Motorët elektrikë janë mekanizma mjaft kompleksë që janë në gjendje të zhvillojnë fuqi të lartë, për shkak të së cilës sigurojnë funksionimin e shumë pajisjeve. Shtrirja e aplikimit të tyre është e gjerë - ato mund të gjenden në një fshesë me korrent, mulli mishi, makinë larëse. Por gjithçka nuk kufizohet vetëm në kushtet shtëpiake, dhe këta mekanizma mund të jenë pjesë e pajisjeve industriale, ku ato janë të afta për shumë më tepër funksionalitet. Në këtë rast, herët a vonë, por ka keqfunksionime të motorëve elektrikë.
Nëse në jetën e përditshme një avari kufizohet vetëm në siklet, atëherë në një shkallë industriale kjo çon në ndërprerje të detyruara në funksionimin e pajisjeve elektrike. Dhe vonesa të tilla në prodhim janë jashtëzakonishte padëshirueshme, prandaj është e nevojshme të identifikohet në kohën e duhur shkaku i mosfunksionimit dhe të eliminohet sa më shpejt të jetë e mundur.
Motorët elektrikë
Nuk ka kuptim të futemi në detaje, ndaj do të kufizohemi në një kurs të shkurtër. Nga një këndvështrim konstruktiv, çdo motor elektrik përbëhet nga dy pjesë kryesore:
- Stator - është një pjesë e palëvizshme, e cila është e fiksuar në trupin e mekanizmit.
- Rotori është pjesa rrotulluese, për shkak të së cilës funksionojnë pajisjet.
Në këtë rast, rotori është në zgavrën e statorit dhe nuk e kontakton mekanikisht atë në asnjë mënyrë, por në të njëjtën kohë ai mund të vijë në kontakt përmes kushinetave. Kur analizoni për keqfunksionime të një motori ventilatori ose ndonjë pajisjeje tjetër, së pari kontrollohet aftësia e rotorit për t'u rrotulluar. Për ta bërë këtë, hapi i parë është të hiqni plotësisht tensionin nga qarku i energjisë dhe vetëm pas kësaj mund ta rrotulloni manualisht rotorin.
Ka dy kushte të rëndësishme të nevojshme për funksionimin e një njësie të energjisë elektrike. Së pari, voltazhi i vlerësuar duhet të aplikohet në mbështjelljen e tij (ka disa prej tyre për motorët elektrikë shumëfazorë). Së dyti, të dy qarqet elektrike dhe magnetike duhet të jenë në gjendje të përsosur pune.
motorë DC
Këta mekanizma kanë një gamë mjaft të gjerë përdorimesh:
- adhurues kompjuteri;
- starters automjeti;
- stacione të fuqishme nafte;
- kombinatet, etj.
Fusha magnetike e statorite këtyre mekanizmave krijohet nga dy elektromagnetë, të cilët janë të montuar në bërthama të veçanta (bërthama magnetike). Rreth tyre ndodhen mbështjellje me mbështjellje.
Fusha magnetike e elementit lëvizës formohet nga rryma që kalon nëpër furçat e njësisë kolektore përgjatë mbështjelljes së vendosur në brazda të armaturës. Ne patjetër do të prekim temën e një mosfunksionimi të rotorit të motorit elektrik, por pak më vonë.
Motoret AC
Këta mekanizma mund të jenë asinkron ose sinkron. Disa ngjashmëri mund të identifikohen midis modeleve asinkronë dhe motorëve DC. Sidoqoftë, ka dallime në dizajn. Rotori i instalimeve elektrike të fuqisë asinkrone është bërë në formën e një dredha-dredha me qark të shkurtër (nuk ka furnizim të drejtpërdrejtë me të nga instalimi elektrik). Midis njerëzve, një dizajn i tillë mori një emër mjaft të këndshëm - "rrotë ketri". Përveç kësaj, në motorë të tillë, një parim i ndryshëm për rregullimin e kthesave të statorit.
Në njësitë sinkrone të energjisë, mbështjelljet e mbështjelljeve në stator janë të vendosura në të njëjtin kënd zhvendosjeje midis tyre. Për shkak të kësaj, formohen linja të fushës elektromagnetike, të cilat rrotullohen me një shpejtësi të caktuar.
Brenda kësaj fushe ndodhet elektromagneti i rotorit. Nën ndikimin e fushës magnetike të aplikuar, ajo gjithashtu fillon të lëvizë në përputhje me frekuencën, sinkron me shpejtësinë e rrotullimit të forcës së aplikuar.
Vlerësimi i rrotullimit të rotorit
Zgjidhja e problemeve të motorit ACpërfshin manipulime të ndryshme me rotorin. Shpesh aftësia për të vlerësuar shkallën e rrotullimit të këtij elementi lëvizës është e ndërlikuar nga disku i lidhur. Për shembull, në njësinë e fuqisë së një fshesë me korrent, ajo mund të zbërthehet me dorë pa asnjë problem. Dhe për të kthyer boshtin e punës të perforatorit, duhet të bëni disa përpjekje. Por nëse boshti është i lidhur me një ingranazh krimbi, atëherë në këtë rast, për shkak të veçorive të këtij mekanizmi, nuk do të jetë e mundur ta rrotulloni fare.
Për këtë arsye kontrolli i rrotullimit të rotorit kryhet vetëm kur disku është i fikur. Por çfarë mund ta bëjë të vështirë rrotullimin? Ka disa arsye për këtë:
- Blloqet rrëshqitëse të konsumuara.
- Kushinetave u mungon lubrifikimi ose është përdorur përbërësi i gabuar. Me fjalë të tjera, yndyra e zakonshme, e cila përdoret për të mbushur kushinetat e topit, trashet në një temperaturë të fortë negative. Kjo mund të shkaktojë që mekanizmi elektrik të fillojë keq.
- Objekte të pista ose të huaja midis statorit dhe rotorit.
Si rregull, shkaku i dështimit të motorit në lidhje me një kushinetë nuk është i vështirë të përcaktohet. Pjesa e thyer fillon të bëjë zhurmë, e cila shoqërohet gjithashtu me lojë. Për ta identifikuar këtë, mjafton të shkundni rotorin në një plan vertikal ose horizontal. Mund të provoni gjithashtu të shtyni dhe tërhiqni rotorin përgjatë boshtit të tij. Duhet të theksohet se një lojë e lehtë për shumicën e modeleve të njësisë së fuqisë është normë.
Kontrollimi i furçave
Pjatakolektorët, në fakt, janë një lidhje kontakti e një pjese të një mbështjelljeje të vazhdueshme të armaturës. Nëpërmjet kësaj lidhjeje, furçat furnizohen me rrymë elektrike. Ndërsa njësia e fuqisë është në gjendje të mirë, në këtë nyje formohet një rezistencë elektrike kalimtare. Për fat të mirë, nuk është në gjendje të ketë ndonjë efekt të rëndësishëm në funksionimin e mekanizmit.
Si të përcaktoni mosfunksionimin e motorit elektrik? Për ato njësi të energjisë që i nënshtrohen ngarkesave të rënda gjatë funksionimit, pllakat e kolektorit zakonisht janë të ndotura. Përveç kësaj, pluhuri i grafitit mund të grumbullohet në brazda, gjë që ndikon negativisht në vetitë izoluese.
Vetë furçat shtypen në pllaka nën ndikimin e sustave. Gjatë funksionimit të motorit elektrik, grafiti fshihet gradualisht, gjatësia e shufrës së furçës zvogëlohet dhe forca e krijuar nga susta zvogëlohet. Si rezultat, presioni i kontaktit dobësohet, gjë që çon në një rritje të rezistencës elektrike kalimtare. Kjo bën që kolektori të shkëlqejë.
Në fund të fundit, kjo çon në rritjen e konsumit të furçave, duke përfshirë pllakat e komutatorit të bakrit. Nga ana tjetër, gjithçka përfundon me një prishje të motorit. Për këtë arsye, është e rëndësishme të kontrolloni rregullisht montimin e furçës, duke inspektuar me kujdes pastërtinë e sipërfaqeve. Kur kërkoni shkaqet e dështimit të motorit, nuk duhet harruar gjithashtu zhvillimin e vetë furçave të grafit, duke përfshirë kushtet e funksionimit të burimeve.
Papastërtia e zbuluar duhet të hiqet me një copë leckë të butë të lagur më parë mezgjidhje teknike të alkoolit. Boshllëqet midis pllakave duhet të pastrohen me një sorrë të bërë prej druri të fortë dhe jo rrëshirë. Ju mund t'i kaloni vetë furçat me letër zmerile me kokërr të imët.
Nëse gjenden gropa ose zona të djegura në pllakat e kolektorit, vetë montimi do të përpunohet, duke përfshirë lustrimin, derisa të eliminohen të gjitha parregullsitë.
Shkaktarët kryesorë të dështimeve të motorit
Pas montimit të elektromotorëve në fabrikë, ata i nënshtrohen testeve të ndryshme. Dhe me përfundimin e tyre, ato konsiderohen plotësisht funksionale dhe dorëzohen në treg ose drejtpërdrejt te klienti. Më pas, të gjitha keqfunksionimet që ndodhin zbulohen gjatë funksionimit të mëtejshëm të njësive të fuqisë.
Ndër shkaqet e keqfunksionimeve kryesore të motorëve elektrikë mund t'i atribuohet shkeljes së kushteve të transportit nga prodhuesi në destinacion. Në shumicën e rasteve, një avari mund të ndodhë gjatë ngarkimit ose shkarkimit të motorëve elektrikë. Gjithashtu, jo çdo kompani është përgjegjëse për vetë transportin, në veçanti, duke mos ndjekur rekomandimet në lidhje me transportin e motorëve elektrikë.
Një arsye tjetër është shkelja e rregullave të ruajtjes. Si rezultat, përbërësit kryesorë të njësive të energjisë shkatërrohen për shkak të efekteve të ndryshimeve të temperaturës, niveleve të lagështisë dhe faktorëve të tjerë të jashtëm.
Defektet dhe zgjidhjet e motorit elektrik
Ndër numrin e madh të avarive, ka raste qëshihet më shpesh:
- Armatura nuk rrotullohet kur lidhet rrjeti, gjë që mund të jetë për shkak të rrymës së ulët ose mungesës së plotë të saj.
- Nuk nevojitet RPM. Këtu, një kushinetë e konsumuar mund të jetë shkaku i dështimit.
- Mbinxehja e motorëve elektrikë. Në këtë rast, ka mjaft arsye - nga mbingarkesa e pajisjes deri te ajrimi i shqetësuar.
- Gëmbim i fortë i mekanizmit gjatë funksionimit, si dhe shfaqja e tymit. Kthesat e disa mbështjelljeve mund të shkurtohen.
- Mekanizmi dridhet shumë - i shkaktuar për shkak të çekuilibrit të rrotës së ventilatorit ose pjesës tjetër të njësisë së fuqisë. Kjo mund të identifikohet gjatë një inspektimi vizual.
- Butoni i mbylljes refuzon të funksionojë. Kjo zakonisht ndodh kur kontaktet në motorin magnetik "ngjiten".
- Zhurmat e jashtme për shkak të mbinxehjes së kushinetës. Një prishje e tillë zakonisht shkaktohet nga kontaminimi i rëndë i pjesës ose konsumimi i saj.
Kjo nuk është e gjithë lista e keqfunksionimeve të motorëve elektrikë asinkronë (dhe të tjerëve) që mund të ndodhin gjatë funksionimit të termocentraleve. Vetëm një specialist me përvojë mund të përcaktojë prishje të tjera. Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa keqfunksionime po aq të zakonshme.
Mbinxehje uniforme e statorit
Në disa raste, çeliku aktiv i statorit të motorëve elektrikë fillon të mbinxehet, megjithëse ngarkesa ka parametrat nominalë. Në këtë rast, ngrohja mund të jetë uniforme ose e pabarabartë. Në rastin e parë, shkaku mund të jetë një tension që është më i lartë se vlera nominaleApo është tifozi. Shkaku i një mosfunksionimi të tillë eliminohet lehtësisht - për këtë është e nevojshme të zvogëloni ngarkesën ose të forconi motorin e ventilatorit.
Kur identifikoni defektet e motorit, është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si lidhen mbështjelljet e statorit. Zakonisht gjithçka varet nga vlera e tensionit të vlerësuar:
- Lidhja Delta përdoret për vlera të ulëta.
- Lidhja Wye ofrohet për tension më të lartë.
Me fjalë të tjera, për "trekëndëshin" është 220 V, dhe për "yllin" është 380 V. Përndryshe, njësia e energjisë mund të mbingarkohet, gjë që është e mbushur me mbinxehje të saj.
Mbinxehje e pabarabartë e statorit
Në rastin e mbinxehjes së pabarabartë, ka disa arsye. Kjo mund të jetë një avari në mbështjelljen e statorit, një lidhje e shkurtër për strehimin. Për shkak të kësaj, dhëmbët jo vetëm që digjen, por edhe mund të shkrihen.
Gjithashtu, shkurtimi midis disa pllakave të shkaktuara nga gërvishtjet mund të kontribuojë gjithashtu në këtë. Për më tepër, kontakti i rotorit me strehimin e statorit nuk mund të përjashtohet. Në këtë rast, zgjidhja e problemeve të motorit elektrik do të reduktohet në prerjen e elementeve të dëmtuar, duke hequr gërvishtjet. Pas kësaj, është e nevojshme të izolohen fletët nga njëra-tjetra duke përdorur mikë ose karton të veçantë.
Nëse ka shumë dëmtime, çeliku aktiv i statorit ripërzihet me riizolimin e të gjitha fletëve. Vetë pjesa e palëvizshme mbështillet.
E gjitha ka të bëjë me rotorin
Me sa vijonshenjat karakteristike, shkaku i një mosfunksionimi të rotorit duhet të kërkohet në saldimin me cilësi të dobët të qarkut të tij:
- mbinxehje e rotorit;
- humë;
- frenim;
- lexime asimetrike të rrymave në faza.
Para se të filloni riparimin e rotorit, duhet të kontrolloni se sa mirë është kryer bashkimi i mbështjelljes së tij. Nëse është e nevojshme, ia vlen të risolidohet, e njëjta gjë duhet bërë me ato zona që shkaktojnë shqetësim.
Mund të ketë edhe raste kur dështimi i motorit elektrik është për faktin se rotori është i palëvizshëm dhe i hapur, megjithëse të tre unazat kanë të njëjtin tension. Në këtë rast, shkaku i mosfunksionimit, ka shumë të ngjarë, qëndron në thyerjen e telave që lidhin rotorin me reostatin fillestar. Si rregull, kjo është për shkak të konsumimit të rreshtave, zhvendosjes së mburojave mbajtëse, për shkak të së cilës rotori fillon të tërhiqet nga statori. Riparimi i rotorit është zëvendësimi i rreshtave, si dhe rregullimi i mburojave mbajtëse.
Përveç kësaj, furçat dhe komutatori mund të ndezin ose nxehen. Kjo mund të ndodhë për disa arsye:
- furçat janë jashtë funksionit;
- Cilësim i pasaktë i furçës;
- madhësitë e furçave nuk përputhen me dimensionet e mbajtëses;
- Lidhje me cilësi të dobët të furçave me pajisje.
Në këtë rast mjafton të vendosësh me saktësi furçat së bashku me mbajtëset.
Rritja e dridhjeve
Nga pikëpamja teknike, ky fenomen mund të konsiderohet edhe si mosfunksionim i motorit elektrik. Zakonisht dridhjet e forta shkaktohen ngaçekuilibri i rotorit, tufës ose rrotullës. Gjithashtu, ky fenomen mund të lehtësohet nga përqendrimi i pasaktë i boshteve të pajisjes, lakimi i gjysmave lidhëse.
Para së gjithash, ju duhet të balanconi rotorin, për të cilin duhet të balanconi gjysmat e bashkimit me rrotullat. Ju gjithashtu duhet të përqendroni motorin. Vendoseni gjysmën e bashkimit në pozicionin e duhur, por për këtë duhet së pari të hiqet. Gjeni pikën e lidhjes ose prishjes me cilësi të dobët dhe më pas rregulloni prishjen.
Këshilla të ekspertëve
Vetëm instalimi i elektromotorit nuk përfundon, gjë që konfirmohet nga shumë ekspertë. Duhet të merren të gjitha masat e nevojshme për të zgjatur jetën e termocentraleve.
Në veçanti, nga ana e stafit është e nevojshme:
- Ofroni mbrojtjen e motorit me pajisje speciale.
- Instaloni startuesin e butë të motorit. Kjo do të rrisë jetëgjatësinë e shërbimit jo vetëm të njësisë së energjisë, por edhe të makinës së saj.
- Instaloni një stafetë termike. Me të, ju mund të shmangni mbingarkesën termike, e cila është shumë e rëndësishme për motorët elektrikë.
- Përjashtoni hyrjen e lagështirës në kutinë e motorit dhe në zgavrën e tij. Në këtë mënyrë mund të sigurohet performanca e tij, pasi ky faktor ndikon negativisht në komponentët e brendshëm të motorit elektrik.
- Kërkohet mirëmbajtje e rregullt. Kjo është pastrimi i vetë motorit nga ndotja, lubrifikimi i kushinetat, shtrëngimi i kontakteve.
- Joangazhohen në riparimin e instalimeve elektrike të energjisë pa përvojë dhe aftësi të duhura. Është më mirë t'ia besoni këtë punë specialistëve.
Përveç kësaj, është e rëndësishme të zbuloni me kohë mosfunksionimin e motorit elektrik dhe ta eliminoni atë, pasi koha e vonesës së prodhimit varet nga ajo. Dhe, siç e dini, ia vlen peshën e saj në ar, nëse jo edhe më e vlefshme.
