë duke e shtyrë ajrin lart përmes pjesës së poshtme të dhomës së karburantit. Si rezultat, një përzierje e ajrit dhe karburantit formohet mbi vëllimin kryesor të benzinës. Dhe kjo përzierje më pas thithet në kolektorin e marrjes.
Spray karburatorë
Megjithëse karburatorët e ndryshëm sipërfaqësor ishin dominues gjatë dekadave të para të ekzistencës së automobilave, karburatorët me spërkatje filluan të mbushnin një vend të rëndësishëm në kapërcyellin e shekujve 19 dhe 20. Në vend tëduke u mbështetur në avullimin, këta karburatorë në fakt spërkatën një sasi të matur të karburantit në ajrin që thithej nga marrja. Këta karburatorë përdorin një notues (si Maybach dhe modelet e mëparshme të Benz). Por ata vepruan në bazë të parimit Bernoulli, si dhe efektit Venturi, si pajisjet moderne, si karburatori K-68.
Një nga nëntipet e karburatorëve aerosol është i ashtuquajturi karburator me presion. Për herë të parë u shfaq në vitet 1940. Megjithëse karburatorët me presion ngjajnë vetëm në pamje me karburatorët e aerosolit, ata në fakt ishin shembujt më të hershëm të pajisjeve të injektimit të detyruar të karburantit (injektorëve). Në vend që të mbështeteshin në efektin Venturi për të thithur karburantin nga dhoma, karburatorët me presion spërkatnin karburantin nga valvulat në të njëjtën mënyrë si injektorët modernë. Karburatorët u bënë gjithnjë e më komplekse gjatë viteve 1980 dhe 1990.
Çfarë do të thotë "karburator"?
"Carburetor" është një fjalë angleze që rrjedh nga termi carbure, i përkthyer nga frëngjishtja - "carbide". Në frëngjisht, karburer thjesht do të thotë "kombino (diçka) me karbon". Në mënyrë të ngjashme, fjala angleze "karburator" teknikisht do të thotë "rritje e përmbajtjes së karbonit".
Ngjashëm funksionon karburatori K-68, i cili u përdor në skuterët e tipit Tula (më vonë Ant), motoçikletat Ural dhe Dnepr.
Përbërësit
Të gjitha llojet e karburatorëve kanë përbërës të ndryshëm. Por pajisjet moderne ndajnë një sërë karakteristikash të përbashkëta, duke përfshirë:
- Ajrikanal (tub Venturi).
- valvula e mbytjes.
- Valvula solenoide boshe.
- Pompë përshpejtues.
- Dhomat e karburatorit (primare, notuese dhe kështu me radhë).
- Mekanizmi notues.
- Diafragma e transferimit të karburantit të karburatorit.
- Vida rregulluese.
Si funksionon një karburator?
Të gjitha llojet e karburatorëve punojnë me mekanizma të ndryshëm. Për shembull, karburatorët e tipit fitil funksionojnë duke detyruar ajrin mbi sipërfaqen e fitilave të njomur me gaz. Kjo bën që benzina të avullojë në ajër. Megjithatë, pajisjet e tipit fitil (dhe pajisjet e tjera të tipit sipërfaqësor) janë mbi njëqind vjet të vjetra.
Shumica e karburatorëve që përdoren sot në automjete përdorin një mekanizëm spërkatës. Ata të gjithë punojnë në të njëjtën mënyrë. Karburatorët modernë përdorin efektin Venturi për të nxjerrë karburantin nga dhoma.
Parimet bazë të karburatorëve
Karburatorët e bazuar në parimin Bernoulli kanë disa veçori të veçanta. Ndryshimet në presionin e ajrit janë të parashikueshme dhe lidhen drejtpërdrejt me shpejtësinë e lëvizjes së tij. Kjo është e rëndësishme sepse kalimi i ajrit përmes karburatorit përmban një venturi të ngushtë dhe të ngjeshur. Është e nevojshme për të përshpejtuar ajrin ndërsa kalon nëpër të.
Rrjedha e ajrit (jo rrjedha e përzierjes) përmes karburatorit kontrollohet nga pedali i gazit. Është i lidhur me valvulën e mbytjes,vendosur në karburator, duke përdorur një kabllo. Kjo valvul mbyll venturin kur pedali i gazit nuk është në përdorim dhe hapet kur pedali i gazit shtypet. Kjo lejon që ajri të kalojë nëpër venturi. Rrjedhimisht, më shumë karburant nxirret nga dhoma e përzierjes. Funksionimi i karburatorit bazohet në parime të tilla.
Shumica e karburatorëve kanë një valvul shtesë mbi venturi (i quajtur një mbytje që vepron si një mbyt dytësor). Mbytja mbetet pjesërisht e mbyllur kur motori është i ftohtë, gjë që redukton sasinë e ajrit që mund të kalojë në karburator. Kjo rezulton në një përzierje më të pasur ajër/karburant, kështu që mbytja duhet të hapet (automatikisht ose manualisht) pasi motori të jetë ngrohur dhe nuk ka më nevojë për një përzierje të pasur.
Përbërësit e tjerë të sistemeve të karburatorit janë projektuar gjithashtu për të ndikuar në përzierjen ajër-karburant gjatë kushteve të ndryshme të funksionimit. Për shembull, një valvul elektrik ose shufër matës mund të rrisë sasinë e karburantit me mbytje të hapur, ose mund të jetë në përgjigje të presionit të ulët të sistemit vakum (ose pozicionit aktual të mbytjes). Një karburator është një element kompleks dhe baza fizike e funksionimit të tij është mjaft komplekse.
Probleme
Disa probleme të karburatorit mund të zgjidhen duke rregulluar mbytjen, përzierjen ose boshtin, ndërsa të tjera kërkojnë riparim ose zëvendësim. Shpesh membrana e karburatorit konsumohet, ndalon pompimin e benzinës në dhoma.
Kurkarburatori dështon, motori do të funksionojë dobët në kushte të caktuara. Disa probleme të sistemeve të karburatorit çojnë në prishje të motorit, ai normalisht nuk mund të funksionojë pa ndihmën e jashtme (për shembull, tërheqja e mbytjes ose gulçimi i vazhdueshëm). Problemet më të zakonshme ndodhin gjatë sezonit të ftohtë, kur motori është më i vështirë për të punuar. Dhe një karburator që funksionon dobët në një motor të ftohtë mund të funksionojë mirë kur është i ngrohtë (kjo është për shkak të problemeve me kanalet e koksit).
Vlen të përmendet se karburatori për një traktor me këmbë është i njëjtë me karburatorin e makinës. Dallimi është në numrin e elementeve dhe madhësive të tyre. Në disa raste, problemet e karburatorit mund të zgjidhen duke rregulluar manualisht përzierjen ose shpejtësinë boshe. Për këtë qëllim, përzierja zakonisht rregullohet duke rrotulluar një ose më shumë vida. Ata kanë valvola gjilpërash. Këto vida lejojnë që valvulat e gjilpërës të ripozicionohen fizikisht, duke rezultuar në zvogëlimin e sasisë së karburantit (të dobët) ose të rritur (të pasur) në varësi të situatës.
Riparim karburatori
Shumë probleme të sistemit të karburatorit mund të zgjidhen duke bërë ndryshime ose rregullime të tjera pa e hequr njësinë nga motori. Për të rregulluar karburatorin për një traktor në këmbë, nuk ka nevojë ta hiqni atë. Por disa probleme mund të zgjidhen vetëm me heqjen e pajisjes dhe të plotë ose të sajshërim të pjesshëm. Rindërtimi i një karburatori zakonisht përfshin heqjen e bllokut, shkëputjen e tij dhe pastrimin e tij me një tretës të krijuar posaçërisht për këtë qëllim.
Një numër përbërësish të brendshëm, vula dhe pjesë të tjera më pas duhet të zëvendësohen përpara instalimit. Vetëm pas përpunimit të kujdesshëm është e nevojshme të montoni karburatorin dhe ta instaloni në vend. Për të kryer shërbim cilësor, do t'ju duhet një çantë riparimi karburatori. Ai përfshin të gjithë elementët më të rëndësishëm të dizajnit.
Kështu zbuluam se një karburator është fjalë për fjalë një pajisje që shton benzinë (karburant) në ajër dhe e dërgon këtë përzierje në dhomat e djegies së motorit.
