Uzina e Makinerisë Perm zhvilloi karakteristikat teknike të sharrës elektrike me zinxhir Druzhba në vitet '50 të shekullit të kaluar. Që atëherë, ky mjet ka qenë një lider në segmentin e tij për dekada të tëra si për profesionistët ashtu edhe për amatorët. Përparësitë kryesore të njësisë përfshijnë performancën e lartë së bashku me lehtësinë e mirëmbajtjes. Dizajni universal bëri të mundur përdorimin e pajisjes jo vetëm për qëllimin e synuar, por edhe si bazë për "produkte të bëra në shtëpi" të ndryshme. Megjithatë, gjërat e para së pari.
Karakteristikat teknike të sharrës elektrike me zinxhir Druzhba
Në vijim janë parametrat e modifikimeve më të njohura të instrumentit në fjalë.
| Karakteristikat | "Miqësia-5-E" | 4-M modeli elektronik | "Miqësia-2" |
| Vlerësimi i fuqisë (kW) | 3,7 | 2, 9 | 2, 2 |
| Shpejtësia e rrotullimit (rpm) | 6200 | 5200 | 3200 |
| Dimensionet (mm) | 460/460/880 | 460/500/865 | 460/500/865 |
| Pesha (kg) | 11, 7 | 12, 5 | 12, 5 |
| Gjatësia e gomave (mm) | 450 | 450 | 450 |
| Ndezja elektronike | disponohet | disponohet | jo |
| Lybrim automatik | është | është | jo |
| Kapaciteti i rezervuarit të yndyrës (L) | 0, 24 | 0, 24 | 0, 24 |
Modeli i parë i prodhimit
Sharra e benzinës Druzhba-2 u shfaq në treg në vitin 1955 dhe menjëherë fitoi popullaritet të jashtëzakonshëm midis punëtorëve të pylltarisë dhe kopshtarëve. Në atë kohë, njësia kishte aftësi mjaft mbresëlënëse, duke përfshirë lehtësinë e riparimit dhe mirëmbajtjes, si dhe performancën e lartë. Si njësi fuqie, u përdor një motor me një cilindër me dy goditje me një kapacitet prej rreth tre kuaj fuqi. Për sa i përket sigurisë, kur krahasohet me homologët modernë,"Miqësia-2" la shumë për të dëshiruar.
Megjithë avantazhet e tij, mjeti kishte një numër të metash domethënëse. Së pari, njësia nuk ishte e pajisur me një buton ndalimi të motorit dhe një sistem ndalimi të menjëhershëm, motori u fiket manualisht duke bllokuar hyrjen e karburantit. Së dyti, funksioni i lubrifikimit automatik të zinxhirit nuk u sigurua në mostrat e para, gjë që uli produktivitetin e punës gjatë përdorimit të zgjatur dhe kontribuoi në konsumimin intensiv të skajit të punës. Përveç kësaj, pesha e instrumentit, e cila është më shumë se 12 kilogramë, gjithashtu nuk shkaktoi shumë admirim.
Miqësia-4
Ky modifikim i përmirësuar është gjithashtu moralisht i vjetëruar për një kohë të gjatë, por ende funksionon në disa ferma. Nga paraardhësi i tij, "katër" ndryshon në një numër përmirësimesh. Midis tyre:
- Një sistem i ri lubrifikimi i zinxhirit.
- Fuqia e njësisë është rritur në katër litra. s.
- Grupi i cilindrit dhe pistonit janë bërë nga aliazh alumini të përforcuar, gjë që ka një efekt pozitiv në jetëgjatësinë e tyre të gjatë të shërbimit.
- RPM u rrit në 5400 rpm.
Këto risi bënë të mundur rritjen e produktivitetit të pajisjes, e cila ishte në gjendje të përpunonte deri në 0,75 metra katrorë dru në sekondë. Druzhba-4 ishte i pajisur me një funksion të ftohjes së motorit të detyruar atmosferik. Një shkëndijë në një qiri u ngrit me ndihmën e një kabllo të veçantë dhe një magneto. Karburanti nga rezervuari furnizohej nga graviteti, përzierja e punës -benzina dhe vaji në raport 15/1. Zhurma e mjetit është ulur për shkak të instalimit të një silenciatori të përditësuar në dizajn.
Modifikimet "4 Electron" dhe "5-E"
Një mjet tjetër i avancuar i serisë në fjalë ishte i pajisur me ndezje elektronike. Modeli 4 Electron kishte një fuqi prej tre kuajfuqish, konsumonte rreth 720 gram karburant (kW / orë), distanca midis elektrodave të qiriut ishte 0,6-0,7 mm.
Përditësimi tjetër u lëshua nën indeksin "5-E". Karakteristikat teknike të sharrës elektrike me zinxhir Druzhba të kësaj serie janë përmirësuar ndjeshëm në drejtim të rritjes së fuqisë (5 kf) dhe produktivitetit. Në të njëjtën kohë, masa e njësisë u ul me 0.8 kg. Zhurma është ulur gjithashtu, falë përmirësimit të silenciatorit. Në vitet '90, popullariteti i instrumentit ra ndjeshëm për shkak të përkeqësimit të cilësisë së materialeve të përdorura dhe mjeshtërisë.
Vrapim
Njësia në fjalë mbushet me vaj të posaçëm për motorët me dy goditje, i përzier, në përmasat e mësipërme, me benzinë AI-92. Futja e mjetit kryhet në dy faza. Edhe sharrat me zinxhir më të mirë në këtë linjë duhet të punojnë të paktën katër rezervuarë karburanti në gjendje boshe. Në fazën e dytë, ata fillojnë të punojnë pa mbingarkuar njësinë. Periudha e rekomanduar është 24 orë. Pas kësaj, ata heqin unazën speciale të ndalimit të fabrikës që ndodhet midis kapakut të karburatorit dhe mbytjes dhe vazhdojnë në përdorimin e plotë të modelit të zgjedhur.
Operacioni
Punëme mjetin e specifikuar i referohet kushteve të rrezikut të shtuar. Prandaj, së pari duhet të studioni me kujdes manualin e udhëzimeve për sharrë elektrike me zinxhir Druzhba. Kjo do t'ju lejojë të përcaktoni parimin e funksionimit, veçoritë, rregullat e sigurisë. Duhet pasur kujdes gjatë kryerjes së punës, duhet të merren parasysh fillimisht vendet ku bien degët dhe pemët për të shmangur dëmtimet. Kur sharroni materialin, është e nevojshme të drejtoni tehun nga baza në majë. Nuk ka nevojë të jepni menjëherë ngarkesën maksimale në motor, lëreni të ngrohet për disa minuta.
Nëse zbulohet ndonjë defekt në formën e çarjeve, dridhjeve jonormale, tymit përpara fillimit të punës ose gjatë funksionimit, është e nevojshme të fikni njësinë dhe të mos e përdorni atë deri në zgjidhjen e problemeve. Operatori duhet të veshë PPE (çizme, maskë, tuta).
Konfigurimi i zinxhirit
Udhëzimet për sharrë elektrike me zinxhir Druzhba tregojnë procedurën e instalimit dhe tensionimit të zinxhirit, si dhe rregullat për kujdesin për këtë element. Hapat e punës:
- Zinxhiri vihet në shirit.
- Elementi i montuar është instaluar në kuti ingranazhi.
- Bulonat e fiksimit vidhosen derisa të ndalojnë, pas së cilës ato lirohen pak.
- Në këtë fazë, plogështia në zinxhir nuk duhet të kalojë 10 milimetra.
- Rri-shtrëngoni bulonat e montimit.
Mjeti në fjalë është i pajisur me një sistem lubrifikimi automatik për pjesën e prerjes. Pasi të keni derdhur vaj në rezervuar, duhet të kontrolloni uniformitetin e furnizimit të tij në boshe.
Është e rëndësishme të dini se si ta bënizëvendësoni yll. Hapat e mëposhtëm janë dhënë për këtë:
- Heqja e kufjeve, zhvidhosja e kapëseve të kapakut të shiritit, çmontimi së bashku me zinxhirin.
- Heqja e filtrit të ajrit.
- Zhvidhosni kandelin, duke vendosur në vend të tij një element mbyllës për të rregulluar pistonin.
- Heqja e tufës me një tërheqës.
- Zëvendësimi i rrotullës dhe montimi i montimit në një sekuencë pasqyre.
Rregullimi i karburatorit
Pas një periudhe të caktuar funksionimi, mund të ndodhin disa dështime në funksionimin e sharrës: ajo ndizet dhe ngec, konsumon një sasi të madhe karburanti, nuk ndizet. Këto probleme shoqërohen me rregullimin e gabuar të karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir Druzhba. Korrigjimi i kësaj nyje vetë nuk do të jetë i vështirë.
Së pari duhet të siguroheni që qirinjtë të mos mbushen me karburant, më pas kontrolloni valvulën e gazit duke e përkulur pak nga brenda. Nëse problemi vazhdon, filloni të rregulloni karburatorin. Procesi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
- Vidha e karburantit është vidhosur aq sa mund të shkojë.
- Zhvidhosni atë me tre kthesa.
- Analogu i ajrit është i përdredhur deri në fund, më pas lirohet për disa rrotullime.
- Të gjitha vulat janë testuar për rrjedhje.
Mirëmbajtja e veglave
Edhe sharrat me zinxhir më të mirë kërkojnë mirëmbajtje të rregullt. Mirëmbajtja e përditshme kryhet para dhe pas punës. Kjo përfshin kontrollin e performancës së mjetit, pastrimin e tij nga ndotja. Inspektimet e planifikuarakryhet në rast të dështimeve, prishjeve të vogla, zbehjes së zinxhirit, nevojës për të rregulluar karburatorin dhe të ngjashme.
Për ruajtje afatgjatë, njësia duhet të pastrohet nga papastërtitë, të thahen, të lubrifikohen pjesët e punës, të paketohen dhe të ruhen në një vend të thatë. Prishja e mjetit kryhet si më poshtë:
- Nga yndyrat e fabrikës, pastroni tërësisht pjesët e jashtme të trupit, duke i kushtuar vëmendje të veçantë motorit.
- Zhvidhosni kandelin, lajeni me benzinë, fshijeni me një leckë ose pecetë të pastër, vendoseni në vend.
- Fshijeni telin e ndezjes me një leckë të pastër të butë.
Pro dhe kundër
Karakteristikat teknike të sharrës elektrike me zinxhir Druzhba i japin asaj një sërë avantazhesh ndaj analogëve. Midis tyre:
- dizajn i thjeshtë;
- këllëf metalik i përforcuar;
- prania e një freni mekanik për të ndaluar zinxhirin në rast goditjeje ose thyerje;
- vendosje e përshtatshme e nyjeve kryesore;
- lëvizje zinxhir me shpejtësi të lartë;
- motor jo modest;
- funksion i dizajnit të kornizës që kompenson momentet e dridhjeve;
- Jetë e gjatë me mirëmbajtjen e duhur.
Njësia ka gjithashtu shumë disavantazhe:
- starter i tipit të lëvizshëm shpesh bie jashtë, duke rezultuar në humbje të kohës së punës;
- masë e konsiderueshme e mjetit, duke kufizuar rrethin e përdoruesve;
- çelësi "Stop" nuk ofrohet, motori duhet të fiket në çdo pushim;
- vulosje e dobët e rezervuarit të gazit, duke mos mbrojtur mjaftueshëm montiminmasë ndaj lagështirës;
- mungesa e shitjes së pjesëve rezervë origjinale për sharrë elektrike me zinxhir Druzhba, për shkak të ndërprerjes afatgjatë të prodhimit serik.
Problemet më të zakonshme
Më poshtë janë gabimet më të zakonshme në funksionimin e mjetit të treguar:
- Motori nuk ndizet. Është e nevojshme të kontrolloni shkëndijën për priza, izolimin e telit. Nëse është e nevojshme, ndërroni zonat e dëmtuara ose pastroni kandelin.
- Funksionimi i ndërprerë i motorit, sharrë elektrike me zinxhir Friendship ndizet dhe ngec menjëherë. Duhet të kontrolloni rezervuarin e gazit për rrjedhje, pasi ndërprerjet shpesh shkaktohen nga futja e lëngut në karburant.
- Mbinxehje e motorit. Kërkohet rregullimi i karburatorit.
- Problem i ngjashëm me kutinë e marsheve. Kjo është zakonisht për shkak të mungesës së lubrifikimit. Shtoni përbërjen e duhur dhe kontrolloni sërish mjetin.
- Shkëndija shfaqen në shkarkimin e shkarkimit, zhurma rritet gjatë funksionimit. Duhet të kontrolloni integritetin e silenciatorit, mund ta riparoni lehtësisht vetë.
- Shkëndija u zhduk. Arsyeja mund të qëndrojë në një mosfunksionim të modulit të ndezjes, një shkelje e distancës së kontrollit midis tij dhe qarkut magnetik. Vlera e kërkuar (0,2-0,5 mm) vendoset duke përdorur një copë litari të veçantë të vendosur midis modulit dhe volantit.
Çfarë mund të bëhet me sharrë elektrike me zinxhir?
Për shkak të veçorive të projektimit të njësisë, mjeshtrit, në bazë të mjetit në fjalë, ndërtojnë të gjitha llojet e produkteve shtëpiake. Midis tyre:
- Motoçikleta. Përrregullimi do të kërkojë një biçikletë të vjetër, në kornizën e së cilës është e nevojshme të bëhet një montim për motorin nga një sharrë elektrike me zinxhir. Modelet malore do të kërkojnë gjithashtu blerjen e një kuti ingranazhi dhe një treni.
- Varka me motor. Këtu janë marrë motori dhe kutia e ingranazhit të sharrës elektrike me zinxhir Druzhba. Dizajni plotësohet me tehe me një diametër prej 210 milimetrash. Duhet të theksohet efikasiteti i këtij mekanizmi. Me një shpejtësi prej rreth 20 km/h, do të konsumohet afërsisht një litër karburant.
- Mobile dëbore. Ky është një "i bërë në shtëpi" mjaft i zakonshëm dhe konfigurimi i makinës së përfunduar varet nga imagjinata e përdoruesit.
Përveç versioneve të përmendura, motoblloqet, kultivuesit, kositësit e lëndinës bëhen në bazë të Druzhba. Pajisjet shtëpiake nuk funksionojnë më keq se ato të fabrikës, ndërkohë që janë dukshëm më të lira.
Kur krijoni ose përmirësoni çdo lloj pajisjeje, duhet të udhëhiqeni nga rregullat e sigurisë. Injorimi i këtij momenti çon në lëndime dhe pasoja të tjera të pakëndshme. Ekspertët nuk këshillojnë t'i bëni vetë bluarjet, ato kanë rezultuar të jenë jashtëzakonisht jo të besueshme dhe të rrezikshme gjatë funksionimit.
Komentet e përdoruesve
Përkundër faktit se sharrë elektrike me zinxhir Friendship nuk është prodhuar në masë për një kohë të gjatë, disa njerëz vazhdojnë të përdorin versionet e ringjallura, ata janë mjaft të kënaqur me to. Pronarët janë të kënaqur me besueshmërinë e kornizës, lehtësinë e riparimit, performancën e veglave shtëpiake, si dhe modestinë ndaj cilësisë së karburantit. Kundër: Konsumatorëtvini re problemet klasike: pesha e madhe, mbrojtja e dobët e operatorit, keqfunksionimet e karburatorit, mungesa e pjesëve rezervë origjinale.
