Çdo vit, mirëmbajtja e automjeteve personale në qytet po bëhet më e shtrenjtë. Për shkak të kësaj, shumë banorë të qytetit preferojnë të kalojnë në një biçikletë për periudhën e verës. Si një mjet për udhëtime ose shëtitje të gjata në fshat, ky mjet është ideal.
Fatkeqësisht, kushtet e infrastrukturës së qyteteve tona dhe vendbanimeve të tjera janë larg idealit: shpesh nuk ka vetëm shtigje banale për biçikleta, por edhe rrugë publike të mira. Prandaj, nëse doni të përdorni një mik me dy rrota për të udhëtuar në punë dhe jo vetëm, shpesh duhet të merreni me faktin që në fillim të ditës së punës mbërrini i lodhur dhe i shkumëzuar.
Mjaft e çuditshme, por ju mund t'i lehtësoni udhëtimet tuaja duke vendosur një motor elektrik të fuqishëm dhe kompakt në pajisjen tuaj. Sot do të dizajnojmë një biçikletë elektrike me duart tona. Me pajisjet dhe kohën e duhur, kjo është më shumë see vërtetë.
Pak histori
Nëse ju kujtohet, në të kaluarën e afërt ishte e vështirë të imagjinohej një bateri mjaft kompakte dhe e lehtë që mund të siguronte lëvizjen e diçkaje më të rëndë se një makinë lodër për fëmijë brenda njëqind metrash.
Lëvizja në këtë drejtim filloi vetëm pas prezantimit të gjerë të Ni-MH (bateritë hidride nikel-metal), në të cilat hidroksidi i kaliumit u përdor si elektrolit.
Doli se bateri të tilla janë në gjendje të ruajnë shumë herë më shumë energji sesa qelizat standarde të acidit, dhe jeta e tyre e shërbimit është shumë më e gjatë. Përveç kësaj, me përmirësimin e teknologjisë së prodhimit, shpejt u bë e qartë se kostoja e tyre nuk ishte aq e lartë.
Në pothuajse të njëjtën kohë, shumë njerëz "shtëpi" filluan të vizitonin idenë se si mund të bënin një biçikletë elektrike me duart e tyre. Dhe më pas ndodhi një mrekulli: kinezët e kudogjendur filluan të prodhojnë në një shkallë industriale jo vetëm bateritë, por edhe të gjitha pjesët dhe mekanizmat e tjerë me të cilët mund ta ktheni shpejt një biçikletë të zakonshme në një lloj "meteori" elektrik.
Përbërësit dhe kostoja e tyre
Sigurisht, para së gjithash na duhet një motor, i cili mund të blihet në dyqanet e huaja për rreth dy mijë rubla. Më pas, do t'ju duhet të blini kontrolluesin e tij, i cili kushton afërsisht një mijë rubla.
Mos harroni për një paketë baterie (gjithashtu rreth nja dy mijë), si dhe një testues servo dhe një karikues cilësorpajisje. Së bashku ata do të "tërheqin" përsëri për disa mijëra rubla. Sa i përket baterisë, është më mirë të blini një produkt me një minimum prej 5000 mAh.
Përveç kësaj, ka të gjitha llojet e gjërave të vogla si telat e energjisë, lidhësit dhe një vatmetër, të cilat mund t'i blini në çdo dyqan për elektricistët. Çmimi i tyre varion në varësi të prodhuesit, kështu që është e vështirë të jepni ndonjë numër specifik këtu.
Aksesë të tjerë
Por është shumë herët për t'u çlodhur! Para se të bëni një biçikletë elektrike, duhet të blini katër rrotulla nga gjeneratori VAZ 2108, si dhe disa rripa gjenerator prej tij.
Në dyqanin për çiklistët ju duhet të merrni një rrotë të lirë, disa tufa dhe zinxhir të cilësisë më të lartë. Mos harroni çorape dhe rrota 52T. Ndër të tjera, do t'ju duhet një teh diamanti për bluarjet këndore, vidhat, dadot dhe kapëset, të cilat blihen më mirë me pak diferencë.
Kështu, gjithçka do të marrë të paktën 12-13 mijë rubla. Nëse është e mundur, është më mirë të blini komponentë të cilësisë më të lartë, por në këtë rast, kostoja e projektit mund të rritet ndjeshëm.
Mekanikë
Ne fillojmë të bëjmë një biçikletë elektrike me duart tona me përbërësin e saj mekanik. Eshtë e panevojshme të thuhet se e gjithë puna duhet të bëhet me cilësinë më të lartë, pasi siguria juaj varet nga kjo.
Supozoni se makina juaj do të pajiset me lëvizje tradicionale të rrotave të pasme. Për të siguruar çift rrotullues të duhur, na duhet vetëm një rrotë 52T. për tëlidhni atë në tufa, do t'ju duhet një teh diamanti nga një mulli këndor me diametër 15 cm.
Ne hapëm vrimën për tufën me një trap dhe një skedar, duke u mbështetur në forcat tona. Ju mund ta rregulloni të gjithë këtë strukturë duke përdorur "qengjat" standardë të një madhësie të përshtatshme. Sigurisht, duhet të mendoni për balancimin, përndryshe do të përjetoni emocione jashtëzakonisht të shpejta.
Meqë ra fjala, a keni pyetur veten pse e blemë rrotën e lirë? Përgjigja është: ky është një nga elementët më të rëndësishëm të dizajnit, pasi parandalon kalimin e çift rrotullues nga rrota në motor, gjë që mund të çojë në pasoja të pakëndshme.
Ju lutemi vini re se zinxhirët standardë (ju keni një ndërtues të zakonshëm rrugësh, apo jo?) nuk ulen mbi të, kështu që dhëmbët do të duhet të kthehen pak. Për ta rregulluar atë në një mëngë transferimi me një diametër prej 10 mm, do t'ju duhet të blini një përshtatës në një dyqan biçikletash ose të kërkoni një kthesë normale. Meqë ra fjala, pa të, do të jetë e vështirë të bësh një biçikletë elektrike me duart e tua.
Ne përdorim një çelës standard të shpejtësisë për të krijuar tensionin e dëshiruar të zinxhirit që shkon nga rrota e lirë në rrotullën e lëvizur. Forconi strukturën sa më shumë që të jetë e mundur, pasi suksesi i udhëtimit varet nga forca e tij.
E rëndësishme! Çift rrotullues nga motori duhet të transmetohet në faza për të shmangur deformimin dhe shkatërrimin e biçikletës, e cila në një biçikletë konvencionale thjesht nuk është projektuar për ngarkesa të tilla. Vetëm për këtë përdoren ato rrotullat dhe rripat e alternatorit nga VAZ 2108 që kemi blerë më parë.
Pakrreth kornizës
Nuk ishte rastësi që përmendëm se në dritën e dizajnit që po shqyrtojmë, preferohet përdorimi i modeleve konvencionale të biçikletave rrugore. Meqenëse fuqia e motorit mund të jetë mjaft e mirë, ne nuk rekomandojmë fuqimisht përdorimin e kornizave të karbonit dhe aluminit. Çeliku i zakonshëm, i cili përdoret gjerësisht në prodhimin e "ashanbikes", është më i përshtatshmi.
Elektrike dhe Elektronikë
Duke u marrë me pjesën mekanike, kalojmë në "zemrën" e mikut tonë me dy rrota. Le të shohim se si të montoni motorin për një biçikletë elektrike dhe detaje të tjera të rëndësishme.
Le të fillojmë me kontrolluesin. Është më mirë ta fiksoni në kornizë dhe në këtë zonë këshillohet që të gërvishtni pak bojën dhe të vendosni një pllakë alumini të lyer me pastë termike. Kjo do t'ju lejojë të mos mendoni për ftohjen e tij, gjë që është shumë e rëndësishme gjatë udhëtimeve verore.
Ne kujdesemi për sigurinë
Testeri i servo duhet të kalojë në modalitetin manual: do të jetë i dobishëm për vendosjen e fuqisë optimale të motorit. Për ta fuqizuar atë, rekomandohet të përdorni çipin L7805. Në mënyrë që biçikleta të japë të gjithë fuqinë e mundshme nëse është e nevojshme, ju rekomandojmë të vendosni një çelës të thjeshtë kallami diku në timon (në një vend të përshtatshëm dhe lehtësisht të arritshëm).
Për të shmangur goditjet e mprehta në raste të tilla, të cilat janë të mbushura me prishje të dhëmbëve në dhëmbëza, rekomandojmë vendosjen e një ndarësi tensioni në një palë rezistorë të lidhur me një kondensator 100 uF (në mënyrë ideale) në hyrja e testuesit të servo. Pra ti mundeshsiguroni një rritje të qetë të shpejtësisë për rreth 0,5-0,7 sekonda.
Wattmeter vendoset më së miri në shiritin e timonit, i cili do t'ju lejojë të gjurmoni shpejt konsumin e energjisë elektrike, përpara kohe për të bërë ndryshime në itinerarin tuaj. Vetë bateritë për biçikletat elektrike do të barten në mënyrë optimale në çanta shalë. Kështu që ju mund t'i ndryshoni shpejt në ato më të freskëta, dhe aksesi, nëse është e nevojshme, riparimet do të thjeshtohen shumë.
Mos harroni se automjeti juaj mund të përshpejtojë me një shpejtësi të mirë. Bazuar në këtë, sigurohuni që të jepni të paktën sinjalin më të thjeshtë zanor që do të paralajmërojë paraprakisht përdoruesit e tjerë të rrugës për qasjen tuaj.
Mos e bëj këtë
Në internet, mund të gjeni deklaratën se një biçikletë elektrike e bërë vetë nga një kaçavidë do t'ju shpëtojë nga blerja e të gjithë komponentëve të mësipërm. Nuk është.
Le të shohim: edhe një kaçavidë 600 W pa pedalim intensiv nuk do të ngjitet në çdo kodër, dhe edhe nëse shikoni konsumimin e mekanizmit të saj … Përveç kësaj, një mekanizëm me forcë të përshtatshme do të kushtojë shumë, shumë shtrenjtë, edhe nëse nuk merrni parasysh koston e baterive të markës.
Me një fjalë, është më mirë të shpenzosh para për diçka më të dobishme.
Disa shënime operative
Para se të bëni një biçikletë elektrike me duart tuaja, është mirë të kurseni shumë para për bateri të fuqishme. Në fillim të artikullit, ne folëm përBateri 5000 mAh. Do të jetë e mjaftueshme për rreth 8-10 kilometra, duke iu nënshtruar përshpejtimeve të rralla deri në 40 km / orë. Në këtë rast, shpejtësia mesatare e lëvizjes duhet të jetë rreth 18 km/h, që është mjaft e mirë dhe e mjaftueshme për lëvizje të rehatshme nëpër qytet.
Ja se si të ndërtoni biçikletën tuaj elektrike!
