Ideja e përdorimit të vajit të përdorur si burim aktiv energjie për ngrohje nuk është e re. Për faktin se ka një sasi të madhe minierash në servisin e makinave, është shfaqur një problem, i shprehur në nevojën për riciklim. Kjo është veçanërisht e vërtetë për stacionet që specializohen në servisimin e kamionëve. Nuk është për t'u habitur që filluan të shfaqen produkte fabrike dhe artizanale që ju lejojnë të digjni substancën e përmendur, duke marrë energji termike. Një nga këto pajisje është një djegës minierash.
Veçoritë e projektimit
Është mjaft e mundur ta bëni vetë pajisjen e përshkruar. Është mjaft e vështirë të sigurohet djegia efikase e vajrave të vjetër, kjo për faktin se puna nga çdo shërbim makine është një përzierje vajrash me viskozitete të ndryshme me sasi të ndryshme papastërtish. Në doza të vogla, ai përmban antifriz, naftë dhe benzinë. Të gjitha këto momente merren parasysh në modelet e djegësve, të cilat janë prodhuar në kushtefabrika. Ata kanë elementë të veçantë filtri. Nëse marrim parasysh djegësin Babington, atëherë nuk nënkupton praninë e filtrimit. Kjo është për shkak të faktit se karburanti në këtë dizajn rrjedh poshtë sipërfaqes sferike, duke formuar një film. Në pjesën qendrore të kësaj sfere ka një vrimë të vogël, diametri i së cilës është 0,1-0,3 mm. Kjo pjesë është e nevojshme për furnizimin e masës së ajrit nën presion. Një djegës i tillë në miniera funksionon në parimin e ajrit që depërton përmes vrimës, e cila ndërpret një pjesë të vajit që rrjedh poshtë sipërfaqes. Si rezultat, është e mundur të merret një pishtar, i cili përbëhet nga një përzierje ajër-karburant i aftë për ndezje.
Pa filtrim
Sasia e papastërtisë në vaj mund të ndikojë vetëm në efikasitetin e djegies, ndërsa dizajni funksionon në miniera, pa u bllokuar me papastërti të pezulluara. Është për këtë qëllim që djegësi i minierave nuk është i pajisur me vrima me diametër të vogël. Ekziston vetëm një vrimë në këtë pajisje - ajri kalon nëpër të. Në vend të një sistemi filtrimi mjaft kompleks, djegësi siguron furnizimin me vaj në një sipërfaqe sferike dhe teprica derdhet poshtë në gropën.
Sigurimi i djegies cilësore të vajit
Në mënyrë që djegësi i përshkruar të funksionojë sa më efikasisht të jetë e mundur, duke djegur vajin, është e nevojshme të ngrohni paraprakisht karburantin. Kjo kërkohet për dy arsye, e para prej të cilave është fakti që substanca fiton aftësinë për të mbështjellë mirë bazën e sferës. PërfundimishtFurnizimi me ajër kontribuon në një shpërndarje më të mirë, duke formuar një pendë të mirë aerosoli. Nevoja për ngrohje është gjithashtu për të zvogëluar pikën e ndezjes. Kur përdorni karburant të nxehtë, është shumë më e lehtë të ndizni pajisjen dhe funksionimi kryhet me përdorimin maksimal të energjisë së vajit, i cili gjeneron më shumë nxehtësi.
Dallimi midis një ndezësi Babington dhe një pishtari fryrës
Mjaft shpesh, ndezësit e rrymës së detyruar krahasohen me një ndezës. Pajisjet e tyre kanë disa ngjashmëri. Ndërsa parimi i veprimit është i ndryshëm. Në një ndezës, karburanti, përkatësisht benzina, është në një enë të mbyllur. Ai është i ekspozuar ndaj presionit të lartë të ajrit, i cili sigurohet përmes përdorimit të një pompe dore. Ajri nuk përzihet me karburantin, ky i fundit shtyhet lart. Gjatë rrugës, benzina ngrohet, duke avulluar gradualisht në tub. Pas kësaj, ajo injektohet në rrymën e hundës. Pas largimit nga ajo, benzina përzihet me ajrin, digjet dhe formon një pishtar mjaft të fuqishëm. Një djegës shtëpiak për stërvitje funksionon në parimin e kundërt. Ajri fryhet përmes grykës, jo vaji. Në këtë rast, karburanti nuk avullon, por nxehet në një temperaturë prej 70 gradë, por jo më shumë.
Lëngu nuk ndizet plotësisht, një pjesë e vëllimit shkon në gropën. Një djegës i bërë në shtëpi për testim nuk mund të bëhet nga një ndezës, pasi është shumë e vështirë të avullohet dhe të furnizohet vaji përmes grykës në zonën e djegies. Gjërat që duhen marrë parasysh përpara se të bëninjë dizajn i tillë që mbushja e njësisë së përshkruar me benzinë është joefikase dhe mjaft e rrezikshme.
Teknologjia e prodhimit
Për shkak të thjeshtësisë dhe përhapjes së tij, një djegës i projektuar për një kazan të mbeturinave të vajit prodhohet nga specialistë dhe mjeshtër shtëpiak në variacione të ndryshme. Në fazën e parë, do t'ju duhet të zgjidhni të gjitha materialet dhe mjetet e nevojshme, midis tyre është një tezë metalike, e cila është e pajisur me një fije të brendshme prej 50 milimetrash. Ky element do të jetë i nevojshëm për të krijuar rastin. Disku, i cili ka një fije të jashtme 50 mm, do të jetë gjithashtu i dobishëm. Ky komponent do të formojë bazën e hundës. Gjatësia mund të zgjidhet sipas dëshirës, megjithatë, ky parametër nuk duhet të jetë më i vogël se 100 milimetra. Nëse do të bëni një djegës avullues për testim, atëherë është e rëndësishme të rezervoni një gju të bërë nga metali DU-10. Pjesa e punës duhet të ketë një fije të jashtme në sasinë prej 2 copë, e cila do të nevojitet për të lidhur linjën e karburantit. Përgatitni një tub bakri DU-10 të gjatësisë së kërkuar, i cili do të shkojë në linjën e karburantit. Gjatësia nuk duhet të jetë më pak se një metër. Për pjesën e punës do të nevojitet një hemisferë ose një top çeliku që do të hyjë lirshëm në tee. Një tub metalik DU-10 do të nevojitet për të lidhur rrugën e ajrit.
Metodologjia e punës
Nëse do të përdorni një djegës avullues në zhvillim, do t'ju duhet të kryeninjë manipulim mjaft i saktë, i cili është krijimi i një vrime në pjesën qendrore të sferës. Diametri i tij duhet të jetë midis 0,1 dhe 0,4 mm. Si opsioni më i mirë, një shifër e barabartë me 0,25 milimetra është e përshtatshme. Ju mund ta bëni këtë duke përdorur një nga dy metodat. E para përfshin shpimin me një mjet të diametrit të dëshiruar. Nëse vendosni të përdorni metodën e dytë, do t'ju duhet të instaloni një avion të gatshëm 0,25 mm.
Këshilla e mjeshtrit
Është e rëndësishme të mbani mend se vrimat duhet të vendosen rreptësisht në pjesën qendrore, ndërsa boshti duhet të drejtohet paralelisht me muret e trupit, ose më mirë me tee. Në këtë të fundit, sfera do të montohet. Devijimi mund të jetë shumë minimal, përndryshe pishtari do të drejtohet anash, gjë që do të ndikojë negativisht në funksionimin e qëndrueshëm dhe konsumin e tepërt të karburantit. Mjeshtrit me përvojë mjaft shpesh hasin vështirësi, e cila është për faktin se është shumë e vështirë të bësh një vrimë të vogël. Stërvitjet e holla do të thyhen.
Veçoritë e krijimit të një vrime
Nëse keni nevojë për një djegës për testim, mund t'i përgatisni vetë vizatimet deri në kohën e prodhimit. Për të bërë një vrimë të kalibruar, duhet të vendosni një avion të diametrit të kërkuar në pjesën sferike të strukturës autonome. Për ta bërë këtë, bëhet një vrimë, diametri i së cilës duhet të jetë më i vogël se i jashtëmdiametri i avionit. Pas kësaj, përpunimi bëhet me skanim. Në fazën përfundimtare, avioni shtypet nga brenda, dhe më pas lëmohet me kujdes. Nëse është e nevojshme të prodhohet një djegës me fuqi mbresëlënëse, diametri i grykës duhet të rritet në një kufi prej 0,5 mm. Si zgjidhje alternative, mund të hapen dy vrima të vogla me një hapësirë prej 7 milimetrash ose më shumë ndërmjet tyre. Pasi të përfundojë ky operacion, djegësi i bojlerit në rrjedhën e poshtme mund të montohet.
Metodologjia e punës
Nëse jeni duke menduar se si të bëni një djegës për stërvitje, atëherë duhet të bëni një vrimë në anën e grykës, e cila duhet të jetë mjaft e gjerë për ta ndezur lehtësisht pajisjen. Spiralja e ngrohjes me vaj nuk duhet të jetë e madhe e panevojshme, do të mjaftojnë rreth 3 kthesa. Produktet e gatshme fiksohen në pllakën e montimit, dhe më pas ato futen në çdo kazan, i cili gjithashtu mund të jetë i bërë vetë. Pas përfundimit të punës është e nevojshme të lidhni linjat e karburantit dhe ajrit dhe më pas të sigurohet furnizimi me ajër dhe vaj.
Nëse një djegës është bërë për testim nga një prerës, atëherë graviteti është metoda më e thjeshtë e furnizimit me karburant, për të cilën kontejneri me vaj të përdorur duhet të fiksohet në mur, i pozicionuar në mënyrë që elementi të jetë mbi djegësin. Një tub është hedhur nga ena. Kur një djegës përdoret për të punuar nga një furçë ajri, atëherë një pompë përdoret për të pompuar vajin në këtë rast. Në këtë rast, edhe sensorët mund të përdoren më pas.kontrollin, si dhe njësinë e kontrollit. Kjo teknologji ju lejon të merrni një djegës që funksionon në modalitetin automatik. Përdorimi i një pajisjeje të tillë është sa më i sigurt që të jetë e mundur.
Rekomandime për karburant
Nëse vendosni të transferoni djegësin me naftë në testim, atëherë në fund mund të arrini konsumin e karburantit që nuk do të kalojë 1 litër në orë. Në këtë rast, puna duhet bërë, duke respektuar teknologjinë. Në këtë rast, diametri i vrimës së ajrit duhet të jetë i barabartë me 0.25 mm. Kur funksionon, bloza e zezë nuk duhet të formohet, përveç kësaj, do të jetë e mundur të arrihet djegia uniforme e pishtarit. Nëse keni nevojë të rregulloni, do t'ju duhet të lëvizni sferën mbrapa ose përpara. Rregullimi mund të arrihet edhe duke ndryshuar presionin e ajrit. Çdo kompresor mund të trajtojë problemin e injektimit, madje mund të përdorni atë që është huazuar nga frigoriferi. Kjo për faktin se presioni i punës nuk i kalon 4 bar.
Përfundim
Djegësi i përshkruar në artikull është një zgjidhje e shkëlqyeshme për ata që kanë mundësinë të blejnë vajin e vjetër të makinës pothuajse asgjë ose shumë lirë. Nëse keni aftësi të caktuara, mund ta ndërtoni këtë pajisje në një dhomë djegieje, e cila ka një xhaketë uji dhe një oxhak. Kjo do t'ju lejojë të merrni një kazan efikas të vajit të mbeturinave.
