Klima është një pajisje shumë e dobishme. Falë tij, udhëtimet me makinë, veçanërisht në distanca të gjata, bëhen më të rehatshme dhe të përshtatshme. Pajisjet shtëpiake krijojnë rehati në ditët e nxehta dhe të nxehta. Por si çdo pajisje tjetër, ato kërkojnë mirëmbajtje dhe riparim të rregullt. Në mënyrë periodike, pastrimi dhe furnizimi me karburant i kondicionerit është i nevojshëm. Ky shërbim ofrohet në shërbime të specializuara. Por me njohuri dhe aftësi të caktuara, të gjitha këto procedura mund të kryhen shpejt me dorë.
Shkaktarët e aromave nga kondicioneri
Era karakteristike nga kanalet e ajrit mund të tregojë se elementi ka nevojë për pastrim. Ka disa arsye për këtë fenomen. Më shpesh, kondicioneri mban erë për shkak të formimit të baktereve dhe mykut në avullues. Kur pajisja ftohet ajri, pluhuri dhe papastërtia vendosen së bashku me ajrin në avulluesin, i cili ndodhet në njësinë e ngrohësit. Kondensimi formohet edhe në kanalet e ajrit. Përveç kanaleve të ajrit, kondensata shfaqet edhe në vetë avulluesin, si dhe brenda tij. Lagështia është një mjedis i shkëlqyer për përhapjen e mikroorganizmave të ndryshëm,cilat janë burimet e erës.
Metodat dhe llojet e punës së pastrimit
Procesi i pastrimit të kondicionerit mund të jetë kimik ose mekanik.
Trajtimi më i thjeshtë kimik përfshin përdorimin e preparateve të pastrimit të aerosolit ose shkumës. Duhet të kihet parasysh se të parat janë të përshtatshme vetëm për dezinfektim. Vetë pastrimi duhet të kryhet vetëm duke përdorur formulime shkumë. Përpunimi mekanik përdoret në rastet kur puna me ndihmën e kimikateve nuk solli rezultatin e pritur. Metoda mekanike është shumë më e vështirë. Ai përfshin çmontimin e avulluesit. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, mund të mbushet me karburant kondicioneri, pasi ai tashmë është çmontuar.
Trajtimi kimik dhe medikamentet e nevojshme
Ka një numër të madh prodhuesish, mjetet e të cilëve mund të mposhtin kolonitë e baktereve dhe mykut në sistemet klimatike dhe të heqin erën. Më shpesh, këto janë sprej dezinfektues ose shkumë për pastrimin e kondicionerëve me një tub të një gjatësi të caktuar.
Kur blihen barnat, mund të kryhet procesi i pastrimit. Përpunimi i sistemit klimatik nga bakteret kryhet si më poshtë. Nëse kjo është një makinë, gjëja e parë që ata bëjnë është të ndezin motorin, pastaj të ndezin kondicionerin dhe të nisin modalitetin e riciklimit të ajrit me fuqinë e tij të plotë. Një kanaçe aerosoli është instaluar pranë sediljes së pasagjerit të përparmë, ku ndodhet tubi i marrjes së ajrit. Mbetet vetëm për të filluar spërkatjen e drogës. Të gjithadritaret dhe dyert duhet të mbyllen. Ju gjithashtu duhet të prisni një kohë të caktuar. Zakonisht koha e pritjes tregohet në paketë.
Më pas kondicioneri fiket dhe pjesa e brendshme ose dhoma ajroset plotësisht. Në rastin e shkumës, është e nevojshme të hiqni filtrin e kabinës. Në disa modele makinash, ajo ndodhet pikërisht mbi sobë. Më pas, një tub mbyllës vendoset në kanaçe me shkumë. Kjo bëhet për të parandaluar hyrjen e shkumës në avullues. Pastaj me këtë përbërje është e nevojshme të mbushni të gjitha kanalet e ajrit. Përveç kësaj, shkuma mund të futet përmes vrimave të kullimit. Më pas, pas kohës së specifikuar në udhëzime, kondicioneri ndizet dhe lihet të funksionojë për rreth 10 minuta në mënyra të ndryshme. Pas kësaj, ajrosni tërësisht sallonin ose dhomën.
Pastrim mekanik
Kjo procedurë do të kërkojë mjete dhe materiale të caktuara. Në këtë proces, ftohësi rrjedh gjak dhe kondicioneri i makinës mbushet me karburant, çdo tub dhe të gjitha rondele pastrohen. Hapi i parë është çmontimi i pultit për të arritur te avulluesi. Më pas, ftohësi pompohet nga sistemi. Ndonjëherë duhet të hiqni sobën për të arritur te tubat e avulluesit të ajrit të kondicionuar. Pastaj, çdo sensor shkëputet, si dhe tubi që shkon te radiatori në shkëmbyesin e nxehtësisë, dhe ky radiator hiqet me kujdes. Vetë elementi duhet të lahet plotësisht me ujë me sapun. Pastaj mbetet vetëm për të mbledhur gjithçka që është çmontuar dhe për të ndryshuar vajin në kompresor. Kondicioneri mund të ketë nevojë të rimbushet.
Pse të mbushni me karburant pajisjen tuaj?
Kjo pyetje bëhet shpesh nga banorët e qytetit,ata që nuk janë të njohur me pajisjen e kësaj teknike.
Dhe në rregull, pse, sepse prodhuesi e ka furnizuar tashmë njësinë me karburant? Për kondicionerët e rinj, nuk nevojitet karikim shtesë, por me kalimin e kohës ftohësi është zhdukur. Rrjedhjet mund të shkaktohen nga instalimi jo i duhur, dëmtime të ndryshme mekanike të grykave ose tubave. Kjo është e vërtetë jo vetëm për kondicionerët e makinave, por edhe për sistemet e ndarjes shtëpiake. Shpesh, për shkak të keqfunksionimeve që çojnë në mbinxehje të kompresorit, mund të shkatërrohen elementët anti-dridhje dhe tubacionet nëpër të cilat rrjedh ftohësi. Pjesët fërkohen me njëra-tjetrën. Shpesh ato fërkohen dhe më pas gazi i veçantë shkon në ajër.
Pasojat e rrjedhjes së freonit
Kur sasia e ftohësit zvogëlohet ose ikën të gjitha, atëherë ndryshimi midis ajrit të jashtëm dhe atij të brendshëm nuk ndihet më kur pajisja është në punë. Pa një mbushës, njësia nuk do të jetë në gjendje të ftohë ajrin. Furnizimi me karburant i kondicionerit do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit. Por së pari, duhet të kërkoni shkakun e rrjedhjes. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë pas një kohe ftohësi do të largohet përsëri dhe sistemi klimatik do të ndalojë së punuari.
Puna me freon 410
Marka Freon R410A përbëhet nga dy komponentë.
Karakteristikat e tij fizike janë të ndryshme nga ftohësit e tjerë. Dallimi është në pikën e vlimit. Prandaj, furnizimi me karburant i kondicionerit me freon 410 ka karakteristikat e veta. Ndryshe nga komponentët e klasës R22, të cilët mund të përdoren si në lëng ashtu edhe në gazformulari, R410 mbushet vetëm në gjendje të lëngshme. Kjo është një garanci e raportit të dy përbërësve në përzierje në një raport prej një me një. Kjo është mënyra se si ftohësi do të funksionojë më mirë.
Furnizimi me karburant i ajrit të kondicionuar, bëjeni vetë, bëhet si më poshtë. Para së gjithash, një kolektor i veçantë matës është i lidhur me portën e shërbimit të pajisjes. Më pas, ftohësi shkarkohet plotësisht nga qarku. Më pas qarku evakuohet dhe mbahet në këtë gjendje për ca kohë. Pas kësaj, pajisja mbushet me karburant sipas peshës.
Rimbushje me freon-410
Rimbushja e kondicionerit me freon-410 nuk rekomandohet. Prodhuesit e pajisjeve klimatike këshillojnë, nëse është e nevojshme, të derdhni plotësisht të gjithë ftohësin dhe më pas të ripomponi një të ri në sistem. Megjithatë, ka shumë polemika për këtë temë. Disa kompani shërbimi HVAC ofrojnë furnizim me karburant për të minimizuar kostot e riparimit.
Prodhohet nëse rrjedhja nuk kalon 20 përqind. Laiku nuk e njeh këtë normë. Dhe përcaktohet nga presioni në qark dhe mjedis. Nga kjo rezulton se është më mirë t'i besoni mirëmbajtjen e kondicionerëve profesionistëve. Furnizimi me karburant i kondicionerit të makinës, nëse përmban freonin e 410-të, duhet të kryhet edhe me tërheqjen e plotë të freonit të vjetër.
CV
Teknologjia moderne e klimës mund të shërbehet në mënyrë të pavarur. Megjithatë, duhet pasur parasysh se jo të gjithaçështjet mund të zgjidhen me dorë. Për shembull, është e mundur të pastroni dhe rimbushni kondicionerin nëse është i ngarkuar me ftohësin e duhur. Por vetëm profesionistët duhet të kryejnë detyra më serioze.
