Për shkak të dështimit të integritetit, koni i kandelave ose unaza O nuk mund ta mbyllin fort cilindrin. Rivendosja e fillit mund të bëhet në disa mënyra, duke përfshirë pa hequr kokën e cilindrit nga motori.
Veprimet e mirëmbajtjes së makinës në shumicën e rasteve kryhen me zhvidhosjen dhe shtrëngimin e fiksimeve me fileto. Nëse dëmtohen pjesë të tilla si gozhda, dado dhe bulon, ato zëvendësohen me të reja. Por riparimi bëhet më i realizueshëm kur fijet në elementin e strehës dëmtohen.
Pjesët e lidhjes së kandelave nuk janë, por ato kanë një fije lidhëse që dëmtohet në rastet e mëposhtme:
- Kur ekspozohemi ndaj pluhurit dhe papastërtisë. Për ta parandaluar këtë, në motorët me pus, do të jetë e dobishme të hiqni kandelin disa rrotullime përpara se ta hiqni dhe të përdorni një furçë ose goditje ajri për të hequr papastërtitë.
- Puna me një çelës qiri që nuk siguron fiksim të duhur dhe më pas çon në anim.
- Mbi shtrëngim, vlerën e saktë të së cilës mund ta gjeni në manualin e udhëzimeve.
Restaurimi i fillit kryhet me metoda të ndryshme që kanë nuancat e tyre. Për secilin rast, zgjidhet më optimali në varësi të çmimit, kostove të punës, pajisjeve teknologjike dhe dizajnit. Çdo lloj riparimi përfshin tolerancën dimensionale dhe raportin e vrimave.
Për të rivendosur fillin në bllok, është e arsyeshme të instaloni një futje të tipit vetëpërgjues ose spirale, me një rrip fiksimi, si dhe të mbushni vrimën. Futja nuk duhet të prekë dhomën e djegies. Në fund të instalimit, ai kalibrohet me një trokitje e lehtë për të hequr qafe dëmet e shkaktuara gjatë instalimit.
Çfarë është saldimi i ftohtë
Është një mënyrë për të ndërtuar dhe kombinuar elementë metalikë, pa u ndikuar nga temperaturat e larta. Në këtë rast, sipërfaqet nuk janë ngjitur, por ngjitur së bashku. Masa për saldim të ftohtë fillon të deformohet, pastaj depërton në pjesët e përdorura për punë. Nuk ka depërtim të ndërsjellë të substancave në njëra-tjetrën, shfaqjen e lidhjeve ndëratomike, por ndodh një lidhje e ngushtë. Në të njëjtën kohë, kjo metodë ndihmon në rivendosjen e fillit të qiririt, rikrijimin e elementëve të humbur dhe riparimin e dëmit.
Punë në vazhdim
Sot mund të gjeni një listë të madhe të mallrave të prodhimit të huaj dhe rus në dyqane. Vlen të përmenden dy lloje kryesore: të ngjashme me plastelinë dhe të lëngshme. Këto të fundit kanë dykomponent, i cili është masa kryesore që përdoret në ngjitje, dhe një forcues. Produktet e plastelinës përbëhen nga një shufër me një ose më shumë shtresa, para përdorimit është e nevojshme përzierja. Për të rivendosur fillin e brendshëm me saldim të ftohtë, këshillohet të blini një produkt me dy përbërës të shitur në dy shishe.
Duhet degresifikimi paraprak i të gjitha sipërfaqeve dhe trajtimi kundër ngjitjes si jashtë ashtu edhe brenda, pasi prania e pllakës dhe grimcave të vogla mund të përkeqësojë rezultatin. Më pas, përbërësit nga dy shishe përzihen në një sipërfaqe plastike ose druri. Masa që rezulton aplikohet në fill, i cili vidhohet nga brenda dhe lihet të thahet plotësisht. Në varësi të regjimit të temperaturës, restaurimi i fillit do të përfundojë pas kohës së specifikuar në udhëzimet.
Riparim me saldim konvencional
Koka e cilindrit hiqet nga motori dhe pjesa e dëmtuar e kandelave shkrihet me saldim. Në një makinë bluarjeje ose të mërzitshme, vrima nën qiri përpunohet dhe sipërfaqet e çiftëzimit janë restauruar. Një vrimë e re është shpuar në këndin e caktuar dhe filli pritet. Testimi i presionit të kokës është hapi i fundit, është një test rrjedhjeje në një banjë uji me presion të lartë ajri.
Vlen të përmendet se nxehtësia e tepërt në zonën e saldimit mund të shkaktojë çarje. Prandaj, saldimi i metaleve përdoret në raste ekstreme,kur metodat e tjera nuk mund të përdoren.
Rivendosja e fillit me një futje me një fllanxhë mbështetëse
Një kokë blloku është instaluar në një makinë bluarëse ose të mërzitshme. Filli i zhveshur shpohet dhe pritet një fije e re për të përdorur futjen e riparimit. Është bërë në një torno, më së shpeshti prej bronzi. Brenda duhet të ketë një fije me dimensionin e kërkuar. Për të kryer funksionin e shpërndarjes së nxehtësisë, futja duhet të jetë në kontakt të ngushtë me muret; për këtë, diametri i fillit të jashtëm bëhet më i madh se ai nominal. Mbështjellet me kokë pas aplikimit të llakut bakelit. Pjesa sigurohet duke ndezur skajin e futjes.
Restaurim manual
Rivendosja manualisht e fijeve të zhveshur pa hequr kokën e bllokut nga motori nuk është në gjendje të përputhet siç duhet me vrimën e vjetër dhe të re, gjë që mund të prishë pjesën. Është gjithashtu e vështirë të parandalosh futjen e patate të skuqura dhe të sigurosh fort futjen, duke shmangur zhvidhosjen së bashku me qirinjën.
Insert spirale
Kjo metodë përdoret kryesisht në një bllok të hequr, por me një thellësi, vendndodhje dhe madhësi të përshtatshme pusi, çmontimi i motorit mund të shmanget. Përpara fillimit të restaurimit të filetave të brendshme, duhet të kontrollohet vendndodhja e valvulave dhe pistonit për t'i siguruar hapësirë mjetit që do të vidhohet.
Vrima e qiririt përgatitet me rubinet të tipit të kombinuar, e cila bën të mundur punën pa makinë metalprerëse. Nëndërsa koka është në motor, yndyra vendoset në gropa për të mbajtur patate të skuqura.
Çezma është e përqendruar dhe e pret fillin pa shtrembërim kur vidhoset në vrimën e thyer për qirinjën. Fllanxha mbështetëse e insertit lejon vendosjen e parregullt të tapave dhe kjo metodë nuk është e përshtatshme për kokat që kanë një mbyllje konike për shkak të diametrit të vogël të puseve.
Fut me rrip fiksimi
Pas formimit të pjesës, fijet e jashtme dhe të brendshme priten në mënyrë të tillë që të mos ketë kombinim të prerjeve dhe daljeve të profilit, gjë që bën të mundur arritjen e forcës së kërkuar të elementit. Me ndihmën e një pajisje instalimi, futja mbështillet në puse qirinjsh me thellësi të madhe dhe hiqet lehtësisht nga jashtë. Ngjitësja rezistente ndaj nxehtësisë do të ndihmojë në sigurimin e ngushtësisë. Dy kthesat e jashtme të futjes duhet të mbështjellen për fiksim të ngushtë pas ndezjes me një profil të veçantë.
