Askush nga gjuetarët dhe peshkatarët e zjarrtë nuk duhet të shpjegohet se një varkë gome e fryrë është një gjë e mrekullueshme dhe e përshtatshme. Sidoqoftë, përkundër të gjitha avantazheve të tij të pamohueshme, "banda elastike" është një gjë mjaft jopraktike. Çdo pengesë që del nga uji, mbinxehje e fortë në diell - dhe "e dashura juaj e gomës" e dashur kthehet nga një ndihmës dhe mbajtës i familjes në diçka pa formë dhe të padobishme. Kjo është arsyeja pse tema e artikullit të sotëm është riparimi i varkës së gomës, bëjeni vetë. Në fund të fundit, për fat të keq, jo çdo peshkatar fillestar e di se si ta bëjë atë siç duhet dhe pa kosto shtesë.
Inspektim varke
Riparimi vetë i një varke të fryrë prej gome fillon me një inspektim të plotë për dëmtime. Së pari ju duhet të pomponi plotësisht të gjitha ndarjet me ajër dhe të inspektoni me kujdes mjetin lundrues, duke dëgjuar të mundshmetfërshëllima e ajrit që del nga vrima.
Nëse nuk do të ishte e mundur të zbulohej dëmtimi me anë të zërit, duhet ta mbuloni varkën (plotësisht) hap pas hapi me shkumë të trashë sapuni: aty ku ka vrima, sapuni do të "flluskojë". Nëse zbulohet dëmtimi, rrethojeni atë me një shënues ose stilolaps.
Riparimi i varkave të gomës nuk është i vështirë, por shumë i mundimshëm. Edhe nëse ju duket se tashmë keni gjetur të gjithë dëmin, mos u nxitoni. Inspektoni absolutisht të gjithë sipërfaqen e varkës - mund të ketë gërvishtje, gërvishtje, zhveshje të shiritave të qepjes dhe dëmtime të tjera që mund të çaktivizojnë një varkë të riparuar gabimisht. Pra, nëse vendosni të riparoni vetë varkën e gomës, shtresat dhe pjesa e poshtme gjithashtu nuk duhet të lihen pa vëmendjen tuaj. Pasi të jeni siguruar që keni gjetur të gjitha dëmtimet e mundshme, mund të "gjakoseni" ajrin dhe të vazhdoni me riparimin.
Çfarë ju nevojitet për punë
Për t'i bërë riparimet të lehta dhe anija të zgjasë më gjatë, do t'ju duhet:
- një copë materiali arnimi, i ngjashëm me atë nga i cili është bërë vetë zanati;
- letër zmerile me kokërr të imët për pastrimin e sipërfaqeve;
- ngjitës për riparimin e varkave prej gome - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 dhe të tjera;
- furçë e pastër për aplikimin e ngjitësit;
- tretës për degresimin e sipërfaqeve (alkool, aceton, benzinë Kalosha); Shënim: mos përdorni benzinë motorike - përmban vaj;
- gërshërë;
- sundimtar;
- fije kapron;
- gjilpërë e trashë;
- laps, shënues ose shkumës me ngjyrë;
- tharëse flokësh për ndërtesa ose shtëpiake;
- rul për rrotullim ose çdo objekt tjetër të rrumbullakosur - lugë, dorezë thike, shishe, etj.
Punksionet mbyllëse
Siç është përmendur tashmë, riparimi i varkave të gomës fillon me një inspektim të plotë dhe zbulim të dëmtimit. Nëse gjendet një e metë e vogël në formën e një shpimi, atëherë veproni si më poshtë:
- matni diametrin e dëmtimit me një vizore dhe prisni një copëz të madhësisë së duhur; shënim - madhësia e copëzës duhet të jetë së paku 2,5–3 cm më e madhe se vendi i dëmtimit dhe të ketë qoshe të rrumbullakosura;
- aplikoni një copë toke në zonën e dëmtuar dhe rrethoni me një shënues;
- me letër zmerile të imët, pastroni me kujdes por me kujdes vendin e shënuar dhe vetë mbulesën;
- hiqni me kujdes të gjitha mbeturinat dhe pluhurin që rezultojnë dhe pastroni mirë sipërfaqen;
- ngjit të dyja pjesët.
Ka dy mënyra ngjitjeje - e nxehtë dhe e ftohtë, le të shohim secilën prej tyre.
E nxehtë:
- duke përdorur një furçë, aplikoni butësisht ngjitësin në copëzën dhe vendin e shpimit; është mirë të vendosni një fletë letre ose kartoni nën copë, atëherë skajet e saj nuk do të përdredhohen në një rrotull;
- prit 15-20 minuta derisa ngjitësi të thahet pak dhe vendos një shtresë të dytë;
- përsëri mbajeni kohën e caktuar, zakonisht 10–20 minuta, dhe ngrohni të dyja sipërfaqet në 50–60 ˚С;
- tani lidhim sipërfaqet e ngrohura ndërmjetme veten dhe i shtypim fort me njëri-tjetrin;
- duke përdorur një rul ose ndonjë objekt të rrumbullakosur, rrotulloni të gjithë sipërfaqen e copëzimit në mënyrë që të eliminoni ajrin e tepërt;
- mbërthejeni vendin e riparimit në një kapëse ose shtypni me ndonjë objekt të barabartë dhe të rëndë dhe lëreni të thahet për të paktën 24 orë.
Ftohtë
Kjo metodë pothuajse nuk ndryshon nga e nxehta, vetëm se sipërfaqet nuk ngrohen, por ngjiten me njëra-tjetrën të ftohta. Kjo metodë përdoret vetëm kur ngrohja nuk është e mundur.
Qep prerje
Siç mund ta shihni, riparimi i varkave të gomës është me të vërtetë një çështje e thjeshtë. Megjithatë, nëse asistentja juaj e gomës është shqyer rëndë, atëherë do t'ju duhet të aplikoni pak më shumë forcë për ta "trajtuar" atë.
Në rast se fryrja ose prerja në varkë është mjaft e madhe, atëherë pas lëmimit duhet të qepet me kujdes. Në këtë rast, duhet të siguroheni që skajet e prerjes të mos shtrëngohen shumë.
Nëse fryrja ka skaje të grisura dhe nuk është e mundur të qepet, atëherë ngjitja duhet të kryhet si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Ne kemi kuptuar tashmë se si të aplikoni një copë toke të jashtme, por do t'ju duhet të ndërhyni me atë të brendshëm. Për ta bërë më të përshtatshëm punën, duhet të bëni këtë:
- e shtrijmë copëzën me ngjitës jo plotësisht, por vetëm deri në gjysmë - kjo bëhet për ta bërë më të përshtatshëm futjen e saj në vrimë;
- vendosni me kujdes copëzën brenda hendekut, pas së cilës i nevojitetshtypni dhe rrotulloni vendin e ngjitjes me rul;
- pas pak, me një furçë, lyejmë gjysmën e dytë të copës; në mënyrë që skajet të mos ndërhyjnë - ato duhet të ngrihen me kujdes dhe të mbahen me një vizore ose thikë;
- përsëriteni procedurën e ngjitjes;
- tani ngjitni pjesën e sipërme në mënyrën e zakonshme.
Ri-ngjitja e bravave të vemit
Asnjë riparim i varkave prej gome nuk mund të bëjë pa një rishikim të plotë të bravave të rremit. Fakti është se kjo nyje i nënshtrohet ngarkesës më të madhe gjatë funksionimit dhe gradualisht fillon të zhvishet me kalimin e kohës.
Vetë procesi i ngjitjes është saktësisht i njëjtë si për arna, por ka disa hollësi:
- në mënyrë që të këputet lehtësisht blloku i veshit, duhet të ngrohet me tharëse flokësh;
- është e nevojshme të ngjisni një pjesë të re rezervë kur cilindri të jetë shfryrë, përndryshe lidhja do të jetë e lirë dhe nuk do të zgjasë shumë.
Zëvendësimi i shiritit
Për të riparuar një varkë gome përgjatë tegelit, do t'ju duhet një shirit i veçantë. Është gjithashtu e lehtë të ri-ngjisni shiritat mbrojtës në cilindër. Kjo bëhet në mënyrë të nxehtë për një lidhje më të mirë të sipërfaqeve. Këtu ka edhe truke të vogla:
- shiriti i riparimit të varkave prej gome duhet të pritet në një kënd 45˚ dhe të jetë prej pëlhure të gomuar;
- është më mirë të zëvendësoni shiritin kur tullumbace të jetë plot - kjo do të shmangë deformimin pas tharjes dhe shtresat e varkës nuk do të "çojnë".
Riparimi i pjesës së poshtme
Ndonjëherë ndodh që "e dashura juaj e gomës" të kërkojë "trajtim" serioz dhe të plotë. Riparimi i pjesës së poshtme të një varke gome mund t'i atribuohet pikërisht një pune të tillë. Le ta ndajmë këtë proces mjaft të mundimshëm në disa faza:
- Së pari është e nevojshme që të fryhen plotësisht cilindrat dhe të shënohet me shënjues vendi ku do të ngjitet shiriti dhe të hiqet me kujdes nga jashtë dhe nga brenda.
- Shënoni vendndodhjen e pjesës së poshtme me të njëjtin shënues dhe hiqeni me kujdes. Për ta bërë procesin sa më efikas, duhet të filloni me harkun dhe për ndarjen më të lehtë të pjesëve, mund të përdorni një tharëse flokësh.
- Tani duhet të pastroni me kujdes dhe të hiqni yndyrën sipërfaqet e shënuara me shënues, duke i përgatitur në këtë mënyrë për ngjitje.
- Ktheni balonat e mbushura me kokë poshtë dhe filloni të ngjitni një shirit të ri të brendshëm. Ju lutemi vini re se ju duhet të ngjitni vetëm gjysmën e zonës midis shenjave të shënuesit. Meqenëse varka është me kokë poshtë, duhet të filloni nga shenja e poshtme dhe të aplikoni ngjitësin në një shirit deri në mes. Sipas teknologjisë tashmë të njohur, ngjitësi aplikohet dy herë me një pushim prej 15-20 minutash. Duhet të filloni të ngjitni shiritin nga harku i varkës dhe ta bëni këtë vetëm gjysmën e gjerësisë së saj.
- Tani filloni të lidhni pjesën e poshtme. Meqenëse duhet të ngjitni sipërfaqe mjaft të mëdha së bashku, mund ta ndani punën në disa faza. Së pari, lidhim sipërfaqet në harkun dhe skajin e varkës dhe më pas kalojmë në anët. Ngjitësja, siç e mbani mend, aplikohet dy herë, me një pushim të shkurtër. Këtu ka më shumënjë nuancë e vogël - kur ngjitni pjesën e poshtme, duhet të monitoroni me kujdes që pjesa e shiritit të brendshëm të mbetur e lirë të ngjitet gjithashtu në fund.
- Hapi i fundit është ngjitja e shiritit mbrojtës nga jashtë. Këtu është e nevojshme të sigurohet që kufijtë e shtresës ngjitëse të korrespondojnë me gjerësinë e shiritit.
Delikate të vogla të procesit
Siç mund ta shihni, riparimi i një varke gome me duart tuaja nuk është një detyrë aq e madhe, megjithatë, ka disa nuanca që duhen mbajtur parasysh:
- puna duhet të kryhet me ventilim të mirë, por nuk duhet ta bëni atë në rrugë - atje pluhuri dhe papastërtia do të futen gjithmonë në vendin e ngjitjes, cilësia e riparimit në këtë rast nuk do të jetë shumë e mirë;
- nuk duhet të filloni riparimet kur lagështia e ajrit kalon 60% dhe temperatura është 25 ˚С; nëse temperatura bie nën 15 ˚С - duhet të ngrohni shtesë dhomën;
- nëse riparimet duhet të kryhen në terren, zhvendoseni varkën në hije, ose më mirë, ndërtoni diçka si një "dhomë operative" nga një tendë - kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e vendit të dëmtimit nga papastërtia dhe pluhuri.
