Si të bëni një xhiroplan të bërë vetë? Kjo pyetje, ka shumë të ngjarë, është bërë nga ata njerëz që duan ose duan shumë të fluturojnë. Vlen të përmendet se, ndoshta, jo të gjithë kanë dëgjuar për këtë pajisje, pasi nuk është shumë e zakonshme. Ata u përdorën gjerësisht vetëm derisa helikopterët u shpikën në formën në të cilën janë tani. Që nga momenti kur modele të tilla avionësh u ngritën në qiell, xhiroplanët e humbën menjëherë rëndësinë e tyre.
Si të ndërtoni një xhiroplan të bërë vetë? Vizatimet
Krijimi i një avioni të tillë nuk do të jetë i vështirë për dikë që është i dhënë pas krijimtarisë teknike. Gjithashtu nuk nevojiten mjete speciale ose materiale ndërtimi të shtrenjta. Vendi që do të duhet të ndahet për montim është minimal. Vlen të shtohet menjëherë se montimi i një xhiroplani me duart tuaja do të kursejë një shumë të madhe parash, pasi blerja e një kampioni të fabrikës do të kërkojë kosto të mëdha financiare. Përpara se të vazhdoni me procesin e modelimit të kësaj pajisjeje, duhet të siguroheni që i keni në dorë të gjitha mjetet dhe materialet. Hapi i dytë ështëkrijimi i një vizatimi, pa të cilin nuk është e mundur të montohet një strukturë në këmbë.
Struktura kryesore
Ia vlen të thuhet menjëherë se ndërtimi i një xhiroplani me duart tuaja është mjaft i thjeshtë nëse është një avion pa motor. Pjesa tjetër e modeleve do të jetë disi më e vështirë.
Pra, për të filluar punën, do t'ju duhet të keni tre elementë të fuqisë duralumin midis materialeve. Njëri prej tyre do të shërbejë si keel i strukturës, i dyti do të luajë rolin e një trau boshtor dhe i treti do të shërbejë si direk. Një rrotë me hundë drejtuese mund të ngjitet menjëherë në traun e keelës, i cili duhet të pajiset me një pajisje frenimi. Skajet e elementit të forcës boshtore duhet gjithashtu të pajisen me rrota. Ju mund të përdorni pjesë të vogla nga një skuter. Një pikë e rëndësishme: nëse xhiroplani është montuar me duart tuaja për të fluturuar pas një varke në tërheqje, atëherë rrotat zëvendësohen me notues të kontrolluar.
Instalimi i fermës
Një tjetër nga elementët kryesorë është ferma. Kjo pjesë është montuar gjithashtu në skajin e përparmë të traut të keelës. Kjo pajisje është një strukturë trekëndore, e cila është gozhduar nga tre qoshe duralumini, dhe më pas përforcohet me mbulesa fletësh. Qëllimi i këtij dizajni është të fiksojë grepin e tërheqjes. Pajisja autoxhiro e bërë vetë me një dërrasë duhet të bëhet në mënyrë që piloti, duke tërhequr kordonin, të mund të shkëputet nga linja e tërheqjes në çdo kohë. Përveç kësaj, ferma është gjithashtu e nevojshme në mënyrë që instrumentet më të thjeshta të navigimit ajror të mund të instalohen në të. për tëkëto përfshijnë një pajisje për gjurmimin e shpejtësisë së fluturimit, si dhe një mekanizëm të lëvizjes anësore.
Një element tjetër kryesor është instalimi i montimit të pedalit, i cili instalohet direkt nën këllëf. Kjo pjesë duhet të ketë një lidhje me kabllo me timonin e kontrollit të avionit.
Korniza për njësinë
Kur montoni një xhiroplan me duart tuaja, është shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje kornizës së tij.
Siç u përmend më herët, kjo do të kërkojë tre tuba duralumini. Këto pjesë duhet të kenë një seksion kryq prej 50x50 mm, dhe trashësia e mureve të tubit duhet të jetë 3 mm. Elementë të ngjashëm përdoren shpesh gjatë instalimit të dritareve ose dyerve. Meqenëse do të jetë e nevojshme të shponi vrima në këto tuba, është e nevojshme të mbani mend një rregull të rëndësishëm: gjatë punës, stërvitja nuk duhet të dëmtojë murin e brendshëm të elementit, duhet vetëm ta prekë atë dhe jo më shumë. Nëse flasim për zgjedhjen e diametrit, atëherë ai duhet të zgjidhet në mënyrë që buloni i tipit MB të mund të futet në vrimën që rezulton sa më fort që të jetë e mundur.
Një shënim më shumë i rëndësishëm. Kur hartoni një vizatim të një xhiroplani me duart tuaja, duhet të merrni parasysh një nuancë. Gjatë montimit të aparatit, direku duhet të anohet pak mbrapa. Këndi i pjerrësisë së kësaj pjese është afërsisht 9 gradë. Kur hartoni një vizatim, kjo pikë duhet të merret parasysh në mënyrë që të mos harrohet më vonë. Qëllimi kryesor i këtij veprimi është të krijojë një kënd sulmi 9 gradë për tehet e xhiroplanit edhe kur ai është vetëm në tokë.
Mbledhja
Montimi vetë i kornizës autoxhiro vazhdon duke fiksuar traun e boshtit. Është ngjitur në keel përtej. Për fiksim të besueshëm të një elementi të bazës në një tjetër, është e nevojshme të përdorni bulona 4 Mb, dhe gjithashtu t'u shtoni arra kyçëse. Përveç këtij fiksimi, është e nevojshme të krijohet ngurtësi shtesë strukturore. Për ta bërë këtë, përdorni katër mbajtëse që lidhin dy pjesë. Kllapat duhet të jenë prej këndi çeliku. Në skajet e rrezes së boshtit, siç u përmend më herët, është e nevojshme të rregulloni boshtet e rrotave. Për ta bërë këtë, mund të përdorni klipet e çiftuara.
Hapi tjetër në montimin e një xhiroplani me duart tuaja do të jetë prodhimi i kornizës dhe shpinës së sediljes. Për të montuar këtë strukturë të vogël, është mirë të përdorni edhe tuba duralumini. Pjesët nga krevat fëmijësh ose karroca janë të shkëlqyera për montimin e kornizës. Për të fiksuar kornizën e sediljes përpara përdoren dy qoshe duralumini me përmasa 25x25 mm dhe në pjesën e pasme ngjitet në direk duke përdorur një kllapa të bërë nga një qoshe çeliku 30x30 mm.
Kontroll automatik
Pasi korniza të jetë gati, sedilja të jetë montuar dhe ngjitur, kafazi është gati, janë instaluar instrumentet e lundrimit dhe elementët e tjerë të rëndësishëm të xhiroplanit, është e nevojshme të kontrollohet se si funksionon struktura e përfunduar. Kjo duhet të bëhet përpara se rotori të instalohet dhe projektohet. Shënim i rëndësishëm: është e nevojshme të kontrolloni performancën e avionit në vendin nga i cili janë planifikuar fluturime të mëtejshme.
