Një nga veglat më të kërkuara në riparimin e shtëpisë është trapanja elektrike. Megjithatë, si rezultat i përdorimit intensiv, mjeti mund të dështojë. Nëse pronari i një artikulli kaq të dobishëm ka njohuri elementare, aftësi dhe aftësi, atëherë riparimi i një stërvitje me duart tuaja nuk do të jetë i vështirë. Ju nuk mund të telefononi një specialist, i cili do të kursejë pak.
Veçoritë e projektimit
Çdo stërvitje elektrike përbëhet nga një strehë ku vendosen pjesët elektrike dhe mekanike. Ekziston edhe një fishek në të cilin është ngjitur stërvitja (në boshtin kryesor të veglës).
Çfarë përfshihet në pjesën elektrike të shpimit? Zakonisht këta janë komponentët e mëposhtëm:
- Furçat e kontaktit (ato janë të fiksuara në mbajtësen e furçës).
- Butoni Fillimi.
- Kontrolli i shpejtësisë së motorit.
- Reverse.
- Motor elektrik.
- Kondensator fillestar.
- Kabllo elektrik (kordoni).
Pjesa mekanike përfshin kutinë e shpejtësisë dhe sisteminkushinetat. Pa elektricitet dhe mekanikë, funksionimi i mjetit është i pamundur. Përgjegjësia e kutisë së shpejtësisë është të transferojë rrotullimin nga motori elektrik në bosht.
Në një stërvitje me goditje (stërvitje me çekiç), mekanika është më komplekse. Këtu, mekanizmi siguron jo vetëm rrotullimin, por edhe lëvizjen e goditjes-përkthimit të stërvitjes. Prandaj, ka ingranazhe në perforator, si dhe dy pistona, goditje dhe fluturues, një dash dhe një sulmues.
Zgjedhja e pjesëve rezervë
Gjatë mirëmbajtjes ose riparimit të bërë vetë të një stërvitje Bosch, mund të zbulohet konsumimi i disa pjesëve. Sigurisht, ata kanë nevojë për zëvendësim në kohë. Shumë zejtarë paralajmërojnë se duhen përdorur vetëm pjesë origjinale.
Gjithashtu, mos kërkoni ndonjë zgjidhje të komplikuar. Një shembull tipik i një gabimi të rëndë dhe të pafalshëm - në vend të një butoni të thyer të versionit standard, vendoset një ndërprerës i rregullt. Ky lloj "riparimi" duhet të shmanget pasi mund të jetë i rrezikshëm përdorimi i një stërvitje të tillë.
Tregu i pjesëve rezervë për veglat elektrike është mjaft i larmishëm, kështu që ju mund të gjeni gjithmonë pjesën e duhur të këmbimit. Nëse stërvitja është blerë në një nga dyqanet e një rrjeti të madh shpërndarjeje, atëherë gjetja e pjesës nuk do të jetë problem. Gjithçka që nevojitet është të përcaktohet marka e prodhuesit dhe emri i saktë i modelit të instrumentit. Për shembull, Bosch. Riparimi i stërvitjes bëjeni vetë do të lehtësohet shumë duke ditur këtë informacion. Zakonisht aplikohet në pllakën e emrit të çdo pajisjeje.
Kjo për faktin se të ndryshmemodifikimet e të njëjtit model mund të përmbajnë komponentë të pajtueshëm dhe pjesë krejtësisht të papërshtatshme. Ju nuk duhet të fokusoheni vetëm në pamjen e tyre, por edhe të sqaroni informacionin në lidhje me përmasat dhe përmasat kryesore të pjesëve.
Nuk është aq e vështirë me komponentët e mekanizmit të makinës, pasi të dhënat mund të gjenden lehtësisht:
- Ka shenja mbajtëse në unazat mbrojtëse të ndarësve.
- Kodet e nomenklaturës së ingranazheve janë stampuar në to.
Siç tregon praktika, është shumë e lehtë të gjesh pjesë këmbimi për shumë modele të mjeteve më të njohura. Si përjashtim shfaqen stërvitjet që kanë funksionuar për më shumë se tridhjetë vjet.
Çfarë mund t'ju duhet nga fotografia
Për të qenë në gjendje të kryeni riparime elementare të stërvitjes tuaj elektrike, nuk mund të bëni pa pajisjet e duhura. Zakonisht gjithçka varet nga natyra e mosfunksionimit, por në shumicën e rasteve, për të bërë riparimin e stërvitjes Makita (ose ndonjë prodhuesi tjetër) me duart tuaja, do t'ju nevojiten patjetër mjetet e mëposhtme:
- Kaçavidë - për çmontimin e trupit të pajisjes.
- Multimetër - me të mund të gjeni një mosfunksionim në qarkun elektrik.
- Letër zmerile - për heqjen e kontakteve të oksiduara.
Bazuar në atë që shkaktoi saktësisht prishjen, do t'ju duhet të blini disa komponentë:
- Ingranazhet.
- Furça.
- Bearings.
- Trigger (buton).
Nëse çmontimi i mëparshëm i stërvitjes është bërë shumë kohë më parë, atëherë duhetsi masë parandaluese, ndryshoni lubrifikantin në kutinë e marsheve. Kjo jo vetëm që do të zvogëlojë ndjeshëm ngarkesën në motorin elektrik, por gjithashtu do të rrisë jetën e shërbimit të pajisjeve manuale. Kushinetat gjithashtu kanë nevojë për lubrifikim. Për këtë arsye, pas eliminimit të shkaqeve rrënjësore të mosfunksionimit, këto pjesë duhet të diagnostikohen.
Bëjeni vetë riparimin e një kuti ingranazhi me stërvitje
Nëse bëhet e nevojshme çmontimi i mjetit (dëmtimi, zëvendësimi i thjeshtë i një pjese ose një arsye tjetër), atëherë ka kuptim t'i kushtoni vëmendje kutisë së marsheve dhe të vlerësoni gjendjen e tij teknike. Mund të ketë konsumuar disa pjesë të mekanizmit të transmetimit.
Në shumicën e stërvitjeve, kutia e marsheve është mjaft e thjeshtë - dy marshe të sheshta që janë prej metali ose plastike të fortë. Për diagnostikim, ia vlen të bllokoni boshtin e motorit dhe të përpiqeni të ktheni ingranazhet. Në këtë rast, është e rëndësishme të vlerësohet shkalla e reagimit, si dhe të kontrollohet nëse ka një rrëshqitje në pika të ndryshme të transmetimit.
Kur bëhet fjalë për veglat profesionale, kutia e shpejtësisë mund të pajiset me një përzgjedhës marshi ose të përmbajë një tufë sigurie të rregullueshme. Vetëm këto pjesë nuk janë të riparueshme. Prandaj, duhet të instaloni të reja.
Për të zëvendësuar marshin, nuk mund të bëni pa ndihmën e një heqës unaze të këputur. Kur hiqni pjesën, është e rëndësishme të mos humbni çelësin, pasi është shumë e vështirë të gjesh një zëvendësues për të. Gjatë riparimit të një stërvitjeje me goditje me duart tuaja, kur kutia e marsheve tashmë është çmontuar, duhet të hiqni plotësisht spirancën, e cila do t'ju lejojë të vlerësonidrejtimin e qetë dhe kontrolloni për lojë në kushinetat.
Të armatosur me një fëndyell, mund të hiqni mbulesat mbrojtëse të ndarësit për t'u siguruar që është i sigurt. Për mandrelin, është mirë të zgjidhni një tub bakri ose një bllok druri me një vrimë gjatësore.
Pas manipulimit të kutisë së shpejtësisë, duhet të hiqni yndyrën e mbetur dhe të mbushni dhomën me pastë të re molibden (deri në 2/3 e vëllimit). Përpara se ta rimontoni në rend të kundërt, sigurohuni që të mos ketë objekte të huaja.
Çuç shpimi
Dështimi mekanik më i zakonshëm është rrotullimi i stërvitjes në çak. Kjo tregon se shkalla e shtrëngimit është bërë shumë e ulët. Si rregull, nevojitet një zëvendësim, por jo çdo mjeshtër është i njohur me mënyrën se si hiqet fisheku. Riparimi vetë i një stërvitjeje me goditje varet nga kompleksiteti i pajisjes së mjetit.
Pajisje të sofistikuara
Modelet e veglave me fuqi nga 600 deri në 800 W karakterizohen nga një çakëll me pykë. Boshti është një mëngë ku hyn boshti i çakut të kollit. Për ta hequr atë, duhet të gjeni një vrimë në anën e mëngës dhe të futni një kaçavidë të fuqishme atje. Duhet të çajë fundin e boshtit dhe ta shtyjë jashtë.
Megjithatë, mund të mos ketë një vrimë. Pastaj mëngja duhet të mbërthehet në një ves dhe fisheku duhet të goditet me një çekiç me forcë të mesme përmes një copë druri. Ato nuk duhet të jenë kaotike - ato duhet të alternohen në pika diametralisht të kundërta në katër anët.
Stërvitje elektrike me fuqi të ulët
Me fuqi të ulëtveglat, boshti në fund është i pajisur me një fije të jashtme të djathtë, mbi të cilën vidhohet fisheku. Në pjesën qendrore të saj ka një vrimë, por me një fije në të majtë për një rrufe devijim. Ky mbërthyes ka një kokë të krijuar për një kaçavidë katrore ose Phillips. Duhet të zhvidhoshet.
Më tej, bëjeni vetë riparimin e një çakeje stërvitjeje vjen në sa vijon. Së pari ju duhet të bllokoni shtytësin e motorit, i cili mund të bëhet me një gozhdë. Pastaj përpiquni të thyeni fishekun në drejtim të kundërt të akrepave të orës me një lëvizje të mprehtë, por me forcë të moderuar.
Defektet elektrike
Tani ia vlen të prekim keqfunksionimet e pjesës elektrike të stërvitjes. Pothuajse në çdo model, ndarja përkatëse është e vendosur jo vetëm kudo, por në dorezë (butoni ndodhet gjithashtu atje). Në shumicën e rasteve, zgjidhja e problemeve kërkon çmontimin e plotë të instrumentit.
Si rregull, kjo nuk shkakton vështirësi, por mund të ketë disa nuanca. Fakti është se ndonjëherë trupi mbahet jo vetëm nga vida, por edhe nga kapëse. Pasi të keni çmontuar rastin në dy gjysma, duhet të mbani mend, por është më mirë të fotografoni vendndodhjen e elementeve dhe instalimet elektrike. Për disa modele, faqosja mund të jetë mjaft e ndërlikuar, gjë që e bën pak të vështirë riparimin e një stërvitjeje vetë.
Simptoma kryesore e një dështimi elektrik është se pajisja thjesht nuk ndizet. Si fillim, rekomandohet lëvizja e kordonit (në vendin ku del nga kasa), me butonin e ndezjes së stërvitjes të shtypur, si pjesërisht.thyerja e telit. Një mosfunksionim i tillë vërehet në 90% të rasteve. Nëse po, mjeti do të fillojë të punojë përsëri.
Dështimi i butonit Start
Nuk është e vështirë të identifikosh mosfunksionimin e kësaj pjese të një vegle elektrike. Do t'ju duhet të çmontoni trupin e stërvitjes, të lidhni kordonin e rrymës dhe të përdorni një kaçavidë treguese për të kontrolluar tensionin në kontaktet hyrëse të butonit.
Nëse rryma është e pranishme, ia vlen të shtypni këmbëzën. Nëse motori i stërvitjes nuk tregon shenja jete në këtë moment, atëherë mosfunksionimi është më serioz. Pastaj ka dy opsione për ngjarje të mëtejshme:
- Përpiquni ta riparoni vetë këmbëzën.
- Butoni Ndrysho.
Është më mirë të preferoni opsionin e dytë, megjithëse këtu ka disa nuanca (do t'i diskutojmë më poshtë). Megjithatë, nëse dëshironi të pasuroheni me përvojën personale ose thjesht të kaloni kohën në mënyrë të dobishme, mund të përpiqeni të rregulloni këmbëzën kur ta riparoni vetë stërvitjen.
Riparim butoni
Për disa modele të stërvitjeve elektrike, kjo pjesë është e pajisur me një kontrollues të shpejtësisë së motorit dhe gjithashtu ka një kontrollues të drejtimit të rrotullimit të rotorit (të kundërt). Ky është një dizajn mjaft kompleks, kështu që riparimi i një butoni duhet të bëhet me një shkallë të lartë kujdesi. Shpesh, pas çmontimit, përdorimi i mëtejshëm i tij nuk është i mundur.
Brenda butonit të një pajisjeje kaq komplekse ka shumë pjesë të vogla që mund të bien kur hapet kutia. Ato humbasin lehtësisht, është e vështirë t'i kthesh në vendin e tyre origjinal. Prandaj, kjo pjesë e punës duhet të bëhet me vëmendje të shtuar.
Pas çmontimit të kujdesshëm, pastroni terminalet nga depozitat e karbonit (ndoshta kjo është arsyeja pse rryma nuk kaloi) dhe montoni gjithçka në rend të kundërt. Më pas, duhet të kontrolloni butonin për funksionueshmëri.
Zëvendësimi i butonit
Sa i përket mekanizmave të fillimit, të cilët nuk kanë një kontrollues shpejtësie dhe drejtimin e rrotullimit të motorit, atëherë gjithçka nuk është aq e thjeshtë as këtu. Edhe pse dizajni i tyre është disi i lehtësuar, ai është ende mjaft kompleks. Sidoqoftë, shpesh nuk ka kuptim të riparoni butonin e stërvitjes me duart tuaja, pasi është shumë më praktike të instaloni një të ri.
Për ta bërë këtë, ia vlen të vizitoni dyqanin më të afërt që shet pjesë këmbimi për veglat elektrike.
Këtu duhet të merrni parasysh një nuancë të rëndësishme. Ekziston një shumëllojshmëri e madhe e modeleve të stërvitjes, kështu që jo të gjithë butonat janë saktësisht të njëjtë. Kur shkoni në pazar, duhet të rishkruani të dhënat e pjesës së vjetër në një copë letër. Por edhe me veprime të tilla, mund të lindin keqkuptime, pasi ka të ngjarë që butoni i blerë me të njëjtat parametra të mos instalohet në trupin e veglës elektrike, pasi ka dallime në hartimin e këtij mekanizmi, për shkak të të cilave është e pamundur ta rregullosh atë.
Për këtë arsye, alternativa më e mirë është të merrni me vete butonin e vjetër dhe ta përdorni për të marrë një pjesë të re me saktësisht të njëjtat parametra, duke përfshirë dimensionet.
Furça
Një problem tjetër i zakonshëm me stërvitjet elektrike është veshja e furçës së motorit. Kur ato janë konsumuar me 40%, mund t'i gjenindërprerje në punën e stërvitjes dhe madje edhe shkëndija. Me një shkallë edhe më të madhe konsumimi, njësia e energjisë thjesht nuk do të fillojë. Zëvendësimi i pjesëve të vjetruara në shtëpi nuk është aq i vështirë.
Në disa modele ekziston një mundësi për riparimin e emailit të bërë vetë. stërvitjet (në veçanti, zëvendësimi i furçave) pa hapur kutinë. Ka priza të veçanta për këtë. Mjafton t'i zhbllokoni dhe t'i zëvendësoni furçat e vjetra të konsumuara me të reja. Kur zgjidhni pjesë të reja, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm dimensioneve të tyre, por edhe profilit të seksionit.
Nuk duhet të lejoni konsumimin e tepërt të furçave, pasi kjo është e mbushur me një sërë problemesh. Së pari, hendeku midis tyre dhe pllakave të kolektorit rritet, gjë që çon në rritjen e ndezjes. Së dyti, për shkak të kësaj, pllakat janë shumë të nxehta, si rezultat i së cilës ato mund të largohen nga baza e kolektorit. Kjo mund të rezultojë në nevojën për të zëvendësuar spirancën.
Defektet e motorit
Afekte të tilla mund të çaktivizojnë plotësisht pajisjen e nevojshme. Një shembull i qartë i kësaj është një ndërprerje ose qark i shkurtër i mbështjelljes. Në këtë rast, mjeti lëshon tinguj të jashtëm (si ulja), ose motori refuzon të fillojë fare.
Në këtë rast, kur e bëni vetë riparimin e stërvitjes, duhet të çmontoni trupin.
Është e mundur të përcaktohet saktësisht se ku ka ndodhur dëmtimi (në stator ose rotor) nga prania e gjurmëve të llakut të shkrirë dhe të nxirë. Ndihmon gjithashtu për të kontrolluar qarkun meduke përdorur një multimetër. Ankorimi me shtytës, duke përfshirë statorit, mund të blihet në çdo dyqan. Më pas, duhet të zëvendësoni të vjetrën me një të re.
