Motoret e varkave janë një gjë mjaft interesante dhe argëtuese. Por që një peshkatar i zakonshëm apo një dashnor të kalojë nëpër dallgë, lind pyetja pa pikë çfarë të blejë: një motor kinez apo japonez? Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të shpërndajmë shumë mite në lidhje me motorët e jashtëm, të krahasojmë markat kineze, të zgjedhim një motor për nevoja të ndryshme dhe t'i përgjigjemi pyetjes kryesore: a ia vlen të paguash më shumë?
Zgjedhja e motorit sipas fuqisë
Çdo përdorues i motorit jashtë e blen këtë teknikë për detyra të caktuara. Ato janë të ndryshme, duke filluar nga lëvizja përgjatë një pellgu të vogël dhe duke përfunduar me marshime të detyruara për shumë kilometra larg shtëpisë.
Nëse keni nevojë për varkën tuaj të vogël të fryrë për të lëvizur rreth një liqeni ose pellgu të vogël, atëherë do të mjaftojë një motor 2-3,5 kuajfuqi. Një njësi e tillë është ekonomike, e lehtë për t'u mirëmbajtur dhe kryeson renditjen e motorëve të jashtëm kinezë në shitje. Nëse ju pëlqen të lëvizni nëpër ujë në distanca të konsiderueshme, keni nevojë për një aparat krejtësisht të ndryshëm dhe një renditje të madhësisë më të fortë për sa i përketfuqi.
Por ende shumë varet nga anija specifike. Ndërtuesit e varkave etiketojnë shkallën maksimale të fuqisë së motorit të jashtëm që mund të montohet në tërthore. Është për këtë arsye që kapitenët me përvojë këshillojnë fillimisht të blini një motor dhe më pas të zgjidhni një varkë për të.
Dy dhe katër goditje të jashtme
Përveç hollësive të mësipërme, ekziston edhe një tjetër: motorët ndahen në katër-stroke dhe dy-stroke. Shkurtimisht, veçoritë e tyre:
- motorët me katër kohë funksionojnë më të qetë dhe shumë më ekonomikë, por pesha e tyre nuk është e vogël;
- Motoret me dy goditje janë të lehtë për t'u përdorur, të uritur për energji dhe shumë më të zhurmshëm.
Nëse pesha e "kalit tuaj të hekurt" është e rëndësishme për ju, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj të fundit. Nëse keni nevojë të kurseni karburant, atëherë opsioni i parë do të jetë zgjidhja më e mirë.
Producers
Ka mjaft prodhues të motorëve jashtë në Kinë. Megjithatë, motorët shpesh montohen në të njëjtën fabrikë, por me kapele dhe ngjitëse të ndryshme.
Motorët e parë dhe më të suksesshëm të jashtëm në Kinë u shfaqën nën markën Parsun. Kjo kompani konsiderohet ende prodhuesi më i mirë i produkteve të tilla edhe sot e kësaj dite. Nëse shikoni tregun e motorëve jashtë, mund të shihni ende marka të tilla si Hidea, Seanovo, Mikatsu. Të gjithë këta motorë janë montuar në të njëjtën fabrikë dhe ndryshimi midis Hidea 3.5 dhe Seanovo 3.5 është vetëm në kapele dhe ngjitëse. Por vlen të përmendet se këto njësi janë mjaft të besueshme dhe çmimi i tyre është pak më i ulët se ai itë të njëjtit Parsun.
Nëse shikoni opsione edhe më të lira, duhet të mbani mend patjetër motorët e jashtëm kinez Hankai. Vetëm rremat mund të jenë më të lira se Hangkai. Besueshmëria e një teknologjie të tillë është tashmë një rend i madhësisë më i ulët. Cilësia e materialeve lë shumë për të dëshiruar, dhe montimi shpesh dështon. Por vlen të theksohet se shumë njerëz përdorin motorë të kësaj marke dhe nuk ankohen për asgjë.
Motorë të jashtëm 2 kf. s
Motorët e jashtëm me dy kuaj fuqi janë më të popullarizuarit në mesin e pronarëve të varkave të vogla PVC. Kjo është për shkak të kostos së ulët të kompletit dhe lehtësisë së përdorimit. Një motor me një fuqi të tillë nuk ka nevojë të mësohet të funksionojë, madje edhe një fëmijë do të përballojë shpejtësinë e tij maksimale.
Tregu kinez ofron jo aq shumë modele të motorëve të jashtëm me dy kuaj fuqi. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 dhe vëllezërit e tyre me 4 goditje marrin vlerësime të mira. Hangkai T 2 është motori i jashtëm kinez më i lirë që prodhohet në treg. Shqyrtimet rreth tij ndryshojnë, por, siç thonë ata, për secilin të tijën. Nëse krahasojmë 2 forca dhe 2.6, atëherë nuk do të ketë asnjë ndryshim në to. Kubiteti i motorëve të tillë është i njëjtë, kështu që fuqia prej 2.6 kuajfuqish është vetëm një marifet marketingu i kompanisë për të joshur njerëzit që të blejnë një motor.
Motoret jashte 3.5L. s
Tre kuaj-fuqi e gjysmë janë të mjaftueshme për të lëvizur ngadalë rreth pellgut nëse keni një varkë prej tre metrash (ose më shumë) PVC ose metali. Një motor i tillë është shumë i popullarizuar për shkak të kostos dhe besueshmërisë së tij. prishen atynuk ka asgjë dhe nëse nuk e vrisni në mënyrë specifike copën e hekurit, atëherë ajo do të zgjasë për një kohë të gjatë.
Zgjedhja e motorëve kinezë të jashtëm 3.5L. me. i vogël. Nëse doni besueshmëri, atëherë duhet të merrni Parsun ose Hidea. Praktikisht nuk ka asnjë ndryshim në këta motorë. Besueshmëria e këtyre dy markave është testuar prej vitesh dhe nuk diskutohet. Në segmentin më të lirë janë motorët Yamabisi dhe Hangkai. Nëse jeni të përgatitur mirë në teknologjinë e motoçikletave, atëherë mund ta merrni pajisjen më lirë. Kushti kryesor është të kryeni mirëmbajtjen në kohën e duhur dhe të derdhni përmasat e duhura të naftës dhe benzinës nëse është një motor me dy goditje.
Ndryshimet në motorët e jashtëm 3,5 litra. me. mund të jetë në kapacitetin kub të njësisë dhe në gjëra të vogla të ndryshme që nuk ndikojnë në funksionimin e motorit. Shpesh miqtë tanë kinezë mbivlerësojnë fuqinë, dhe në vend të një motori 3.5 litra. me. ju mund të keni një motor 3 litra. me. Si rregull, ky është një truk marketingu për të tërhequr blerës me fuqi shtesë.
Motoret jashte deri ne 5 HP. s
Ka mjaft nga këta motorë. Si rregull, prodhuesit nuk prodhojnë motorë kinezë të jashtëm deri në 5 kf. me. (4 dhe 4.5), dhe hidheni menjëherë në 5. Nuk ka asgjë të veçantë për të thënë për motorin me pesë kuaj fuqi. Kjo është mesatarja e artë, e cila shpesh zgjidhet nga fansat për të hipur në një varkë të vogël PVC me një shpejtësi të mirë.
Këta motorë mund të ngrenë varka të vogla dhe të lehta prej tre metrash PVC mbi avion. Një nuancë e rëndësishme e planifikimit në një komplet të tillë është pesha e kapitenit. Sa më pak të jetë pesha e të gjithë kompletit me një person në bord, aq më e sigurt dhe më e shpejtë do të jetë anijakërce jashtë në glider.
Vlen të përmendet se motorët kinezë të jashtëm kopjohen më shpesh nga homologët japonezë. Shumica e pjesëve për Parsun 5 janë të përshtatshme nga Yamaha 5. Në vitin 2018, fabrikat kineze mësuan se si të kopjojnë motorë të shtrenjtë japonezë me cilësi të lartë dhe për këtë arsye ata u bënë shumë më të besueshëm se në 2010.
Një shembull i një motori me pesë kuaj fuqi do të ishte Parsun T 5.8 BMS me dy goditje ose Hidea HDF 5 me katër kohë. Fuqia e këtyre dy motorëve është e njëjtë, por pesha e motorit me dy goditje Parsun është disa kilogramë më i lehtë. Motorë të tillë mund të punojnë gjatë gjithë ditës nëse derdhni benzinën e rekomanduar dhe nuk i përdorni pa ujë. Nëse buxheti është shkurtuar shumë dhe dëshironi të lëvizni në ujë me një motor me pesë kuaj fuqi, atëherë mund t'i kushtoni vëmendje Hangkai 5.6. Një asistent i tillë nuk do të godasë xhepin, dhe në të njëjtën kohë do t'i pëlqejë pronarit për një kohë të gjatë. Por nuk rekomandohet të blini motorë Hangkai për fillestarët që nuk janë veçanërisht të aftë për teknologjinë e motoçikletave.
Motorë jashtëm 6 kf
Motorët me gjashtë kuaj fuqi janë më shpesh identikë me modelet me 5 kuaj fuqi. Shumë prodhues që prodhojnë njësi të tilla e shkurtojnë energjinë në 5 forca në mënyra të ndryshme. Më shpesh, ky është zëvendësimi i një avion me një diametër më të vogël dhe një mbyt që nuk e hap damperin deri në fund. Kështu, një motor me 6 forca bëhet një pesë. Për këtë arsye, shumë kapedanë i referohen 6 forcave si pesë të mbytura dhe 5 forcave si gjashtë të mbytura. Ka pak ndryshim në motorë të tillë, dhe është mjaft e vështirë të ndjesh 1 kuaj fuqi. Prandaj, nuk ka kuptim të blini motorë me gjashtë kuaj fuqi, është më mirë të hidheni menjëherë në 9.8 litra. s.
varurMotorë të jashtëm 9,8 kf
Motorët me 9,8 kuaj fuqi janë një teknikë mjaft serioze që jep një shpejtësi të mirë në një varkë PVC (30–40 km në orë me një kapiten dhe 25–35 km në orë me një kapiten). Motorë të tillë duhet të ngjiten mirë në fund të varkës, pasi goditja e një pengese nënujore me shpejtësi të lartë është e mbushur me humbje të motorit dhe, në rastin më të keq, dëmtim të pasagjerëve.
Motorë kinezë 9,8 litra jashtë. me. shumë dhe të gjitha janë kopjuar nga modelet japoneze. Motorët Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 marrin vlerësime të mira. Vlen të përmendet se motorët me dy goditje të kësaj fuqie thjesht do të gllabërojnë vajin. Meqenëse vaji shpërndahet në benzinë në përmasa prej 50 pjesësh të karburantit me 1 pjesë të vajit, është e mundur të llogaritet se sa dhe për çfarë sasie motori do të gëlltisë përzierjen benzinë-vaj në orë. Nëse do të udhëtoni shumë në sipërfaqen e ujit, atëherë duhet të mendoni për një motor me katër goditje.
Motorë të jashtëm 9,9 kf
Motorët e jashtëm të prodhimit kinez me fuqi 9,9 janë instaluar pothuajse gjithmonë përgjithmonë në një varkë ose varkë. Për këtë arsye, shumë kapiten po heqin dorë nga teknika me dy goditje dhe po zgjedhin atë me katër goditje. Meqenëse askush nuk do të mbajë motorë me një fuqi të tillë në gunga, kuptimi i dy cikleve zhduket. Motorë të tillë janë gjithmonë të saktë, saktësisht një kopje e saktë e motorëve japonezë. Nuk ka probleme me to. Një pajisje e tillë, me funksionimin e duhur, mund të kënaqet për shumë vite.
Motorë kinezë me fuqi të lartë
Në Kinë, tregu i pajisjeve të këtij kapaciteti nuk është i madh. Shumë kompani përfundojnë linjat e modeleve të tyre vetëm në motorët kinezë të jashtëm 9,9 litra. me. Mundësi më të gjera janë hedhur në teknologjinë japoneze. Fuqia e tij mund të arrijë deri në 100 kuaj fuqi ose më shumë. Në Kinë, vetëm kompanitë e mëdha - Parsun dhe Hidea - janë të angazhuara në prodhimin e modeleve të tilla. Ata prodhojnë motorë të jashtëm deri në 50 kuaj fuqi.
Praktikisht nuk ka kuptim të blesh motorë kaq të mëdhenj të prodhuar në Kinë. Pavarësisht se çfarë thonë ata, teknologjia japoneze është kokë e shpatulla mbi kinezët për sa i përket besueshmërisë. Askush nuk dëshiron të ngecë diku dhjetëra kilometra larg bregut për shkak të një motori të prishur. Edhe një rrezik i vogël i prishjes së motorit në raste të tilla është i papranueshëm.
Po, dhe konsumimi i të njëjtit instalim të motorit me piston, i cili rrah ujin pa ndërprerje për orë të tëra, do të jetë më i madh se ai i një njësie me fuqi të ulët, e cila nevojitet vetëm për të dorëzuar kapitenin dhe kapitenin në peshkim. pikë. Për këto arsye, motorët e jashtëm kinez përfundojnë në rreth 9.9.
Është koha të njiheni me vlerësimin e prodhuesve.
Cili motor kinez i jashtëm është më i mirë? Renditja e prodhuesve
Për një kohë të gjatë, dy kompani, Parsun dhe Hidea, nuk mund të ndajnë vendin e parë. Motorët e këtyre dy kompanive janë me meritë në vendin e parë në vlerësimin e pajisjeve kineze të ujit. Konsumatorët janë të kënaqur si me besueshmërinë e motorëve me fuqi të ulët ashtu edhe me çmimin me të cilin shiten. Përveç kësaj, këto dy kompani janë gjithmonëjanë të gatshëm t'ju ofrojnë pjesë këmbimi dhe të ofrojnë shërbim në qendra të kualifikuara shërbimi.
Në hapin më poshtë janë motorët e jashtëm të prodhimit kinez Sea-Pro, Hangkai dhe Yamabisi. Performanca e këtyre motorëve është në një nivel të mirë dhe ia vlen çdo qindarkë e shpenzuar për ta. Me pjesë këmbimi dhe shërbimi, gjërat nuk janë aq të mira sa do të donim. Më shpesh, është joreale të gjesh pjesë, dhe duhet të blesh pjesë këmbimi japoneze (për fat të mirë, të gjithë këta motorë janë kopjuar nga japonezët).
Probleme të motorëve kinezë të jashtëm
Më shpesh, motorët kinezë kritikohen nga pronarët e modeleve japoneze. Megjithatë, kjo kritikë nuk është gjithmonë e justifikuar. Njerëzit, për shembull, deklarojnë mosbesueshmërinë e motorëve kinezë, por edhe në modelet japoneze, pavarësisht nga cilësia e punimit, prishjet janë të mundshme.
Cilat janë mitet për kopjet? Para së gjithash, ne flasim për materialet. Në World Wide Web, shpesh mund të shihni mendime se motorët kinezë të jashtëm janë bërë prej metali të papërpunuar. Nuk duhet të besoni në histori të tilla, sepse në fakt metali nuk është i papërpunuar. Mund të jetë cilësi pak më e keqe se markat e famshme.
Në teknologjinë kineze, plastika e brishtë thyhet më shpesh. Montimi i dobët i motorit (për shembull, dadot jo plotësisht të shtrënguara) mund të çojë gjithashtu në prishje. Disa nga miqtë tanë kinezë mund të harrojnë të lidhin telat e kontrollit të sigurisë. Një person, pasi ka blerë një motor të tillë dhe ka mbërritur në një rezervuar, më mirë do të pompojë bicepsin e tij,çfarë do ta nisë këtë motor nga një startues manual. Raste të tilla nuk janë të shpeshta, por ndodhin. Për këtë arsye, ia vlen të kontrolloni pajisjet në shtëpi në një fuçi me ujë përpara se të largoheni.
Dallimi midis "kinezit" dhe "japonezit"
Nëse vendosni 2 motorë krah për krah (kinez dhe japonez të së njëjtës fuqi), edhe një kujdestar me përvojë nuk do ta shohë ndryshimin në to. Para së gjithash, dallimet në markë. Në ditët e sotme, një emër i bukur në vetvete vlen shumë para. Për shembull, Yamaha, Tohatsu, Honda janë marka japoneze. Duke blerë motorë të tillë, ne para së gjithash paguajmë për emrin. Dhe tani kushtojini vëmendje Parsun. Teknika e kësaj marke kryeson vlerësimin e motorëve kinezë të jashtëm. Çdo vit modelet Parsun bëhen më të shtrenjta për shkak të përmirësimit të cilësisë së prodhimit të tyre.
Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që kinezët shpesh mëkatojnë duke kopjuar motorët e jashtëm. Nëse, për shembull, motori është kopjuar nga Yamaha legjendar, atëherë si mund të jetë i keq? Me kujdesin dhe mirëmbajtjen e duhur, çdo pajisje do të shërbejë për shumë vite dhe nuk ka rëndësi nëse motori i blerë kinez i jashtëm i përket modeleve më të mira.
Rregullat për funksionimin e motorëve të jashtëm
Pasi keni blerë një motor varke, para së gjithash duhet të lexoni udhëzimet. Pasi të keni studiuar këtë libër argëtues, mund të filloni të kontrolloni motorin. Së pari ju duhet të shtrini të gjitha arrat, kontrolloni që asgjë të mos varet. Më pas, duhet të mbushni rezervuarin me karburant, të ulni motorin në ujë dhe të nisni motorin e jashtëm.
Kur ndizni motorin, shpesh njerëzit harrojnë të fusin çelësin (kontrolli i sigurimit të sigurisë). Pa këtë kontroll, motori nuk mund të ndizet.
Nuk rekomandohet rreptësisht ndezja e motorit në tokë pa ujë. Pothuajse të gjithë motorët (përveç kënetave) janë të ftohur me ujë. Në bagazhin e njësisë ka një shtytës që drejton ujin përmes tubit në bllokun e motorit. Nëse e nisni motorin e jashtëm pa ujë, asgjë nuk do t'i ndodhë vetë motorit brenda disa minutash dhe ai nuk do të nxehet, por shtytësi, i cili vetë ftohet nga uji, do të digjet, do të shkrihet dhe do të fillojë të nuhasë diçka të keqe.. Dhe së fundi: ia vlen të plotësoni saktësisht karburantin dhe vajin që tregohen nga prodhuesi në librin e shërbimit ose udhëzimet.
