Siç e dini, sot një makinë nuk është aspak një luks, por një domosdoshmëri reale, dhe ndonjëherë mjaft akute. Në të njëjtën kohë, automjetet moderne pësojnë ndryshime gjithnjë e më të prekshme çdo vit, duke u përmirësuar në konfigurimin e tyre dhe duke marrë gjithnjë e më shumë mundësi të reja. Megjithatë, pavarësisht nga risitë e shumta, shoferët herë pas here ende duhet të kryejnë disa procedura manuale që asnjë kompjuter në bord nuk mund t'i trajtojë. Një nga këto aktivitete është montimi i gomave. Jo çdo pronar makine do të guxojë ta bëjë këtë punë me duart e veta, shumë preferojnë ta besojnë automjetin e tyre në duart e punonjësve të stacionit të shërbimit. Por, për të zëvendësuar me lehtësi gomat e verës me ato të dimrit ose, për shembull, për të hequr shpejt një rrotë në një situatë të paparashikuar, nuk ka nevojë të paguani para të mëdha. Do të ishte shumë më korrekte të mësosh se si të bësh vetë montimin e gomave në mënyrë që të jesh i përgatitur për çdo defekt dhe të kursesh një pjesë të konsiderueshme të burimeve financiare.
Por së pari duhet të merrni parasysh se cilat detyra u janë caktuar rrotave të makinës nga pikëpamja teknike.
Qëllimi kryesor i gomave të makinave
Ndërtimi i këtyre pjesëve strukturore të automjetit është goma, tullumbace dhe gome. Në të njëjtën kohë, gomat kryejnë një sërë funksionesh të rëndësishme gjatë vozitjes:
- ato zvogëlojnë dhe ndonjëherë thithin plotësisht dridhjet dhe goditjet e makinës të shkaktuara nga drejtimi në rrugë të vështira, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për banorët që jetojnë në zonat rurale;
- forca shpërndahet në mënyrë të barabartë, gjë që kontribuon në një udhëtim të rehatshëm për shoferin dhe pasagjerët;
- falë gomave, makina e kap rrugën me shumë më tepër siguri;
- makina nuk lëkundet nga njëra anë në tjetrën, por lëviz pa probleme.
Përpara se të shqyrtoni në detaje tiparet e kryerjes së një pune të tillë si montimi i gomave bëjeni vetë, duhet të studioni të gjitha llojet e gomave për makina. Përveç kësaj, këta elementë ndryshojnë edhe nga ana strukturore, gjë që është gjithashtu e rëndësishme të përmendet.
Veçoritë e projektimit dhe llojet e gomave
Jo vetëm shoferët profesionistë, por edhe shoferët e zakonshëm e dinë se zgjedhja e rrotave është një detyrë shumë e përgjegjshme. Bazuar në veçoritë strukturore të gomave, është zakon të dallohen mostrat e mëposhtme:
- Dhoma. Brenda gomave të rrotave të tilla ka elementë të veçantë gome. Përveç kësaj, dizajni përfshin gjithashtu detaje të tilla si kufoma kryesore, shkelja, si dhe anët.
- Tubeless, domethënë, të kesh një hapësirë boshe midis buzës dhe gomës.
Nëse flasim për llojet sezonale, është zakon që gomat të ndahen nëllojet e mëposhtme:
- mostra verore që duhen përdorur në mot të thatë dhe të ngrohtë;
- gomat e dimrit të pajisura me një model të posaçëm shkelës që përmirëson shtrëngimin e timonit me rrugën, gjë që është thelbësore në kushtet e temperaturave të ulëta dhe kur rruga është me akull;
- dizajne për të gjitha stinët që mund të përdoren në të gjitha kushtet e motit.
Pse të monitorohet presioni i gomave?
Siç e dini, montimi i gomave të rrotave bëjeni vetë nuk përfshin vetëm aktivitete riparimi. Kjo përfshin gjithashtu një procedurë që duhet të kryhet rregullisht - kjo është kontrollimi i presionit atmosferik brenda gomave. Siguria e shoferit dhe pasagjerëve të tij varet drejtpërdrejt nga frekuenca e zbatimit të saj, pasi ajri nga rrotat largohet gradualisht, dhe kjo mund të shkaktojë një emergjencë.
Dizajni i pompave elektrike moderne zakonisht përfshin një matës presioni - një pajisje speciale që ndihmon në kontrollin e presionit të gomave. Përveç kësaj, është e rëndësishme të theksohet se kjo procedurë e shkurtër jo vetëm që do ta bëjë më të sigurt procesin e drejtimit, por edhe do të kursejë pak karburant, pasi makina harxhon më shumë karburant sesa kërkohet për shkak të gomave të fryra keq.
Kur duhet të ndërroni gomat?
Nëse flasim për atë kohë të vitit që duhet të hiqni të ashtuquajturat goma të verës, atëherë gjithçka varet vetëm nga moti jashtë. Është e rëndësishme të mbani mend se klima urbane është disi e ndryshme nga ajo rurale, kështu që në rrugët e ngarkuara, pajisnirrotat me goma dimri mund të përdoren gjithashtu menjëherë para fillimit të motit të ftohtë. Treguesit e përafërt të temperaturës, duke sinjalizuar nevojën për të "ndërruar këpucët" - 5 - 6 ° C.
Nga ana tjetër, nuk është e nevojshme të ndërroni gomat e dimrit me gomat e verës menjëherë pas fillimit të pranverës kalendarike. Është e rëndësishme që temperatura rreth 9 - 10 ° C të zgjasë për disa ditë. Por ngasja shumë e gjatë me goma me goma gjithashtu nuk ia vlen: është e mbushur me konsumim të parakohshëm të gomave dhe mund të jetë e rrezikshme në rast frenimi emergjent.
Materiale për punimin e gomave
Sigurisht, çdo automobilist duhet të ketë gjithmonë me vete një grup minimal mjetesh, si një çelës, koka të madhësive të ndryshme, etj. Por nëse flasim për procedurën e ndërrimit të rrotave, atëherë nuk ka gjë të tillë si pajisja kryesore e montimit të gomave, bëjeni vetë, këtu duhet të keni disa mjete:
- Kërkohetfole për të ngritur mjetin;
- Nevojitetpikëllim tullumbace për të hequr bulonat e rrotave;
- manometër për të kontrolluar presionin;
- pompë (opsionale një kompresor) për të mbushur balonën;
- thika montimi, të quajtura montime. Ky mjet ju lejon të hiqni gomën nga timoni pa asnjë problem.
Përveç kësaj, përdorimi i një solucioni sapuni do të lehtësojë të gjithë procedurën (disa pronarë makinash preferojnë të përdorin yndyrë silikoni).
Çmontimi i një rrote të dëmtuar
ParaPërpara se të kryeni riparime, goma duhet të hiqet nga automjeti së bashku me kornizën. Për një ngjarje të tillë, është jashtëzakonisht e rëndësishme të keni në dispozicion mjete të tilla si një fole dhe një shishe sprej. Rekomandohet të kryeni të gjitha punët ekskluzivisht në tokë të sheshtë, dhe nëse ka një pjerrësi, atëherë duhet të vendosni një lloj mbështetjeje nën timon.
Më pas, ana në të cilën ndodhet goma e dëmtuar duhet të ngrihet me një fole. Nuk është e nevojshme të arrihet një lartësi e madhe, mjafton që goma të jetë 3-4 cm nga toka. Pas kësaj, duke përdorur një tullumbace, mund të zhbllokoni dadot dhe të hiqni timonin.
E gjithë kjo ngjarje vlen edhe për një procedurë të tillë si montimi i gomave. Është shumë problematike që një automobilist i zakonshëm të hartojë vizatime të të gjithë procesit të punës me duart e veta, prandaj, në mënyrë që ngjarja e riparimit të kalojë shpejt dhe saktë, duhet të udhëhiqet nga rekomandimet e përshkruara më poshtë.
Procesi i ndërrimit të gomave
Një nga sfidat kryesore që lind në procesin e montimit të gomave lidhet me ndarjen e buzës nga goma. Për ta bërë këtë, përdorni një shpatull të veçantë, duke përdorur anën e saj të gjerë. Për ta bërë të gjithë procedurën më të lehtë, rekomandohet të lagni buzën paraprakisht me një zgjidhje me bazë sapuni ose lubrifikant silikoni në mënyrë që pjesët të rrëshqasin më mirë.
Vendosja e gomave bëjeni vetë është një ngjarje mjaft e lodhshme dhe nganjëherë e gjatë. Si rregull, shpejtësia e punës varet kryesisht nga aftësitë dhe durimi i interpretuesit.
Pas heqjes së gomës së vjetër, produkti i riduhet të vendoset në buzë në të njëjtën mënyrë, ngadalë dhe me ndihmën e dy teheve të montimit.
Instalimi i një rrote me një gomë të re
Pas pajisjes së buzës me një gomë të re, e gjithë struktura duhet të instalohet në vendin e saj origjinal dhe të gjitha bulonat duhet të shtrëngohen me kujdes. Kur bëni montimin e gomave me duart tuaja, duhet t'i merrni shumë seriozisht të gjitha detajet, pasi siguria e drejtimit të mëtejshëm varet nga kjo. Është mirë që të filloni të shtrëngoni bulonat nga lart dhe më pas të lëvizni diagonalisht. Kjo metodë fiksimi do t'ju lejojë të përqendroni me saktësi timonin.
Përfundoni procedurën vetëm kur makina është plotësisht në tokë. Të gjitha bulonat duhet të shtrëngohen sa më fort që të jetë e mundur.
Kështu, mund të themi se, kur të kuptoni se si të vendosni një gomë me duart tuaja, duhet të ndiqni qartë të gjitha rekomandimet, dhe më pas rezultati i punës do të jetë patjetër pozitiv, dhe do të të jetë e vështirë të përcaktohet se e gjithë procedura është kryer nga automobilisti vetë, madje edhe punonjësit më kërkues të servisit.
