Motorët elektrikë njëfazor 220V përdoren gjerësisht në një sërë pajisjesh industriale dhe shtëpiake: pompa, lavatriçe, frigoriferë, stërvitje dhe vegla makine.
Variantet
Ka dy varietete më të njohura të këtyre pajisjeve:
- Kolektor.
- Asinkron.
Këto të fundit janë më të thjeshta në dizajn, por kanë një sërë disavantazhesh, ndër të cilat janë vështirësitë në ndryshimin e frekuencës dhe drejtimit të rrotullimit të rotorit.
Pajisja motorike me induksion
Fuqia e këtij motori varet nga veçoritë e projektimit dhe mund të variojë nga 5 në 10 kW. Rotori i tij është një dredha-dredha me qark të shkurtër - shufra alumini ose bakri, të cilat janë të mbyllura në skajet.
Si rregull, një motor asinkron njëfazor është i pajisur me dy mbështjellje të zhvendosura me 90° në raport me njëri-tjetrin. Në këtë rast, pjesa kryesore (e punës) zë një pjesë të konsiderueshme të groove, dhe ndihmësi (fillimi) - pjesa tjetër. Emri juajmotori elektrik asinkron njëfazor është marrë vetëm sepse ka vetëm një mbështjellje pune.
Parimi i punës
Rryma alternative që rrjedh nëpër mbështjelljen kryesore krijon një fushë magnetike që ndryshon periodikisht. Ai përbëhet nga dy rrathë me të njëjtën amplitudë, rrotullimi i të cilëve ndodh drejt njëri-tjetrit.
Në përputhje me ligjin e induksionit elektromagnetik, fluksi magnetik që ndryshon në kthesat e mbyllura të rotorit formon një rrymë induksioni që ndërvepron me fushën që e gjeneron atë. Nëse rotori është në një pozicion të palëvizshëm, momentet e forcave që veprojnë mbi të janë të njëjta, si rezultat, ai mbetet i palëvizshëm.
Kur rotori rrotullohet, barazia e momenteve të forcave do të cenohet, pasi rrëshqitja e kthesave të tij në raport me fushat magnetike rrotulluese do të bëhet e ndryshme. Kështu, forca Amper që vepron në rrotullimet e rotorit nga fusha magnetike direkte do të jetë dukshëm më e madhe se nga ana e fushës së kundërt.
Në kthesat e rotorit, rryma e induksionit mund të ndodhë vetëm si rezultat i kryqëzimit të tyre të linjave të forcës së fushës magnetike. Rrotullimi i tyre duhet të kryhet me një shpejtësi pak më të vogël se frekuenca e rrotullimit të fushës. Në fakt, këtu erdhi emri motor elektrik njëfazor asinkron.
Për shkak të rritjes së ngarkesës mekanike, shpejtësia e rrotullimit zvogëlohet, rryma e induksionit në rrotullimet e rotorit rritet. Ai gjithashtu rrit fuqinë mekanike të motorit dhe fuqinë AC që konsumon.
Diagrami i lidhjes dhe nisjes
Sigurisht, me dorërrotullimi i rotorit sa herë që nisni motorin është i papërshtatshëm. Prandaj, një dredha-dredha fillestare përdoret për të siguruar çift rrotullues fillestar. Meqenëse formon një kënd të drejtë me mbështjelljen e punës, për të formuar një fushë magnetike rrotulluese, rryma duhet të zhvendoset në fazë në raport me rrymën në mbështjelljen e punës me 90 °.
Kjo mund të arrihet duke përfshirë një element të zhvendosjes së fazës në qark. Një mbytje ose rezistencë nuk mund të sigurojë një zhvendosje fazore prej 90 °, prandaj është më e përshtatshme të përdoret një kondensator si një element i zhvendosjes së fazës. Ky qark motorik njëfazor ka veti të shkëlqyera nisjeje.
Nëse një kondensator vepron si një element i zhvendosjes së fazës, motori elektrik mund të përfaqësohet strukturisht:
- Me kondensator funksional.
- Me kondensator startues.
- Me kondensatorin e ndezjes dhe ndezjes.
Opsioni i dytë është më i zakonshmi. Në këtë rast, sigurohet një lidhje e shkurtër e mbështjelljes fillestare me një kondensator. Kjo ndodh vetëm gjatë fillimit, pastaj ato fiken. Ky opsion mund të zbatohet duke përdorur një stafetë kohore ose duke mbyllur qarkun kur shtypet butoni i fillimit.
Një skemë e tillë për lidhjen e një motori elektrik njëfazor karakterizohet nga një rrymë fillestare mjaft e ulët. Megjithatë, në modalitetin nominal, parametrat janë të ulët për faktin se fusha e statorit është eliptike (është më e fortë në drejtimin e poleve).
Skema me një kondensator pune të lidhur përgjithmonë brendaNë modalitetin nominal, funksionon më mirë, ndërsa karakteristikat fillestare janë mesatare. Opsioni me një kondensator funksional dhe fillestar, në krahasim me dy të mëparshmit, është i ndërmjetëm.
Motor kolektor
Konsideroni një motor elektrik të tipit kolektor njëfazor. Kjo pajisje e gjithanshme mund të mundësohet me energji DC ose AC. Përdoret shpesh në vegla elektrike, makina larëse dhe qepëse, mulli mishi - ku kërkohet e kundërta, rrotullimi i tij në një frekuencë mbi 3000 rpm ose rregullimi i frekuencës.
Rrotullimet e rotorit dhe statorit të motorit elektrik janë të lidhura në seri. Rryma furnizohet me anë të furçave në kontakt me pllakat e kolektorit, në të cilat përshtaten skajet e mbështjelljes së rotorit.
E kundërta kryhet duke ndryshuar polaritetin e lidhjes së rotorit ose statorit me rrjetin elektrik dhe shpejtësia e rrotullimit rregullohet duke ndryshuar rrymën në mbështjellje.
Difekte
Motori elektrik njëfazor me kolektor ka këto disavantazhe:
- Ndërhyrje në radio, e vështirë për t'u përdorur, nivel i konsiderueshëm zhurme.
- Kompleksiteti i pajisjeve, është pothuajse e pamundur ta riparosh vetë.
- Kosto e lartë.
Lidhja
Që një motor në një rrjet njëfazor të lidhet siç duhet, duhet të plotësohen disa kërkesa. Siç është përmendur tashmë, ka një numër motorësh të aftëfunksionojnë nga një rrjet njëfazor.
Përpara lidhjes, është e rëndësishme të siguroheni që frekuenca dhe voltazhi i rrjetit të treguar në kasë të korrespondojnë me parametrat kryesorë të rrjetit elektrik. Të gjitha punët e lidhjes duhet të kryhen vetëm me një qark të çaktivizuar. Kondensatorët e ngarkuar gjithashtu duhet të shmangen.
Si të lidhni një motor njëfazor
Për të lidhur motorin, është e nevojshme të lidhni statorin dhe armaturën (rotorin) në seri. Terminalet 2 dhe 3 janë të lidhur dhe dy të tjerët duhet të lidhen me qarkun 220 V.
Për shkak të faktit se motorët elektrikë njëfazor 220V funksionojnë në një qark të rrymës alternative, në sistemet magnetike ndodh një fluks alternativ magnetik, i cili provokon formimin e rrymave vorbull. Kjo është arsyeja pse sistemi magnetik i statorit dhe rotorit është bërë nga fletë çeliku elektrike.
Lidhja pa një njësi kontrolli me elektronikë mund të çojë në faktin se në momentin e fillimit gjenerohet një rrymë e konsiderueshme e hyrjes dhe ndodh shkëndija në kolektor. Kthimi i drejtimit të rrotullimit të armaturës kryhet duke ndryshuar sekuencën e lidhjes kur kalimet e armaturës ose të rotorit janë kthyer mbrapsht. Disavantazhi kryesor i këtyre motorëve është prania e furçave, të cilat duhet të ndërrohen pas çdo funksionimi të gjatë të pajisjes.
Të tilla probleme nuk ekzistojnë në motorët asinkron, pasi ata nuk kanë kolektor. Fusha magnetike e rotorit është formuar pa lidhje elektrike për shkak të fushës magnetike të jashtme të statorit.
Lidhja nëpërmjet starterit magnetik
Le të shqyrtojmë se si mund të lidhni një motor elektrik njëfazor përmes një motori magnetik.
1. Pra, para së gjithash, është e nevojshme të zgjidhni një startues të rrymës magnetike në mënyrë të tillë që sistemi i tij i kontaktit të përballojë ngarkesën e një motori elektrik.
2. Fillestarët, për shembull, ndahen me një vlerë nga 1 në 7, dhe sa më i madh ky tregues, aq më e madhe është rryma që mund të përballojë sistemi i kontaktit të këtyre pajisjeve.
- 10A - 1.
- 25A - 2.
- 40A – 3.
- 63A - 4.
- 80A – 5.
- 125A – 6.
- 200A - 7.
3. Pasi të jetë përcaktuar madhësia e starterit, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje spirales së kontrollit. Mund të jetë në 36B, 380B dhe 220B. Këshillohet që të ndaleni në opsionin e fundit.
4. Tjetra, qarku magnetik i startuesit është mbledhur dhe seksioni i energjisë është i lidhur. 220 V hyn në kontaktet e hapura, një motor elektrik është i lidhur me daljen e kontakteve të fuqisë së motorit.
5. Butonat "Stop - Start" janë të lidhur. Fuqia e tyre furnizohet nga hyrja e kontakteve të fuqisë së motorit. Për shembull, faza është e lidhur me butonin "Stop" të kontaktit të mbyllur, pastaj prej tij shkon në butonin e fillimit të kontaktit të hapur, dhe nga kontakti i butonit "Start" në një nga kontaktet e magnetit. spirale fillestare.
6. "Zero" është i lidhur me daljen e dytë të starterit. Për të rregulluar pozicionin e ndezur të starterit magnetik, është e nevojshme të zhvendosni butonin e fillimit të kontaktit të mbyllur në bllok.kontaktet e starterit që furnizon energjinë nga butoni "Stop" në spirale.
