Anijet me fryrje praktike kanë fituar prej kohësh popullaritet në mesin e entuziastëve të peshkimit. Ato janë të lehta për t'u transportuar, menaxhuar mirë dhe janë shumë të mirëmbajtur, gjë që ju lejon të përballoni sigurinë e ulët të klorurit polivinil (PVC). Në të njëjtën kohë, vetitë dinamike operacionale përcaktohen kryesisht nga motorët për anije, të cilat karakterizohen nga potenciali i fuqisë, dimensionet dhe cilësia e ndërtimit. Tërësia e këtyre parametrave reflektohet ndryshe në agregate dhe në varësi të përkatësisë në një kategori të caktuar. Ka lloje dhe modifikime të ndryshme motorësh, të cilët ia vlen të kuptohen për zgjedhjen e duhur.
Performanca si bazë e klasifikimit
Është e mundur të dallohet me kusht segmenti sipas karakteristikave të performancës bazuar në gjatësinë e varkës. Dallimet më të theksuara në njësitë e fuqisë, të cilat janë të dizajnuara për modele me gjatësi 3 m, 3, 5 m dhe 4 m. Sigurisht, ky është segmenti i mesëm, por është gjithashtu më i popullarizuari dhe mbulon shumicën e motorëve përdoret nga entuziastët e zakonshëm të peshkimit dhe shëtitjet në ujë. Pra, motorët për anijet e grupit të parë janë instaluar në një transport prej 3 metrash dhe mund të kenë një fuqi nga 2 deri në 5 litra. me. kuekspertët rekomandojnë zgjedhjen e konvertimit të këtij treguesi me një konvertim në 3.68 kW në mënyrë që vlera të jetë nën këtë nivel. Kjo do t'ju lejojë të drejtoni varkën pa të drejta të veçanta. Grupi i dytë - modele me një potencial fuqie prej 6 deri në 7 litra. me., të cilat janë instaluar në varka me gjatësi 3.5 m Por edhe këtu ka disa nuanca. Pra, vërehet se për rrëshqitje në modele të tilla, do të duhet të blini një motor prej të paktën 10 litrash. me. Varkat e mëdha 4 metra do të kërkojnë përdorimin e një motori prej të paktën 18 kf. me., dhe më mirë - me një potencial prej më shumë se 20 kf
Raporti optimal i shpejtësisë, ngarkesës dhe fuqisë
Për rekreacion të vetëm, janë projektuar motorë me 5 kf. me. duke përfshirë inventarin dhe ngarkesat e tjera. Në këtë rast, do të jetë e mundur të zhvillohet dinamikë e mirë deri në 25 km / orë me mundësinë e rrëshqitjes. Me motorë deri në 4 litra. me. aftësi të tilla nuk do të jenë fizikisht të disponueshme, por, përsëri, performanca modeste ju lejon të bëni pa të drejta menaxhimi. Për dy persona, duke marrë parasysh bagazhin, ia vlen të blini motorë për 9-10 litra. me. Një instalim i tillë siguron deri në 35 km / orë kur vozitni në një format rrëshqitës. Sa për modelet me një kapacitet prej 15 litrash. s., atëherë në dinamikë ata nuk do të demonstrojnë asgjë të veçantë, por efekti i konsumit të karburantit do të jetë i dukshëm. Një motor i fuqishëm për një varkë me motor e justifikon veten jo si një mjet lëvizjeje me shpejtësi të lartë në sipërfaqen e ujit, por si një transport i besueshëm i krijuar për seanca të gjata funksionimi të vazhdueshëm.
njësi benzine
Disqet tradicionale ruajnë pozicionin e tyre të fortë në treg edhe nën presionin e zgjidhjeve të reja dhe më të avancuara teknologjikisht. Çfarë i tërheq përdoruesit në një njësi të zhurmshme, të rëndë, e cila gjithashtu ndot mjedisin me shkarkimin e saj? Si benzina ashtu edhe nafta ofrojnë fuqi të lartë, besueshmëri strukturore dhe mirëmbajtje. Sidoqoftë, njohja e të njëjtit motor benzine përcakton gjithashtu atraktivitetin e tij për sa i përket mundësisë së riparimit të dëmtimit në shtëpi. Nga ana tjetër, motorët e anijeve me karburant konvencional kanë nevojë për furnizim të rregullt me vaj. Përveç benzinës, përzierjet e naftës të përgatitura nga përbërësit në përmasa të veçanta duhet të derdhen në rezervuar. Nga rruga, në modelet me katër goditje, zakonisht sigurohet një rezervuar i veçantë për vajin. Kjo është një zgjidhje e përshtatshme për sa i përket komoditetit të furnizimit me karburant, por jo tërheqëse për sa i përket rritjes së dimensioneve dhe humbjes së ergonomisë fizike.
Motorë elektrikë për varka
Mjeti elektrik ka avantazhe të kundërta me cilësitë negative të analogëve të benzinës, duke përfshirë zhurmën e ulët, peshën e ulët, lehtësinë e transportit dhe trajtimin fizik dhe mirëdashjen mjedisore. Çfarë i pengon njësi të tilla të marrin pozita udhëheqëse të pakushtëzuara në segment? Para së gjithash, kjo është një mungesë e potencialit të energjisë. Është e padobishme të bësh modele të tilla me performancë të lartë, kështu që do të duhet të harrosh maratona serioze në ujë me pajisje të tilla. Zakonisht motor elektrik për anije PVCvendosur për qëllimin e lëvizjes pa nxitim në ujë të cekët. Motori praktikisht nuk i frikëson peshqit, gjë që e bën më të lehtë për peshkatarët. Sa i përket vetë furnizimit me energji elektrike, ai kryhet falë akumulatorëve ose baterive. Ato duhet së pari të ngarkohen nga një prizë elektrike konvencionale. Energjia elektrike është më e shtrenjtë se benzina, por është gjithashtu e pamundur të flitet për epërsinë e drejtpërdrejtë ekonomike të njësive të benzinës. Motorët e fuqishëm grykës nga seritë tradicionale janë gjithashtu të shtrenjta.
Veçoritë e makinës jet
Dallimet kryesore strukturore kanë modelet me lëvizje jet. Ashtu si motorët elektrikë, motorë të tillë ju lejojnë të përdorni varkën në ujë të cekët. Por jo për shkak të zhurmës së ulët, e cila, nga rruga, gjithashtu mund të ndodhë, por për shkak të mungesës së një vidhe. Nën trupin e termocentralit, nuk sigurohet një kuti ingranazhi me projeksione, kështu që sistemi i avionit të ujit bën të mundur lëvizjen mbi pengesa me shkallë të ndryshme kompleksiteti. Mungesa e elementeve të vidhave dhe skemave eliminon gjithashtu faktorët inxhinierikë që reduktojnë manovrimin e transportit ujor. Por a është një motor reaktiv për një varkë kaq i përsosur? Së pari, sipas standardeve mesatare, kushton një herë e gjysmë më shumë se homologët e zakonshëm të drejtimit të helikës. Së dyti, praktika e funksionimit zbuloi disa tipare negative të topit të ujit, të cilat lidhen me një sistem kontrolli varke me një levë.
Dy apo katër goditje?
Dallimet midis këtyre llojeve të motorëve mbivendosen kryesisht me ndryshimin midis motorëve benzinë dhe elektrikë. Veçanërisht,dy goditje të motorit përcaktojnë peshën e tij modeste (mesatarisht 15 kg më pak se modelet me katër goditje), zhurmën e ulët dhe performancën e ulët. Nga ana tjetër, një motor me katër goditje për një varkë gome, sipas pronarëve, është më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit dhe, siç u përmend tashmë, nuk kërkohet përzierje speciale e naftës me benzinë, pasi derdhet në një rezervuar të veçantë.. Sa i përket vetë performancës, ato me dy goditje duhet të zgjidhen për zgjidhjen e detyrave të thjeshta - ecja në ujë të cekët ose peshkimi delikat me trolling mund të quhen aktivitete të synuara të pajisjeve të tilla.
Prodhuesit e makinerive
Kur zgjidhni një motor, duhet t'u jepni përparësi markave të famshme si Suzuki, Honda, Tohatsu, etj. Çdo prodhues ka qasjen e tij për zhvillimin e motorëve, kufizimet e veta dhe veçoritë teknologjike. Për shembull, pajisjet Mercury, të cilat më parë ishin të lidhura me zgjidhjet tradicionale, janë të njohura në tregun e brendshëm. Por jo shumë kohë më parë, u shfaq një seri mjaft e suksesshme e avionëve të ujit JET, e cila përdori zhvillime të fundit. Përshtypje pozitive për performancën lënë edhe motorët Yamaha për anije për qëllime të ndryshme. Në versionet më të fundit të linjës japoneze, shfaqet një sistem inovativ i ndezjes CDI, i cili lejon minimizimin e konsumit të karburantit, një skemë të optimizuar të funksionimit të karburatorit dhe një gjenerator të rrymës 12 V.
Këshilla për përdoruesit
Procesi i funksionimit fillon me një inspektim të plotë të motorit për të jashtmedëmtimet, rrjedhjet, forca e pamjaftueshme e lidhjeve, etj. Fillimisht, duhet të kihet parasysh se motori është instaluar në varkë në bazë të transomit - në përputhje me rrethanat, dhe dizajni duhet të zgjidhet në përputhje me trashësinë e tij. Për shembull, me një trashësi të tërthortë prej 25 cm ose më shumë, lejohet instalimi i motorëve deri në 15 litra. me. Gjithashtu, për të gjitha varkat me fryrje, ekziston një rregull i vetëm për llogaritjen e ngarkesës - nuk lejohen më shumë se dy persona me bagazh, përndryshe nuk do të jetë e mundur të kontrollohet dhe planifikohet në mënyrë efektive modaliteti.
Përfundim
Njësitë e energjisë për teknologjinë e ujit kanë shumë veçori që lidhen me dizajnin dhe ergonominë. Peshkatarët me përvojë dhe thjesht dashamirët e rekreacionit në liqene dhe rezervuarë janë të njohur me nuancat e ndryshme të funksionimit të këtij lloji të transportit, dhe për fillestarët rekomandohet që kryesisht të merrni parasysh rregullat e sigurisë. Në veçanti, motori për një varkë me fryrje duhet të ketë gjithmonë një komplet riparimi me një grup bazë të materialeve harxhuese të nevojshme. Të paktën duhet të ketë priza. Por ju duhet të kujdeseni për funksionimin e qëndrueshëm të motorit edhe para nisjes. Për shembull, rekomandohet përgatitja e përzierjeve të vajit të karburantit një ditë para funksionimit të pajisjes. Kjo do të përmirësojë cilësinë e aditivëve dhe modifikuesve të formulimit.
